Палубный истребитель Су-33: обзор, летно-технические характеристики

Одиннадцать лет прошло с первого взлета Су-33 до принятия его на вооружение за два года до начала XXI века. Разрабатываемая ОКБ Сухого модель палубного истребителя четвертого поколения, прозванного в НАТО «Удар во фланг» (Flanker-D), имела лучшие характеристики по сравнению со стоявшим на вооружении МиГ-29К в части большей грузоподъемности и дальности полета. Также самолет мог дозаправляться в воздухе и за счет подвесного контейнера с топливом заправлять другие военные самолеты России.

Для чего он создавался? Основная цель, для которой создавался палубный истребитель Су-33 - контроль воздушного пространства вокруг корабля-матки и «работа» по надводным объектам противника. Крылья и хвост сделаны складывающимися, чтобы истребитель занимал как можно меньше места на корабле. Его автоматически включающиеся воздухозаборники дают возможность достигать скорости вдвое большей, чем скорость звука.

«Адмирал Кузнецов» и Су-33

Так назывался авианосец. Осенью 1989 года палубный истребитель Су-33 (в то время именовавшийся Су-27К) исполнил премьерный старт (и удачно аэрофинишировал на его палубе) с тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (далее по тексту ТАКР «АК»). Который назван так в честь командующего ВМФ СССР с 1939 по 1955 год (с небольшим перерывом) - 14 лет.

Военные самолеты России - СУ-27К и Су-33 - проектировались и создавались под проект создания тяжелых авианесущих крейсеров с прицелом на возможное строительство и авианосцев. Но распад СССР не позволил этим планам осуществиться. В военно-морских силах России имеется только один корабль такого рода – ТАКР «АК».

Преимущества самолета

По сравнению с Су-27, истребитель Су-33 лучше вооружен (больше места для оружейных подвесок) и более эффективно «работает» по поверхности моря. После модернизации модели до 33М:

1. Увеличился ресурс двигателя – до полутора тысяч полетов.
2. Появилась система навигации ГЛОНАСС.
3. Стала более точной «бомбежка» надводных целей, в том числе и управляемыми ракетами.
4. Установлено оборудование, предупреждающее о «захвате» истребителя радиолокационным лучом.
5. Расширился арсенал вооружений для атаки кораблей противника. Теперь в нем могут принять участие и УРВП - управляемые ракеты типа "воздух-поверхность".
   

Другие особенности

Самолет Су-33 имеет (дополнительно к перечисленным выше особенностям) модернизированный двигатель АЛ-31Ф-М1, «наплыв» крыла, а вместо тормозного парашюта – посадочный гак, оборудованный специальной сигнализацией для «посадочной» команды ТАКР «АК». Вооружение на истребителе размещается на двенадцати пилонах, 8 из которых закреплены под крыльями, а остальные - на корпусе тяжелого истребителя. В бою с самолетами и вертолетами применяются пушка и ракеты как ближнего боя (неуправляемые), так и управляемые - самонаводящиеся на «тепло» и по локатору. При атаке на надводные цели также может применяться пушка, различного веса неуправляемые бомбы (прицеливание автоматическое, высокоточное) и противокорабельные управляемые ракеты.

Истребитель-бомбовоз

Высокоманевренный и скоростной тяжелый истребитель Су-33, если понадобится, очень быстро и легко переформатируется во вместительный бомбовоз. Если исключить или сильно ограничить ракетное вооружение, то на своих подвесках и балочных держателях (как одно-, так и многозамковых) он способен нести и сбросить на корабль (и с большой долей вероятности попасть в него) 4 тонны бомб ФАБ-500 или 7 тонн ФАБ-250. К сожалению, «умные» бомбы в боекомплект Су-33 не входят. Но при модернизации его до 33М существенно улучшен прицел для бомбометания.

Летно-технические характеристики

1. Пилотирование осуществляет один человек.
2. Длина - 21 м.
3. Высота - 5,7 м.
4. Размах крыльев - 14,7 м.
5. Ширина (с убранными крыльями) – 7,4 м.
6. Площадь крыльев - 67,8 квадратного метра.
7. Сила, действующая на крыло (стандартная) – 383 кг/м.
8. Сила, действующая на крыло (максимальная) – 486 кг/м.
9. Основа шасси СУ-33 - 5,9 м.
10. След шасси - 4,44 м.
11. Вес (без нагрузки) – 19,6 тонны.
12. Вес (со стандартной заправкой и боекомплектом) – 30 тонн.
13. Вес (максимальный взлетный) – 33 тонны.
14. Вес топлива (стандартная заправка) – 5,4 тонны.
15. Вес топлива (наибольшая заправка) – 9,4 тонны.
16. Объем баков с топливом – 1 кубометр.
17. Вес (посадочный стандартный) – 22,4 тонны.
18. Вес (посадочный наивысший) – 26 тонн.
19. Тяга (стандартная) – 76,6 кг/м.
20. Тяга (форсированная) - 125 кг/м.
21. Тяга (модернизированная) - 135 кг/м.
22. Вес двигателя – 1,5 тонны.
23. Максимальная скорость (посадочная) – до 250 километров в час.
24. Максимальная скорость (в зените) – 2300 километров в час.
25. Максимальная дальность полета (у поверхности) - до 1000 километров.
26. Максимальная дальность полета (в зените) - до 3000 километров.
27. Время барражирования (удаление до 255 километров) - 2 часа.
28. Высота полета (предельная) - 17 километров.
29. Тяговооруженность (стандартная, форсажная) – 0,96.
30. Тяговооруженность (максимальная, форсажная) – 0,76.
31. Взлетный разбег – 105 метров.
32. Посадочный пробег – 90 метров.
    

