По истечении некоторого времени в любом типе автомобильной техники могут появляться разнообразные неисправности. Среди них может присутствовать сильная вибрация кузова или отдельных систем машины. Для того чтобы выявить данные проблемы, требуется определить, при каких условиях они проявляются: при движении автомобиля или стоянке с заведенным мотором, после проведения какого-либо ремонта или в результате длительной эксплуатации. Вибрационные проблемы доставляют дискомфорт водителю и опасны для техники. Имеется возможность возникновения аварийных последствий, если вовремя не заняться устранением такой проблемы. Когда крепежные составляющие находятся в ослабленном или негодном состоянии, возможны необратимые плачевные последствия.
Рулевые вибрации
Система рулевого управления часто имеет такие дефекты. Когда слегка потряхивает, многие автолюбители не придают этому значения, но со временем вибрации будут значительно сильнее. И это может перерасти в поломку или отказ рулевого управления.
При таких неисправностях потребуется проделать следующие операции:
- Проверить балансировку колес (если диски не сбалансированы, это вызывает тряску в рулевом механизме). Данная операция не слишком затратна, но эффект имеет значительный.
- Провести осмотр подшипников стоек.
- Проверить состояние шаровых опор.
- Выполнить проверку составляющих частей рулевой системы (наконечников, тяг, трапеции).
Вибрация двигателя на холостых передается на кузов
Такой тип тряски можно выявить при стоянке с заведенным двигателем. Он тоже входит в список головоломок для автомобилистов. В этом случае необходимо проверить надежность крепежей силовой установки, топливную систему и работу выхлопных коллекторов, используя специальное диагностическое оборудование. Имеет место во многих случаях неудовлетворительная работа цилиндров. Неправильно выставлен угол опережения зажигания, топливовоздушная смесь не отвечает требованиям правильной работы двигателя. Это краткий перечень индикаторов поломок. Когда работают не все цилиндры, это можно услышать и почувствовать вибрации, даже не имея должных знаний в технической области. Причина заключается в отсутствии возгорания топливной смеси. Свечу просто могло залить либо она вышла из строя.
Выявление неработающего цилиндра самостоятельно
При знании устройства моторов можно при работающем двигателе узнать, какой из цилиндров находится в нерабочем состоянии путем поочередного отключения силового кабеля с люлькой от свечи. Если при каком-то отсоединении питания работа силовой установки не изменится, то там свеча находится в нерабочем состоянии. Это и будет являться предусловием, когда может появиться вибрация двигателя на холостых (передается на кузов она даже не на скорости). Неравномерная работа цилиндров приводит к неправильной нагрузке на коленчатый вал, и мотор будет ходить из одной стороны в другую, существенно повышая износ деталей. Несожженное топливо будет удалять смазочный материал со стенок и приводить к коксованию.
Когда одно из креплений мотора ослаблено, тогда нажатие на педаль акселератора приведет к наклону его в сторону плохого крепления. В случае отпускания педали установка вернется в нормальное положение. Не стоит доверять мнению, когда происходят тряски в задней части машины, что требуется замена всего редуктора. Он является причиной в меньшинстве случаев. Незначительную тряску может давать вентилятор радиатора при осевом либо радиальном люфте.
Потряхивание кузовных деталей при передвижении
В условиях, когда проявляется вибрация на скорости 80 км/ч или при разгоне, нужно выполнить проверку трансмиссии. Потребуется поступить таким образом:
- Провести контроль уровня смазочного материала в коробке переменных передач.
- Осмотреть шарнир, смазку карданного вала, фланец редуктора.
- При шуме и тряске в месте размещения заднего моста требуется проверить работоспособность редуктора и полуосей. В большинстве случаев проблема заключается в износе зубчатой передачи на полуосях.
- Инициировать замену фильтрующих элементов системы смазки трансмиссии.
- Сделать проверку всех узлов, передающих крутящий момент к движителям, на предмет возникновения различных зазоров в соединениях. При появлении люфтов в сопряжениях движущихся деталей обязательно будет на скорости вибрация по кузову.
- Выполнить визуальный контроль степени износа элементов подвески, тормозных дисков и барабанов.
Для моделей зарубежного производства имеется необходимость прохождения проверочной процедуры у специалистов, имеющих в обращении новейшее диагностическое оборудование. Даже двигатели, не имеющие поломок, слегка вибрируют, но такие незначительные тряски поглощают подушки и амортизаторы. Недопустимо, когда части мотора имеют контакт непосредственно с рамой.
Негативные факторы кузовных встрясок
Есть необходимость незамедлительно реагировать на возникновение вибрационных проявлений. От этого может зависеть работоспособность всей конструкции техники. Кроме того, если не принять мер, могут произойти дополнительные поломки:
- Появляются разнообразные трещины кузовных элементов, влияющих на жесткость корпуса.
