В арсенале каждого автолюбителя обязательно должен быть компрессор. Самодельный агрегат зачастую работает лучше и надежнее, чем оборудование из магазина. А если посмотреть на цены, по которым продается подобное устройство, то становится понятным, почему все больше и больше людей из подручных материалов собирают компрессор своими руками. Самодельная установка будет служить долго и безотказно, если подойти к подбору комплектующих изделий со знанием дела и качественно осуществить сборку. Именно этой теме и посвящена данная статья.
Сжатый воздух на службе профессионала
Простаивать в темном отдаленном углу гаража компрессор никогда не будет. Ему всегда найдется применение: от устранения мелкодисперсных частиц с рабочего места после абразивной обработки и шлифовки до нанесения лакокрасочного покрытия на кузов автомобиля или другие поверхности. Такой компрессор также незаменим, если возникла необходимость просушить детали или узлы механизмов перед их сборкой или разборкой, а также при очистке изделий от смазывающей охлаждающей жидкости после обработки резанием на металлорежущих станках.
Качество компрессора
Работы по покраске являются очень ответственными, так как от них зависит внешний вид автомобиля. Это накладывает определенные требования к качеству сборки и работе самодельного компрессора. Подача воздуха должна осуществляться равномерно по всей площади, недопустимы никакие, пусть даже краткосрочные порывы и замедления скорости. Не допускается загрязнение воздуха масляными парами откачной системы и другими посторонними веществами.
Самодельный компрессор из холодильника
Не исключено, что с первой попытки собрать идеальный компрессор не получится, и для того, чтобы применять его по назначению, необходима будет отладка работы. С покупным агрегатом, по крайней мере в первые месяцы его эксплуатации, проблем быть не должно. Но и стоимость гаражного оборудования сегодня заставляет открыть рот от удивления. Иными словами, покупка фирменного агрегата не всегда оправдана и по карману простому автолюбителю. Особенно если речь идет о качественном оборудовании, выпущенном под маркой известного бренда. На дешевые аналоги лучше всего и не обращать внимания: они доставят больше хлопот, нежели пользы.
По заверениям многих гуру в ремонте и обслуживании автомобильной техники, самодельный компрессор вполне может составить конкуренцию дорогостоящему оборудованию. При этом собрать такой агрегат можно из подручных материалов, сэкономив на этом кучу денег. Такая работа по силам любому человеку, который умеет работать гаечным ключом. Достаточно ознакомиться с инструкцией и рекомендациями мастеров.
Принцип действия
Принципы действия самодельного компрессора и покупного ничем не отличаются: используются те же законы физики и схожие решения. Заводской агрегат имеет более сложную конструкцию, но зачастую это и является его слабым звеном: вместо того, чтобы повышать надежность работы системы в целом, сложные узлы и механизмы часто выходят из строя и возникает необходимость в ремонте.
Суть работы компрессора сводится к следующему. В металлическом резервуаре (ресивере) хранится воздух под давлением, на порядок превышающим давление атмосферы. Воздух в баллон может подаваться как вручную (с использованием ручного насоса), так и посредством помпы с электрическим приводом. Сборка первого варианта обойдется гораздо дешевле, однако работать на таком устройстве будет на порядок тяжелее. В принципе, если такой самодельный компрессор планируется использоваться нечасто, то, возможно, он и будет устраивать. Однако на сегодняшний день можно без труда достать все необходимые узлы и детали, необходимые для сборки установки сжатого генерации сжатого воздуха с механизированным приводом. В большинстве случаев донором двигателя является какой-нибудь старенький холодильник. Самодельный компрессор из него получается ничуть не хуже, нежели покупной из магазина. Двигатель холодильника (особенно старых советских времен) очень надежный. Он будет обеспечивать бесперебойную работу установки.
Необходимые комплектующие
Для того чтобы собрать совсем уж простой компрессор, необходимо немного времени и некоторые детали. А именно: собственно сам компрессор, емкость для хранения сжатого воздуха (отлично подходит старый газовый баллон), клапан от старой автомобильной камеры, шило, всевозможные крепежные изделия (чтобы собрать все разрозненные комплектующие в установку на колесах). Основным и наиболее важным элементом всей системы является двигатель. Хорошо подходит автомобильный компрессор от "ЗИЛ-130". Самодельный компрессор из таких комплектующих будет служить долго и едва ли подведет в самый ответственный момент.
Но это будет совсем уж простая установка, которая, возможно, не сможет использоваться при проведении ответственных работ. Лучше потратить больше времени, но собрать аппарат профессионального (полупрофессионального) класса. Список комплектующих изделий, которые понадобятся в процессе сборки:
- датчик давления (манометр);
- газовый редуктор (для регулирования давления на выходе и сглаживания толчков);
- реле, которое будет из соображений безопасности отключать подачу электроэнергии на установку при повышенном давлении в резервуаре;
- топливный автомобильный фильтр (можно заменить специальным воздушным фильтром);
- хомуты для крепления шлангов;
- водопроводный разветвитель (четверник с внутренней резьбой ¾);
- ресивер (подойдет газовый баллон);
- масло (полусинтетика);
- кнопка подачи электроэнергии на установку (тумблер);
- трубки из латуни;
- соединительные шланги (устойчивые к воздействию нефтепродуктов);
- крепежный элементы (винты, болты, шпильки и гайки необходимого диаметра);
- краска по металлу (лучше всего использовать аэрозольную);
- средство против коррозии (преобразователь на основе ортофосфорной кислоты);
- напильник;
- основание (деревянная или фанерная плита либо листовое железо);
- колеса для мебели.
