На постсоветском пространстве мопед «Карпаты» является одним из самых популярных малых транспортных средств на двух колесах. На фоне аналогичных агрегатов, рассматриваемый аппарат отличался хорошим качеством, практичностью и оригинальным дизайном. Среди особенностей необходимо отметить сцепление трехколодочного типа. Коробка передач двухскоростная, достаточно неплохо обеспечивала плавный старт и набор максимальной скорости (45-50 км/ч).
Особенности
Несмотря на то, что как-то протюнинговать агрегат было практически невозможно, простота в его обслуживании и возможность самостоятельного ремонта абсолютно всех агрегатов, безусловно, сыграли ключевую роль в его популярности. Оригинальные запчасти на мопед «Карпаты» изготавливались из качественного металла, хотя техника того времени ломалась нередко из-за конструктивных и технических недочетов.
Багажник рассматриваемого транспортного средства мог выдержать не один центнер груза. Покрышки имели высокий протектор, что позволяло эксплуатировать технику в зимний период. Тормозов барабанного типа вполне хватало для массы и динамики маленького мотоцикла. Само устройство силового агрегата представляет собой обычный двухтактный мотор. Заменить кольца или поршень сможет практически каждый обладатель этого представителя мототехники.
Конкуренты
Ближайшего по характеристикам конкурента агрегат получил в "лице" транспортного средства «Верховина». Зажигание мопеда "Карпаты", узел сцепления, дизайн и некоторые другие показатели значительно превосходили соперника. Кроме того, с рассматриваемой машиной соревновалась «Дельта», «Верховина-7». У этих вариаций хоть и были модернизированы все узлы, предпочтение отдавалось «Карпатам».
На это есть несколько причин. Во-первых, цена «Дельты» была выше, да и производилась она в Риге. Во-вторых, усовершенствованная «Верховина» имела гарантийный пробег 6000 километров, ресурс до капитального ремонта – 15 тысяч. Мопед «Карпаты» в то же время обладал восемью и восемнадцатью тысячами соответственно.
Не одно поколение, особенно в сельской местности, изучило каждый винтик в этом агрегате. Краткое представление о расположении основных элементов:
- Воздушный фильтр размещен непосредственно за карбюратором.
- Рычаг контроля КПП находится слева, тормоза – справа.
- Также на руле расположена ручка сцепления, газ, передний тормоз.
Стоит отметить, что электростартер отсутствует, поэтому довольно популярным способом запуска двигателя была его активация с «толчка» или «лапки».
Нюансы ремонтных работ
Практически каждый хозяин мог произвести ремонт мопеда «Карпаты» самостоятельно. Довольно часто приходилось перебирать двигатель. Какой бы сложной эта работа ни казалась, благодаря простому устройству мотора рассматриваемого агрегата все доступно было сделать быстро и качественно.
Если причина поломки - в выходе из строя подшипников, коленвала, колец, потребуется расколоть двигатель. Это относительно простая процедура, куда сложнее собрать все обратно правильно. Хотя, если внимательно отнестись к процессу и рекомендациям в инструкции, все очень даже реально.
Прокладки для глушителя можно вырезать из плотного картона и смазать солидолом. Важно: при затягивании гаек необходимо соблюдать оптимальное усилие, избегая недостаточного крепления или срыва резьбы. Мопед «Карпаты» работает на смеси бензина и масла, специальный маслоприемник отсутствует. Оптимальное топливо – это АИ-80.
Технические характеристики
Какие технические параметры имеет мопед «Карпаты»? Характеристика основных узлов представлена ниже:
- Вес полный - 55 кг.
- Нагрузка максимальная - 100 кг.
- База - 1,2 м.
- Длина/высота/ширина - 1,8/1,1/0,7 м.
- Клиренс - 10 см.
- Максимальный скоростной порог по паспорту - до 45 км/ч.
- Расход горючего на сотню - 2,1 л.
- Тип рамы - конструкция на сварке трубчатого образца.
- Фронтальный блок подвески - вилка-телескоп, пружинные амортизаторы.
- Подвеска сзади - амортизационные пружины с маятником.
- Общая тормозная дистанция при 30 км/ч - 7,6 м.
- Категории шин - 2,50-16 или 2,75-16 дюймов.
