Современный автомобиль имеет достаточно сложное устройство, и работа двигателя не обходится без целого набора датчиков. Среди таких можно отметить элемент, отвечающий за положение коленчатого вала, угла дроссельной заслонки, температуры антифриза и момента зажигания. Но есть еще один немаловажный элемент. Это лямбда-зонд. Что это за датчик и как его проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Характеристика
Лямбда-зонд – это небольшой механизм, который призван измерить количество остаточного кислорода в выхлопных газах автомобиля. Также его называют кислородных датчиком. Располагается он за выпускным коллектором. Доступ к датчику осуществляется из-под днища, либо из-под капота (в зависимости от типа и конструкции автомобиля).
Также отметим, что таких датчиков в системе может быть несколько. Один устанавливается за катализатором, второй – после. Оба элемента тесно взаимосвязаны между собой. В случае неисправности хотя бы одного из них, на электронный блок двигателя будут поступать неверные сигналы. Система будет готовить заведомо неправильную смесь с повышенной или наоборот пониженной концентрацией бензина.
Обратите внимание
Важным условием для работы датчика является высокая температура керамического наконечника. Он начинает анализировать концентрацию ионов кислорода при 300-400 градусах Цельсия. Поэтому, во время прогрева ЭБУ руководствуется усредненными параметрами до того, как нагреется наконечник. Но в последние годы лямбда зонд видоизменился. Так, часто его укомплектовывают подогревателем. Он работает от сети 12 В.
Поводы для диагностики
Перед тем как проверить датчик лямбда зонда, нужно выяснить, действительно ли проблемы связаны с его неисправностью. При поломке данного элемента водитель может ощутить следующие проблемы:
- Провалы при разгоне автомобиля.
- Рывки при попытке набрать скорость.
- Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
- Увеличенный расход топлива.
- Лампа «Проверьте двигатель» на панели приборов.
Если возникла хотя бы одна из вышеперечисленных неисправностей, это повод для более детальной проверки датчика лямбда зонда тестером. Но способов диагностики несколько. Их мы рассмотрим далее.
Варианты проверки
Есть несколько методов того, как проверить лямбда зонд:
- Диагностика работоспособности нагревателя.
- Проверка наличия опорного напряжения.
- Диагностика сигнала лямбды.
Первые два являются наиболее простыми. А чтобы проверить сигнал датчика, для этого понадобится стрелочный, а не цифровой тестер.
Определяем напряжение в цепи подогрева
Как проверить лямбда зонд? Для этого нам понадобится мультиметр. Его нужно перевести в режим вольтметра. После этого следует прогреть мотор, чтобы его температура составила 80-90 градусов. Далее глушим мотор, не выключаем зажигание и не отсоединяем разъем зонда (система может записать это в память как ошибку). Проверяем напряжение сначала на самом АКБ. Оно должно составлять не менее 12 Вольт. Положительный провод на нагреватель подходит через предохранитель или реле. Находим его в цепи и подключаем щупы мультиметра. Также нужно найти «массу». Она подается с ЭБУ двигателя. Если на выводах нет напряжения (менее 12 Вольт), скорее всего, потерялся один из контактов в разъеме. Нужно найти обрыв цепи и устранить его.
Также можно выяснить, какое сопротивление у нагревателя зонда. Как проверить лямбда зонд? Тестером переключаемся в режим измерения сопротивления и измеряем данный показатель между проводами нагревателя. Уровень сопротивления должен составлять не менее двух и не более десяти ом. В противном случае произошел обрыв контактов. Такой датчик нуждается в замене.
Определяем опорное напряжение
Как проверить лямбда зонд мультиметром? Для этого переводим прибор обратно в режим измерения напряжения. Включаем зажигание на автомобиле. Прогревать датчик не обязательно. Далее меряем напряжение между минусовым и сигнальным проводом. Показатель должен составляет порядка 0,45 Вольт.
Допустимый разбег – 0,2 Вольта. Если данная погрешность больше нормы, скорее всего, у датчика плохой контакт с массой, либо имеется проблема в сигнальной цепи.
Диагностика сигнала зонда
Это наиболее сложная операция. Для этого нам нужен мотор-тестер, либо вольтметр со стрелочным указателем. Диагностика происходит следующим образом. Перед тем как проверить лямбда зонд, на первом этапе необходимо прогреть прибор до рабочих температур. Для этого включаем двигатель и даем ему поработать на холостых три-пять минут времени. Затем подключаем к корпусу двигателя минусовой щуп тестера. Определяем контакты датчика (их может быть один, два или четыре). К сигнальному проводу подключаем положительный вывод щупа тестера. Напряжение на элементе должно составлять от 0,2 до 0,9 Вольт и включаться с частотой от восьми до десяти раз за десять секунд. Если напряжение составляет 0,45 Вольта и не меняется, скорее всего, элемент неисправен и требует замены.
Обратите внимание: напряжение при диагностике должно изменяться в широком диапазоне. Если данный показатель колеблется в районе 0,3-0,7 Вольт, скорее всего, элемент неисправен.
Также тестером необходимо проверить напряжение АКБ на фишке питания нагревателя (процесс описан выше). Именно подогреватель может стать причиной неисправности лямбда зонда. Не лишней будет и проверка его заземления.
Нормы значений
Если датчик прогрет и исправно работает, уровень напряжения на сигнальном выводе должен составлять от 0,2 до 1 Вольта при оборотах двигателя в 2,5 тысячи за минуту.
При резком нажатии на педаль газа, прибор должен показывать ровно 1 Вольт напряжения. При резком закрытии дроссельной заслонки на тестере должно снизиться напряжение до нуля.
Специалисты говорят, что наиболее точным в данной операции по диагностике будет осциллограф. Стоимость данного прибора составляет порядка полутора-двух тысяч рублей.
Как проверить лямбда зонд с 4 проводами?
Такие устройства часто встречаются на автомобилях «Мерседес» и «Фольксваген». Как проверить кислородный датчик с четырьмя проводами? Для начала нужно сделать замеры уровня сопротивления на контактах подогревателя. За него отвечают два белых провода. Между ними номинальное сопротивление должно составлять порядка пяти Ом. После этого берем в руки мультиметр и подключаем плюсовой щуп к сигнальному выводу. При этом раскручиваем двигатель до трех тысяч оборотов. Удерживаем педаль на пару минут. Как проверить лямбда зонд ВАЗа? Не отпуская педаль газа, замеряем напряжение. Спустя это время оно должно составлять от 0,3 до 1 Вольта. Обратите внимание, что на четырехконтактном датчике тоже не допускается разбег в узких диапазонах. Если напряжение составляет от 0.4 до 0.5 Вольт, значит, элемент пришел в негодность.
Как проверить лямбда зонд одному? Если у вас механический привод дроссельной заслонки, можно просто потянуть за тросик на впускном коллекторе. Ежели автомобиль оборудован электронной педалью газа, однозначно понадобится помощник, которой будет по вашей команде держать и при необходимости отпускать акселератор.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, что такое лямбда зонд и как проверить его несколькими способами. Как видите, операция несложная, однако требует наличия определенных приборов. Как минимум, тесты нужно производить при помощи мульти- или вольтметра. А для более детальной диагностики потребуется уже осциллограф.