Как сделать самодельный компрессор?
Для того чтобы агрегат было удобно хранить и перемещать с одного места на другое, все элементы необходимо укомплектовывать и крепить на основании с колесами. Как правило, для этих целей используется обыкновенная деревянная или фанерная доска. К ней закрепляется ресивер (газовый баллон или корпус огнетушителя с истекшим сроком годности). В качестве нагнетателя используется автомобильный компрессор "ЗИЛ". Самодельный компрессор из данных элементов будет иметь небольшие габариты и легко сможет храниться на секции.
Для закрепления самого компрессора пользуются болтами среднего диаметра. Баллон для сжатого воздуха устанавливается в вертикальном положении. Понадобится три листа фанеры. В одном вырезается отверстие по диаметру баллона. Этот лист крепится к доске, а в отверстие ставится баллон. Два других фиксируют баллон по бокам.
Работа с двигателем
Работы начинаются с проверки исправности и установки центрального элемента агрегата – двигателя. Именно он будет нагнетать воздух в ресивер, а значит от его работы зависит работоспособность всего устройства. Как правило, используют мотор отжившего свой век и морально устаревшего холодильника, либо же компрессор от какого-нибудь автомобиля.
Двигатель холодильника уже имеет реле, которое необходимо для поддержания заданного давления. По утверждению людей, которые собрали не один компрессор за свою жизнь, старые советские моторы могут дать фору даже самым современным японским агрегатам. Звучит фантастически, но это на самом деле так.
Итак, прежде всего двигатель демонтируется из холодильника. Расположен этот элемент всегда снизу, под радиаторной решеткой сзади холодильника.
В обязательно порядке необходимо произвести замену масла. Без этого ресурс двигателя будет ограниченным.
От мотора отходят три латунные (медные) трубки. Одна из них - с установленной заглушкой. Две другие – открыты. Одна из открытых трубок является входным каналом, другая – выходным. Чтоб однозначно идентифицировать входную и выходную трубки, нужно включить двигатель и приложить палец к одной и к другой трубке. Если палец притягивается (засасывается), то трубка является входной. Если наоборот – выталкивается потоком воздуха, то трубка выходная. Необходимо как-то маркировать эти элементы, чтобы в дальнейшем не перепутать их.
Запаянную трубку необходимо распаковать (открыть), чтобы заменить масло. Для того делается небольшой надрез напильником или ножовочным полотном. Затем трубка разламывается. Надрез должен быть минимальным и не перерезать стенку трубки, чтобы избежать попадания в системы металлических опилок.
Защита системы от пыли
Чтобы продлить срок службы самодельного компрессора, на входе устанавливают воздушный фильтр. Он будет задерживать крупные частицы пыли и абразива, предотвращая их попадание внутрь системы.
Воздушный фильтр и входное отверстие нагнетателя воздуха соединяются через резиновый шланг. Применять металлическую трубку в данном случае нецелесообразно: давление на входе не превышает значения атмосферного, а значит не возникает необходимости усиливать жесткость трубки.
Очистка сжатого воздуха на выходе от влаги и масляных паров
Существуют строгие требования к оборудованию, которое используется для покраски авто. Самодельный компрессор, используемый для этих целей (впрочем, как и заводской), должен обеспечивать высокую чистоту по посторонним примесям на выходе воздуха из сопла. Поэтому необходимо в обязательном порядке устанавливать очиститель. С ролью такого отлично справится топливный фильтр для любого авто. Самодельный компрессор для покраски оснащается данным прибором на выходе сжатого воздуха через маслостойкий шланг. Давления на выходе достигает внушительных размеров, поэтому для всех соединений используются автомобильные хомуты. Это значительно повышает надежность системы и предотвращает самопроизвольное отсоединение шлангов в процессе работы.
Фильтр, в свою очередь, подсоединяется к газовому редуктору.
Запуск компрессора
Перед вводом в эксплуатацию собранной установки необходимо провести ее испытание. Эксплуатация компрессора сопряжена с опасностью – осуществляются работы с сосудами под высоким давлением. Самодельный компрессор должен обладать достаточным запасом прочности, позволять регулировать давление в ресивере и на выходе сжатого воздуха, работать бесперебойно.
После сборки агрегат к выходному шлангу присоединяют краскопульт.
Регулирование давления в системе и проверка герметичности
Контроль давления ресивера производится по показателям манометра. Перед тем как запустить компрессор, ручку регулятора устанавливают на минимальную отметку. Постепенно давление увеличивается. При этом стрелка манометра должна изменять свое положение (при увеличении давления – перемещается вправо по часовой, при уменьшении – влево).
На места соединения шлангов наносят мыльный раствор. Если он начинает пузыриться – это говорит об утечке, значит, необходимо поджать хомут или заменить соединение.
После проверки системы на герметичность, воздух необходимо стравить из резервуара. После достижения давления ниже установленного, автоматически должно сработать реле включения двигателя, и давление должно достигнуть обозначенной нормы.
Самодельный компрессор для покраски в обязательном порядке проходит все описанные этапы контроля, прежде чем допускается к работе.
Профилактический уход за компрессором
Компрессор, собранный своими руками из подручных материалов, отличается простотой и надежностью. Поэтому он не нуждается в дорогостоящем техническом сервисном обслуживании, чего не скажешь о капризной покупной технике. Достаточно всего лишь раз в год менять масло и изредка проводить очистку фильтров, чтоб аппарат работал многие годы и добросовестно выполнял возложенные на него обязанности.