- Силовой агрегат - карбюратор V-50, два такта, воздушное охлаждение.
- Объем - 49,9 куб. см.
- Размер цилиндра - 3,8 см.
- Поршневой ход - 4,4 см.
- Показатели степени сжатия - от 7 до 8,5.
- Мощность мотора - 1,5 л. с.
- Крутящий момент по максимуму - 5200 об/мин.
- КПП - две ступени, ручная или аналогичная с ножным переключением.
Прочие параметры
Прочие характеристики, которые имеет мопед «Карпаты», выглядят следующим образом:
- Электрооборудование - бесконтактная электронная система зажигания с генератором переменного тока.
- Трансмиссия - многодисковое сцепление.
- Запас топлива - 7 л.
- Передаточный показатель моторной передачи - 4,75.
- Аналогичное отношение от КПП на заднее колесо - 2,2.
- Тип карбюратора - К60В.
- Поставщик энергии - генератор с переменным током на 6 В мощностью 45 Вт.
- Фильтрующий элемент - воздушного типа с бумажным фильтром.
- Выпуск газов - глушитель, имеющий перегородки для дросселирования выхлопов.
- Топливная смесь - бензин А-76-80 с маслом (соотношение - 100:4).
Сцепление мопеда «Карпаты» – это новаторское решение на то время. Это узел трехколодочного или многодискового типа. Для малосильных двухколесных машин такая конструкция была в диковинку.
Модификации и годы выпуска
Мопед «Карпаты» появился впервые в 1981 году на Львовском мотозаводе. Через пять лет вышла модель под названием «Карпаты-2». Вторая версия мопеда была на 0,2 л. с. слабее и на полтора килограмма легче своего предшественника. В остальном обе модификации были идентичны. Ближайшим похожим мопедом по характеристикам являлась рижская Delta.
В период с 1988 по 1989 год было выпущено более 260 тысяч мопедов «Карпаты». В последних версиях разработчики определили срок пробега до гарантийного ремонта 18 тысяч километров. Имелось еще несколько модификаций, а именно:
- «Карпаты-Спорт» (фронтальное колесо большего диаметра, ножное переключение передач, выведенный наверх глушитель).
- «Карпаты-Турист» с ветровым стеклом.
- «Карпаты-Люкс» с указателями поворота.
Последние несколько лет выпуск рассматриваемых агрегатов не производится. Имеется несколько схожих вариаций китайского производства.
Отзывы владельцев
Много ярых сторонников и противников этого мопеда. К первым больше относятся те, кто любит покопаться в технике своими руками и достичь определенных результатов. Если проанализировать большинство отзывов, можно выяснить, что нравится пользователям, а к чему у них стойкий негатив.
Мопед «Карпаты» имеет следующие достоинства:
- Экономичность.
- Практичность.
- Простота в ремонте.
- Хорошая управляемость.
- Приличный дизайн.
К минусам пользователи отнесли следующие аспекты:
- Невысокая скорость.
- Отсутствие оригинальных запчастей на современном рынке.
- Быстрый перегрев при жаркой погоде.
- Не очень качественные амортизаторы и слабые боковые щитки.
Стоит отметить, что некоторые любители двухколесной техники собирают целые коллекции из мопедов советского производства и реставрируют их. Стоимость рассматриваемого транспортного средства зависит от его состояния и модификации. Мопед «Карпаты», цена которого варьируется от 100 до 500 долларов, приобрести можно исключительно на вторичном рынке. Запросто найти подходящую модель реально на онлайн-ресурсах, занимающихся куплей-продажей.
Заключение
Легенда советской мотоциклетной промышленности мопед «Карпаты» до сих пор остается популярным среди настоящих ценителей легкого транспорта. К его особенностям относится простота в ремонте и эксплуатации. Среди своих конкурентов он выступил как лучший представитель мототехники с объемом двигателя до пятидесяти "кубов".
Несмотря на все недостатки (малую скорость, ненадежность некоторых элементов), рассматриваемый мопед выпускался в нескольких модификациях. Как известно, спрос рождает предложение. Учитывая, что всего за три активных года производства было выпущено более 300 тысяч экземпляров, можно утверждать, что «Карпаты» – это любимчик не одного поколения.
