Дорожно-транспортное происшествие: статистика и основные причины ДТП

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) являются серьезной проблемой во всем мире. Ежегодно в результате ДТП погибает более 1,3 млн человек, а до 50 млн получают ранения и травмы. ДТП наносят огромный экономический ущерб, сопоставимый со многими процентами ВВП страны. В данной статье мы подробно рассмотрим, что представляют собой ДТП, их историю, статистику, основные причины и факторы риска, а также меры по снижению аварийности.

История возникновения понятия "дорожно-транспортное происшествие"

Понятие "дорожно-транспортное происшествие" (ДТП) появилось в XIX веке с началом использования автомобилей. Считается, что первое ДТП с участием автомобиля произошло в 1869 году в Великобритании, когда из паромобиля выпала Мэри Уорд и погибла под колесами. Также зафиксирован случай взрыва котла паромобиля в 1834 году. Эти происшествия уже тогда стали предметом статистики.

В дальнейшем с распространением автотранспорта количество ДТП неуклонно росло. Для решения этой проблемы предпринимались различные меры - повышение безопасности конструкции автомобилей, совершенствование дорожной инфраструктуры, принятие правил дорожного движения.

Из-за растущего числа несчастных случаев с 1865 года в Великобритании был принят Локомотивный акт, ограничивавший скорость автомобилей до 2 миль в час в городе и 4 миля в час за городом. А перед движущимся автомобилем с прицепом должен был идти человек с красным флагом.

В 1920-х годах в США появилась концепция обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств, что положило начало современной системе компенсаций пострадавшим в ДТП.

Термин "дорожно-транспортное происшествие" закрепился в обиходе в XX веке. Определение ДТП, которое используется в настоящее время, подразумевает наличие последствий в виде вреда жизни и здоровью людей или материального ущерба.

Статистика ДТП в России

По данным на 2010-2015 годы, ежегодно в России в дорожно-транспортных происшествиях погибало около 20 000 человек. Экономический ущерб оценивался примерно в 2,5% ВВП страны или 5,5 триллиона рублей за 5 лет. Эта сумма сопоставима с расходами федерального бюджета на здравоохранение за тот же период.

По словам главы МВД России, более 80% всех ДТП происходит по вине водителей. Это называется "человеческим фактором".

В 2020-2022 годах ситуация с аварийностью не улучшилась. При этом выросла стоимость ремонта автомобилей после ДТП из-за нехватки запчастей на российском рынке. Теперь ремонт обходится как минимум в 3 раза дороже.

Как видно из таблицы, число погибших в ДТП в России в 2021-2022 годах оставалось примерно на одном уровне, более 14 000 человек в год.

Статистика ДТП в Европе

В Европе наблюдается тенденция снижения летальных исходов в результате дорожно-транспортных происшествий. Например, в Швеции с 1997 года реализуется программа по сокращению смертности на дорогах. За 20 лет количество погибших снизилось в 2,5 раза - с 105 до 22 человек на миллион населения.

Тем не менее, по данным на 2017 год, в среднем по Европе этот показатель составляет около 50 погибших на миллион. А в некоторых восточноевропейских странах он значительно выше - более 100 человек на миллион.

Среди основных причин гибели людей в ДТП в Европе эксперты называют:

• Превышение скорости.
• Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.
• Несоблюдение правил дорожного движения пешеходами и велосипедистами.

Большая часть пострадавших в ДТП в Европе - это люди старше 65 лет. Учитывая тенденцию старения населения, эксперты прогнозируют рост аварийности среди пожилых участников дорожного движения.

Для снижения травматизма проводятся различные профилактические мероприятия, в том числе повышение осведомленности участников дорожного движения и улучшение инфраструктуры.

Статистика ДТП в США

В 2022 году в США погибло 42 795 человек в дорожно-транспортных происшествиях, что соответствует 12 смертям на 100 000 человек.

Это означает, что США имеет один из самых высоких уровней смертности в дорожно-транспортных происшествиях среди развитых стран. Для сравнения, в том же году в Японии этот показатель составил 2,1 погибших на 100 000 человек.

Таким образом, несмотря на развитую автомобильную промышленность и инфраструктуру, США еще предстоит проделать большую работу по повышению безопасности дорожного движения и снижению смертности в дорожно-транспортных происшествиях.