- Произвольное ослабевание всех видов креплений. Это отрицательно скажется на работе агрегатов, обязательно появится масса других дефектов и увеличится износ составляющих.
- На торпеде могут прийти в негодность датчики либо они будут отображать неправильные данные.
Все это приводит к неудобствам передвижения и опасности аварийных последствий. Нужно обратить должное внимание на техническое состояние агрегатов и принять меры, направленные на устранение неполадок.
Выявление незначительных вибраций
Водители воспринимают вибрационные проявления по-разному, и заметить начало неисправности бывает нелегко. Когда сложно заметить малые потряхивания, нужно взглянуть на боковые зеркала обзора. При движении на скорости вибрация по кузову может быть неощутима, а вот изображение будет размытым. Также можно положить на торпеду некоторые предметы небольшого размера. При вибрационном воздействии будет заметно их движение. Рулевое колесо может служить индикатором малого воздействия, ощущаемого путем прикасания пальцев к нему. Такие простые операции помогут определить признаки проблемы.
Регулировка узлов топливной системы
Автомобили карбюраторного типа из семейства «Жигулей» довольно часто имеют проблемы с топливной системой. Вибрация (ВАЗ-2110 не исключение) может происходить по вине неправильно отрегулированного карбюратора.
Приготовленная им топливовоздушная смесь, для нормального функционирования силовой установки, должна обеспечивать работу без хлопков, прерываний и рывков. Если дым, выходящий из выхлопной трубы, имеет черный цвет, тогда топливо в цилиндрах не успевает сгорать и просто вылетает в трубу. Если очень светлое дымление, то в смеси присутствует мало топлива. В таких случаях необходимо снять карбюратор, разобрать на элементы и промыть.
Без съема можно почистить его и жиклеры путем распыления специального средства для очистки внутрь. Регулировать карбюраторы нужно путем поворачивания жиклеров на нужную величину. Бензонасос также потребуется подвергнуть проверке и поменять прокладки в сопряжениях этих деталей. На скорости вибрация по кузову может происходить по причине этих дефектов.
Поломки и регулирование системы пуска
К данной системе относятся проблемы с зажиганием. Если оно выставлено неправильно, тогда будут проблемы в работе мотора и его запуске. Нужно отрегулировать угол опережения путем воздействия на трамблер и на слух настроить номинальный режим. Либо специалисты могут выставить зажигание с помощью приборов. Но для этого придется потратиться. В случае установки нерабочих параметров зажигания цилиндры заработают с перебоями или вообще двигатель перестанет заводиться. Непременно будет присутствовать вибрация кузова при движении.
Проведение регулировочных операций ГРМ
Газораспределительный механизм состоит из распределительного кулачкового вала и декомпрессионного механизма, состоящего из клапанной системы с коромыслами и толкателями. Эти узлы отвечают за своевременную подачу топлива и отвод отработанных газов из цилиндра. Кулачковый вал получает привод от коленчатого через цепную передачу, натяжение которой должно быть в рекомендуемых пределах.
Когда данный комплекс работает неверно, будет возникать при стоянке и на скорости вибрация по кузову. Для хорошего функционирования мотора необходимо периодически регулировать клапаны впуска-выпуска. Это можно сделать в мастерских или самостоятельно. Чтобы самому выполнить настройку зазоров, необходимо обладать знаниями об их устройстве и работе. При таких операциях регулируют клапаны на каждый цилиндр отдельно, меряя щупом, и прокручивают вручную коленвал на определенный градус до срабатывания клапана. Для стабильного и устойчивого режима работы силовой установки нужно, чтобы была гарантирована правильность регулировок и своевременное устранение неполадок.
Компьютерная диагностика вибрационных показателей
Существуют сертифицированные станции, оснащенные новейшим оборудованием, позволяющим диагностировать все системы автомашины в разных условиях и понять, почему происходит на скорости вибрация по кузову. Различные стенды способны выполнить нагрузку на двигатель, ходовую часть, подвеску, трансмиссию соответствующую реальному передвижению. Это дает возможность собрать комплекс данных о работе всех систем, провести их анализ.
После необходимых тестов специалисты установят нужные параметры и проведут требуемые регулировки для стабильного функционирования агрегатов на выгодных номинальных режимах.
Какова стоимость таких услуг
Диагностические операции обойдутся в границах 2500-3500 рублей. Цена может зависеть от производителя и модели авто.
Возможно получение ценной информации о правильной эксплуатации и уходе за транспортным средством. После таких манипуляций можно будет забыть о случаях, когда возникает на скорости вибрация по кузову.
