«Цивик» - это одна из наиболее популярных в России моделей автомобилей марки «Хонда». Наиболее удачным, как показала практика, стало шестое поколение данных авто. «Хонда Цивик 6» выпускалась серийно в период с 1996 по 2000 год. Данные автомобили выпускались в нескольких кузовах. Это был четырехдверный седан, универсал, пятидверный хэтчбек и купе. В сегодняшней статье мы уделим внимание Honda Civic 1997. Характеристики, обзор и особенности автомобиля представим далее.
Внешность
Многие знают, что японские автомобили из 90-х не отличались выразительной внешностью. «Хонда» тоже грешила безликостью. Но шестое поколение «Цивик» стало исключением. Именно шестой «Цивик» стал новой эпохой в автомобильном дизайне. Машина имеет необычный дизайн для тех годов – миндалевидные фары, рельефный капот и обтекаемую крышу. Такого еще не делал ни один японский производитель.
Теперь о недостатках по кузову автомобиля "Хонда Цивик". Во-первых, на данном автомобиле использовались пластиковые фары. Они со временем начинают мутнеть, что негативно сказывается на общем виде машины. Также кузов, как отмечают автомобилисты, боится коррозии. В первую очередь страдают задние арки и пороги. Что касается самого лакокрасочного покрытия, то оно довольно качественное. Лак не выгорает, эмаль не вспучивается просто так.
Отметим, что данный автомобиль отлично подвергается тюнингу. Начиная с шестого поколения, на «Цивик» ставят различные обвесы, накладки на пороги, спортивные бамперы и диски, устанавливают винтовую подвеску. Выглядит все это очень эффектно.
Honda Civic 1997: размеры, клиренс, масса
Автомобиль отличается компактными размерами. Так, длина Honda Civic 6 1997 составляет 4,19 метра, ширина – 1,69, высота – 1,38 метра. Величина колесной базы – 2,36 метра. Также небольшой у «Хонды» и дорожный просвет. Его величина составляет всего 11 сантиметров. А если устанавливать обвесы и различные накладки, то можно смело отнимать еще 2-3 сантиметра. Как отмечают владельцы в отзывах, Honda Civic 1997 трудно преодолевает дорожные неровности и часто цепляет «брюхом». Поэтому для дополнительной уверенности стоит устанавливать защиту картера двигателя.
По паспортным данным, машина имеет снаряженную массу в 1165 килограмм. При этом грузоподъемность легкового автомобиля – 435 килограмм, что весьма существенно.
Салон
Внутри машина выглядит не менее симпатично, чем снаружи. В первую очередь в глаза бросаются спортивные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой. Между передними креслами имеется подлокотник. Правда, он небольших размеров, и двум рукам здесь будет тесно.
Руль – четырехспицевый, с подушкой безопасности. Панель приборов – аналоговая, с красными стрелками. Центральная консоль довольно компактна. Здесь располагаются только магнитола и пара дефлекторов обдува. Внизу есть ниша с двумя подстаканниками. Со стороны пассажира – глубокий бардачок. В целом салон седана Honda Civic 1997 весьма удобный. Эргономика у владельцев не вызывает нареканий. За рулем не устаешь длительное время. Да и собран салон неплохо. Пластик на удивление не скрипит и не шумит. Штатной звукоизоляции здесь вполне хватает. Кстати, иногда Honda Civic 1997 встречается с бежевым салоном. Как правило, это версии, привезенные из США.
Среди прочих особенностей стоит отметить регулировку сидений и ремней безопасности по высоте. В дверях есть небольшие ниши для мелочей. Что касается уровня оснащения, автомобиль «Хонда Цивик» шестого поколения неплохо укомплектован. Часто можно встретить версии с электростеклоподъемниками, электрическими зеркалами, люком, круиз-контролем и кондиционером.
Что касается свободного пространства, в купе Honda Civic 1997 будет удобно как спереди, так и сзади. Несмотря на низкую крышу, внутри места над головой хватает с запасом. Это касается всех кузовных модификаций «Хонды Цивик».
Посадка за рулем достаточно низкая, как на спортивных автомобилях. При этом владельцы не жалуются относительно обзорности. Единственный момент – это маленькое зеркало заднего вида, что находится в салоне.
Багажник
В пятиместном исполнении данный автомобиль может вместить до 225 литров багажа. При этом спинка заднего дивана на "Хонде" может складываться. В результате можно получить 600-литровый грузовой отсек. Но даже без складывания сидений багажник имеет настолько удачную конфигурацию, что перевезти в нем можно все что угодно.