Статистика ДТП в Японии

В 2022 году в Японии в дорожно-транспортных происшествиях погибло 2 610 человек. Это на 26 человек меньше, чем в 2021 году. Таким образом, Япония шестой год подряд демонстрирует снижение смертности в ДТП и устанавливает новый исторический минимум с момента начала сбора данных в 1948 году.

На людей в возрасте 65 лет и старше по-прежнему приходится более половины всех смертей на дорогах Японии – 56,4%. Хотя их абсолютное число снизилось на 3,2% по сравнению с предыдущим годом.

В разбивке по префектурам наибольшее число погибших зафиксировано в Осаке – 141 человек. За ней следуют префектуры Айти, Токио, Тиба и Хиого. В префектуре Тоттори отмечен наименьший показатель – 14 погибших.

В целом по Японии количество ДТП снизилось на 1,3% по сравнению с предыдущим годом, а число пострадавших уменьшилось на 1,6%.

Несмотря на то, что Япония является самой престарелой нацией в мире, ей удалось добиться впечатляющего прогресса в повышении безопасности дорожного движения. Этому способствовали как улучшение автомобильных технологий, так и повышение осведомленности водителей о правилах дорожного движения.

Сравнение статистики ДТП в разных странах

Для сравнения уровня безопасности дорожного движения в разных странах чаще всего используется показатель количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 000 населения.

По данным Всемирной организации здравоохранения, в 2020 году самый высокий уровень смертности в ДТП был зафиксирован в странах Африки - 26,6 погибших на 100 000 населения. Для стран Америки этот показатель составил 15,8; для стран Европы - 9,3; а для стран Юго-Восточной Азии - 15,6.

Среди развитых стран наибольшее число жертв ДТП традиционно фиксируется в США. В 2022 году там этот показатель достиг 12 погибших на 100 000 населения. Для сравнения - в Японии в том же году он составил 2,1. То есть почти в 6 раз меньше.

В России, несмотря на положительную динамику последних лет, уровень смертности в ДТП остается высоким - 8,3 погибших на 100 000 человек в 2020 году. Это в 4 раза больше, чем в соседней Японии. При этом в некоторых регионах России этот показатель до сих пор превышает 25 погибших на 100 000 населения.

Несмотря на общемировую тенденцию к снижению жертв в дорожно-транспортных происшествиях, между развитыми и развивающимися странами сохраняется существенный разрыв в безопасности дорожного движения. Преодоление этого разрыва является важной глобальной задачей для международных организаций и национальных правительств.

Основные причины возникновения ДТП

Согласно статистике, основными причинами возникновения дорожно-транспортных происшествий в мире являются:

• Человеческий фактор (нарушение правил дорожного движения, невнимательность, усталость водителей).
• Технические неисправности транспортных средств.
• Недостаточное развитие дорожной инфраструктуры.
• Неблагоприятные погодные условия.

При этом вклад каждой из этих причин может существенно различаться в зависимости от конкретной страны. Так в развивающихся странах основную роль часто играет плохое состояние дорог. А в более благополучных в плане инфраструктуры государствах решающим фактором становится человеческий фактор.

Например, в России, по оценкам экспертов, человеческий фактор является причиной или способствующим фактором в 96% всех дорожно-транспортных происшествий. А доля ДТП по причине неудовлетворительного состояния дорожного покрытия не превышает 12%.

В целом же следует отметить, что абсолютное большинство дорожно-транспортных происшествий так или иначе связаны с ошибками или халатностью людей. Поэтому именно человеческий фактор можно назвать корневой причиной аварийности на дорогах.

Человеческий фактор как причина ДТП

Как уже отмечалось в предыдущих разделах, человеческий фактор является ключевой причиной возникновения подавляющего большинства дорожно-транспортных происшествий.

К основным формам проявления человеческого фактора, приводящим к ДТП, относятся:

• Превышение скорости.
• Управление в нетрезвом состоянии.
• Нарушение правил маневрирования и обгона.
• Управление без прав.
• Невнимательность и отвлечение во время вождения (разговоры, курение, использование гаджетов).

Все эти ошибки в той или иной степени являются следствием неадекватного поведения и неосторожности самих водителей или других участников дорожного движения.

