Чтобы содержать автомобиль в чистоте, недостаточно только одной мойки. Дабы получить блестящее лакокрасочное покрытие, которое продержится долгое время в хорошем состоянии, нужно производить полировку кузова. Это можно выполнить вручную или при помощи машинки. Однако вне зависимости от выбранного способа, в работе обязательно используется полировочный материал (паста). В сегодняшней статье мы рассмотрим виды полировочных паст для автомобиля и их особенности.
Разновидности материалов
На данный момент существует несколько разновидностей данной автокосметики. Полировочная паста для авто бывает:
- Восковой.
- Цветообогащенной.
- Защитной (с добавкой тефлона).
- Восстановительной (абразивной).
В чем особенности каждой из них? Ниже мы рассмотрим детально эти полировочные пасты для автомобилей.
Восковые
Они являют собой бесцветный полироль, в составе которого имеется воск. Такой тип паст не обладает ярко выраженными защитными свойствами. Однако благодаря воску, данный состав способен придать лакокрасочному покрытию глубокий блеск. Она является универсальной.
Подходит эта полировочная паста для металла и для пластика. Способна скрыть царапины и другие косметические дефекты на кузове. Может наноситься вручную или шлифовальной машинкой посредством войлочного круга.
Цветообогащенные
Их ключевая особенность заключается в наличии цветных пигментов, которые придают кузову более яркий вид. Существуют полировочные пасты для разных оттенков кузовов. Но действуют они по одному и тому же принципу. К примеру, на черном авто они делают ЛКП более глубоким и насыщенным.
Белый цветообогащенный полироль вернет старому автомобилю белоснежный вид. Такой состав также отлично скрывает царапины и другие мелкие дефекты на кузове. Однако, как показывает опыт эксплуатации, данная полировочная паста имеет менее длительный эффект, нежели предыдущая. Что касается обрасти применения, то данный состав универсален. Подходит цветообогащенная полировочная паста как для пластика, так и для металла. При этом она не создает какого-либо видимого перехода при обработке, к примеру, пластиковых бамперов и железных крыльев.
Защитные
Как мы уже сказали ранее, они имеют в своем составе тефлон. При нанесении такой полировочной пасты на кузов начинается реакция с верхним слоем краски. Это позволяет создать прочное защитное покрытие. Кроме того, данные полировочные пасты производят длительный эффект. После нанесения на кузов, такое покрытие держится на поверхности от трех месяцев до полугода. При этом слой трудно смыть мойкой высокого давления. Также на таком кузове меньше задерживается грязи, что является несомненным плюсом.
Абразивные
Об этом типе полиролей стоит рассказать более подробно. В чем особенности данных паст? Ключевое отличие от всех вышеперечисленных заключается в наличии мелких абразивных частиц. Они при нанесении на кузов (во время растирания пасты), сдирают верхний слой на несколько микрон. Данный состав позволит сгладить незначительные царапины и прочие дефекты на кузова. Таким образом, данная абразивная паста не маскирует неровности, а устраняет их. Но всему есть предел. Удалить глубокие царапины, которые достигли слоя грунтовки, без покраски уже невозможно. Кстати, при помощи такой пасты можно удалить образовавшиеся после неудачной гаражной покраски потеки.
Отметим, что такой полироль выбирается строго по типу лакокрасочного покрытия. Так, для кузовов с цветом «металлик» есть специальные полировочные пасты. На их этикетке значится следующая надпись: Metallic Finish Restorer, что переводится, как «восстановитель поверхностей, окрашенных в цвет металлик».
Какие есть подводные камни у такой пасты? Специалисты говорят, что ее нельзя часто использовать. Поскольку материал сдирает краску определенной толщины, при частом использовании возможно появление проплешин. Удалить их невозможно при помощи даже самого дорогого цветобогащенного полироля (только покраска). Поэтому автолюбители используют такой состав не чаще, чем раз в пять лет.
Кстати, наносить эту пасту можно локально на кузов. Таким образом мы сохраним толщину не поврежденного лакокрасочного материала. Но после всей обработки все равно придется покрыть кузов обычным полиролем (например, восковым).
Полироль для автомобильной оптики
Среди ассортимента автохимии также можно заметить полировочную пасту для фар. Она предназначается для восстановления пожелтевшего пластика. Поскольку стекла для фар большинства авто изготавливаются именно из этого материала, данный полироль является очень актуальным. Однако если на покрытии есть глубокие дефекты, рекомендуется дополнительно обработать участок абразивными составами.
Как применять полироль для фар?
Перед тем, как нанести данную пасту на головную оптику, нужно произвести ряд подготовительных мероприятий. Сначала следует тщательно вымыть, а затем обезжирить обе фары при помощи уайт-спирита или средства «антисиликон». Затем выполняется оклейка ненужных участков при помощи малярного скотча. Это бампер, решетка радиатора и кромка крыла. Капот во время операции можно поднять (чтобы не тратить время на его оклеивание).
Далее выполняется шлифование поверхности. Это нужно делать при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Обрабатывать фару нужно, регулярно смачивая ее водой. Толщина наждачной бумаги должна быть Р1200-1500. Перед шлифовкой рекомендуется намочить ее в воде в течение пяти минут. При обработке нужно производить движения крест-накрест. Зачищать нужно короткими движениями, дабы исключить крупные царапины. Остатки снятого пластика обильно смывайте водой.
После этого выполняется само нанесение восстановительной пасты. Ее нужно нанести на полировальный круг. Последний должен быть чистым и немного увлажненным (дабы паста не засохла преждевременно). Затем включаем шлифмашинку и держим круг строго параллельно относительно участка, дабы избежать разводов. Начинать работать нужно на малых оборотах, чтобы паста равномерно распределилась по фаре. Частота вращения не должна превышать 2,5 тысяч оборотов в минуту. При более высокой материал будет нагреваться. Это вредно как пластика, так и для самого материала (он попросту высохнет). По окончании работ, нужно промыть поверхность водой и снять малярный скотч. Все, на этом работа по восстановлению оптики автомобиля завершена.
Заключение
Итак, мы выяснили, какие бывают виды полировочных паст. Как видите, ассортимент весьма большой и каждый состав имеет свою область применения. Что выбрать рядовому автомобилисту? Если стоит цель просто придать машине лучший вид, можно воспользоваться составами на основе воска, либо цветообогащенными полиролями. А вот с абразивными следует быть аккуратным.