Су-33: обзор вооружения

Су-33 - это ПВО корабля-матки. Он базируется на ТАКР «КА» и «сухопутных аэродромах», имеет следующее вооружение (в наибольшей комплектации вес - до 6,5 тонны) и защитное оборудование:

1. Пушка одноствольная (30 мм, 150 снарядов).
2. Узлов для подвески оружия – десять штук.
3. УРВВ – до 10 штук.
4. УРВП – две штуки.
5. Неуправляемые ракеты (разных типов и весовых категорий) – до четырех, двадцати или до восьмидесяти штук.
6. Бомбы (разных типов и весовых категорий) – 8 (полутонна), 28 (четверть тонны) или 32 (центнер) штуки.
7. Система обнаружения «захвата» радиолокационным устройством – 1 штука.
8. Нашлемная система целеуказания – одна штука.
9. Оптико-электронная система обнаружения – одна штука (не имеет аналогов).
10. Антенна (угол видимости в зените) - ±50°.
11. Антенна (угол видимости по пеленгу) - ±60°.
12. Дальность обнаружения воздушной цели (встречный курс) – 100 км.
13. Дальность обнаружения теплоконтрастной воздушной цели (встречный курс) – сорок километров.
14. Дальность обнаружения воздушной цели (вдогонку) – 40 км.
15. Дальность обнаружения теплоконтрастной воздушной цели (вдогонку) – 100 километров.
16. Число одновременно захватываемых целей – десять штук.
    

Летные происшествия

Су-33 - надежный самолет. За тридцать лет произошло только восемь аварий, а фактически четыре, так как остальные произошли при испытательных полетах и «доводке» самолета до принятия его на вооружение. А из оставшихся четырех в двух случаях имел место обрыв троса, которым тормозят палубный истребитель Су-33 (корабельное оборудование), а в двух других - ошибка при пилотировании:

1. Осень 1988 года. При осуществлении первого испытательного полета опытный экземпляр самолета утерян (отказ гидросистем). Летчик-испытатель катапультировался.
2. Лето 1991 года. Опытный экземпляр утерян (отказ системы управления). Летчик-испытатель катапультировался.
3. Зима 1994 года. Ошибка при пилотировании привела к гибели истребителя. Летчик-испытатель катапультировался.
4. Лето 1996. Осуществив вылет в ненастную погоду, пилот не справился с управлением и разбился вместе с самолетом. Пилот погиб.
5. Весна 2000. Отказ системы управления, Су-33 разбился. Летчик катапультировался.
6. Лето 2001. Во время авиашоу, проходившего около города Псков, после исполнения фигур высшего пилотажа самолет немного не дотянул до посадочной полосы и загорелся при жесткой посадке. Летчик-ас погиб.
7. Осень 2005. Затонул при осуществлении посадочного маневра (оборвался тормозной трос). Летчик катапультировался.
8. Зима 2016. Аналогичное предыдущему летное происшествие с теми же последствиями.
   

Самолет сегодня

Самолет Су-33 базируется на ТАКР «АК» (10 единиц) и на аэродроме морской авиации Северного Флота России (12 единиц). Таким образом, с учетом потерянных (4 единицы) в различных летных происшествиях всего серийным образом было собрано 26 многоцелевых всепогодных истребителей. Эти истребители наравне с комплексами ПВО наземного базирования обеспечивают противовоздушную оборону Кольской зоны российской Арктики.

Памятник

Летом 2013 года на территории авиазавода (Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край) был открыт памятник палубному истребителю Су-33. Самолет до середины последнего десятилетия прошлого века производился на этом заводе, а в нынешнем веке подвергся модернизации.

Изображенному на памятнике истребителю присвоен бортовой номер 70, под которым на авиашоу под Псковом выступал и погиб, пытаясь спасти самолет, генерал-майор Тимур Апакидзе.

Интересный факт

На этом история данного самолета не заканчивается. Он принимал участие в военных действиях. Осенью 2016 года Су-33 в составе авиагруппы ТАКР «АК» наносили удары по террористам и мятежникам в провинциях Идлиб и Хомс (Сирия).

Самолет и культура

На данный момент «полетать» на Су-33 можно в авиасимуляторе «Диджитал Комбат Симулятор». Модель 33 имеет проработанную систему вооружения и физики полета. Также «протестировать» палубный истребитель можно в шестой части игры «Эйс Комбат».

Кроме того, данный истребитель можно встретить в аниме «Евангелион». Там он выполняет роль палубного истребителя флота Организации Объединенных Наций.