Стоит отметить, что факторы риска проявления человеческого фактора могут значительно различаться для водителей с разным стажем и опытом. Так неопытные водители чаще попадают в ДТП из-за неуверенного владения навыками управления автомобилем и плохого знания правил. А более опытные водители становятся участниками аварий в результате излишней самоуверенности и пренебрежения мерами предосторожности.

Технические неисправности транспортных средств

Хотя доля дорожно-транспортных происшествий, произошедших по причине технических неисправностей транспортных средств, невелика по сравнению с авариями, вызванными человеческим фактором, роль этого фактора не следует недооценивать.

К типичным техническим неисправностям, которые могут стать причиной ДТП, относятся:

• Неисправности тормозной системы.
• Неисправности рулевого управления.
• Повреждения и износ шин.
• Неполадки системы освещения и световой сигнализации.

При этом в развивающихся странах и странах с низким уровнем автомобилизации доля аварий из-за технических неисправностей транспортных средств может доходить до 30-40%. Это связано с эксплуатацией устаревшего автопарка, отсутствием регулярного технического обслуживания и некачественным ремонтом.

В целом же для снижения аварийности, связанной с техническим состоянием транспортных средств, ключевыми мерами являются повышение требований к периодическому государственному техосмотру, развитие сети станций техобслуживания и ужесточение ответственности за эксплуатацию технически неисправного транспорта.

Недостатки дорожной инфраструктуры

Состояние дорожной инфраструктуры является важным фактором, влияющим на безопасность дорожного движения. Ее недостатки могут как непосредственно провоцировать возникновение дорожно-транспортных происшествий, так и усугублять их последствия.

К типичным инфраструктурным недостаткам, способствующим возникновению ДТП, можно отнести:

• Неудовлетворительное состояние дорожного покрытия.
• Наличие необустроенных и нерегулируемых перекрестков.
• Недостаточное освещение дорог.
• Отсутствие разделительных барьеров на опасных участках.

Как правило, наибольший процент ДТП по причине плохого состояния дорожной инфраструктуры фиксируется в развивающихся странах и сельской местности. В крупных городах развитых стран этот фактор также присутствует, но играет менее значимую роль.

Тем не менее, совершенствование и модернизация инфраструктуры является важным направлением в работе по снижению аварийности на дорогах наряду с решением проблем "человеческого фактора".

Неблагоприятные погодные условия

Неблагоприятные погодные условия, такие как дождь, снег, туман, гололед и сильный ветер, могут значительно повысить риск возникновения дорожно-транспортных происшествий. Причинами этого являются ухудшение видимости, снижение сцепления колес с дорогой и увеличение тормозного пути.

• Дождь и снег снижают видимость, а также приводят к скользкости дорожного покрытия.
• Туман ограничивает видимость на дороге, что затрудняет заблаговременное обнаружение опасности.
• Гололед резко ухудшает сцепление шин с дорогой, увеличивая тормозной путь и вероятность заноса.
• Сильный ветер может создавать порывы, которые влияют на управляемость транспортных средств, особенно высоких и легких, таких как фуры и мотоциклы.

Неблагоприятные погодные явления часто становятся причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий с тяжкими последствиями. По данным Всемирной организации здравоохранения, плохая погода ежегодно обуславливает до 24% всех дорожно-транспортных происшествий в мире.

Водителям рекомендуется быть особенно внимательными и осторожными во время неблагоприятных погодных условий. Необходимо снижать скорость, увеличивать дистанцию и избегать резких маневров. Также важно использовать шины с хорошим протектором и следить за их давлением во избежание дорожно-транспортного происшествия.

Факторы риска и опасное поведение участников дорожного движения

Существует множество факторов риска и видов опасного поведения участников дорожного движения, которые повышают вероятность дорожно-транспортных происшествий. К ним относятся:

• Превышение скорости. Чем выше скорость, тем сложнее контролировать транспортное средство и тем тяжелее последствия аварии.
• Вождение в нетрезвом состоянии. Алкоголь и наркотики снижают внимание, реакцию и координацию.
• Неиспользование ремней безопасности. Это повышает риск тяжелых травм и летального исхода при аварии.
• Использование мобильного телефона за рулем. Значительно отвлекает и увеличивает время реакции.
• Усталость. Утомленный водитель хуже концентрируется, реагирует медленнее.
• Нарушение правил обгона, поворота, разворота. Часто ведет к лобовому столкновению.