Технические характеристики
На автомобиль ставились рядные четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Они были как с одним распределительным валом, так и с двумя. Последние имели аббревиатуру DOHC. Кстати, каждый двигатель отличается фирменной системой изменения фаз газораспределения VTEC.
Если говорить о базовых агрегатах, ими являются два 1,4-литровых двигателя. Максимальная мощность их составляет 75 и 90 лошадиных сил соответственно. Был в линейке и полуторалитровый мотор. Он развивал мощность в 125 лошадиных сил. Однако в России более популярны 1,6-литровые моторы. «Хонда» выпускала несколько их вариаций. Так, самым слабым (и самым распространенным) является 160-сильный агрегат. Кроме этого, в линейке был и 185-сильный 1,6-литровый мотор. Но встретить такие модификации практически невозможно. Этими двигателями оснащались только спортивные версии «Цивика». Отметим, что отсечка на этом моторе была на 8,2 тысячи оборотов в минуту. А на более слабом 160-сильном моторе пик оборотов приходился на 7 тысяч.
Что касается коробок передач, их было несколько. Так, наиболее распространенная – это пятиступенчатая механика. Также присутствовал четырехступенчатый автомат. Еще реже встречался бесступенчатый вариатор. Кстати, шестое поколение стало первым, которое с завода укомплектовывалось подобными трансмиссиями.
Отметим, что расход топлива у Honda Civic 1997 вполне адекватный. В среднем по городу машина тратит от 9 до 10 литров бензина. По трассе и вовсе 6,5. А вот динамика разгона радовала многих. Если брать самый популярный 1,6-литровый мотор, с ним машина ускорялась до сотни за 7,3 секунды. А максимальная скорость составляла 215 километров в час.
На какой коробке стоит приобретать этот автомобиль? По мнению большинства водителей, для «Хонды Цивик» идеальной КПП будет именно механика. Данная трансмиссия беспроблемна в эксплуатации, к тому же она не задумчивая при переключении скоростей, как старый четырехступенчатый гидротрансформатор. От покупки вариатора стоит отказаться. Данная коробка не отличается большим ресурсом и при этом дорого обходится в обслуживании.
Ходовая часть
Подвеска на этом автомобиле была заимствована у предыдущего поколения. Так, спереди имеется независимая ходовая часть с винтовыми пружинами и треугольными поперечными рычагами. Сзади – тяга, которая соединяет рычаги. Тормозная система – дисковая, с антиблокировочной системой колес.
Как ведет себя на ходу данный автомобиль?
Как отмечают автомобилисты в отзывах, машина имеет повадки спортивного авто. Подвеска короткоходная и сильно зажата. Сделано это в угоду управляемости. И действительно, машина без проблем входит в повороты и отлично рулится – говорят владельцы. Однако на ямах следует быть аккуратным. Подвеску может пробивать, а все вибрации и удары, безусловно, передаются на кузов.
В целом подвеску "Хонды Цивик" шестого поколения можно назвать беспроблемной. Основные элементы (шаровые, рулевые наконечники и сайлентблоки) имеют достаточно большой ресурс – более 100 тысяч километров. Ступичные подшипники ходят порядка 140 тысяч километров. Наиболее уязвимыми, как и на любом автомобиле, являются втулки стабилизатора. Их приходится менять раз в 40 тысяч километров. А найти запчасти для «Хонды» можно в любом магазине или даже на разборке.
Стоимость "Хонды Цивик" шестого поколения
На данный момент эту машину можно приобрести на вторичном рынке по цене от 100 до 200 тысяч рублей.
Это что касается машин 1997 года выпуска. Цена в основном зависит не от комплектации, а от состояния кузова и типа двигателя. Логично предположить, что версии с целым кузовом или с «заряженным» мотором будут стоить значительно выше. Но можно найти вполне неплохой экземпляр на 1,6-литровом двигателе за 140-150 тысяч рублей.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, что представляет собой японский автомобиль «Хонда Цивик» шестого поколения. Что можно сказать об этой машине в итоге? «Хонда Цивик» - это весьма экономичный городской автомобиль с приятным дизайном и неплохими характеристиками управляемости. «Цивик» - неплохой аналог спортивным авто, который не требует много денег на обслуживание и при этом располагает приличной динамикой разгона. Стоит ли приобретать подобную модель в личное пользование? Как отмечают сами владельцы, эта машина не станет обузой в плане трат и ремонта. Поэтому «Хонда Цивик» отлично сгодится как простой автомобиль на каждый день либо в качестве какого-либо проекта. Ведь тюнинг этой машины распространен весьма широко.