Агрессивная манера вождения, подрезание, неоправданные маневры – все это существенно повышает аварийность. Особо опасно вождение, ориентированное лишь на соблюдение личных интересов без учета других участников дорожного движения.

Значительная доля дорожно-транспортных происшествий происходит из-за ошибок пешеходов:

• Переход проезжей части в неположенном месте.
• Невнимательность при переходе.
• Неожиданный выход на дорогу.

Важно понимать, что человеческая жизнь и здоровье – высшие ценности, которые нельзя подвергать риску ради экономии времени или получения удовольствия от скорости. Безопасность на дороге достигается осознанностью и ответственностью каждого участника движения.

Причины агрессивного поведения за рулем

Существует несколько ключевых причин проявления агрессии водителями:

• Переживание стресса из-за высокой интенсивности движения. Плохая погода, заторы, длительные пробки и другие дорожные проблемы могут вызывать чувство раздражения и вести к агрессивному поведению водителей.
• Обостренное чувство конкуренции на дороге. Борьба за лидерство. Некоторые водители могут быть склонны к агрессивному вождению из-за желания быть первыми, преодолеть других или просто из-за соревновательного характера.
• Личные проблемы и агрессивный характер. Некоторые водители могут иметь склонность к агрессивному поведению вне зависимости от ситуации, из-за своего характера или личных проблем.
• Употребление алкоголя или наркотиков.

Такое эмоциональное состояние водителя резко снижает безопасность за рулем. Необходимо научиться контролировать гнев и раздражение в потоке машин.

Последствия ДТП для участников

Дорожно-транспортные происшествия несут разрушительные последствия для всех участников, включая водителей, пассажиров, пешеходов. Последствия можно разделить на несколько категорий:

• Травмы и увечья различной степени тяжести вплоть до летального исхода.
• Психологические травмы из-за пережитого стресса, утраты близких людей.
• Ущерб имуществу в виде повреждения или уничтожения транспортных средств.
• Экономические потери для государства, бизнеса и граждан из-за расходов на лечение, выплаты компенсаций, нетрудоспособности пострадавших.

Ежегодно в мире в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 1,3 миллиона человек. Около половины смертей приходится на уязвимых участников дорожного движения – пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Еще 20-50 миллионов человек получают травмы различной степени тяжести.

Помимо очевидного физического вреда, дорожно-транспортные происшествия наносят сильнейший психологический удар пострадавшим и их близким. Пережитый шок, страх смерти, вина, горе и потеря – все эти тяжелейшие эмоциональные состояния могут вызывать депрессию, тревожные расстройства, нарушения сна и даже мысли о суициде.

Меры по предотвращению и снижению тяжести ДТП

Существует целый комплекс мер по снижению аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий. Эти меры можно разделить на несколько направлений:

• Повышение качества подготовки и контроля над водителями.
• Улучшение технического состояния транспортных средств.
• Совершенствование дорожной инфраструктуры.
• Развитие систем активной и пассивной безопасности автомобилей.

Грамотное сочетание всех этих мер позволяет добиться существенного снижения аварийности. Например, в Швеции за 20 лет количество погибших в ДТП сократилось в 2,5 раза – с 541 человека в 1997 году до 206 в 2017 году на миллион населения.

Ответственность участников ДТП и обязанность оказания помощи пострадавшим

Участники дорожно-транспортных происшествий несут различные виды ответственности в зависимости от своей роли в инциденте. Кроме того, в большинстве стран существует обязанность оказания помощи людям, пострадавшим в ДТП.

Ответственность водителя, по вине которого произошло ДТП, может быть:

• Административной в виде штрафов, лишения прав.
• Уголовной за причинение вреда здоровью или смерти по неосторожности.
• Гражданско-правовой в виде обязанности возместить ущерб потерпевшим.

Если водитель скрылся с места ДТП, это рассматривается как оставление в опасности, что усугубляет ответственность. Пешеходы и пассажиры также могут быть привлечены к ответственности, если доказана их вина в инциденте.