Бюджетный узбекский седан «Равон Р4» появился на российском автомобильном рынке ровно год назад – в начале декабря.
Машина, являющаяся копией «Шевроле Кобальт», быстро привлекла к себе внимание. Большинство автолюбителей в первую очередь обратили внимание на цену – стоимость модели в базовой комплектации начиналась c 499 000 р.
За год многие люди успели стать её владельцами. И поэтому сейчас хотелось бы рассмотреть характеристики седана «Равон Р4» и отзывы, оставленные о нём.
Краткое описание
Машина весьма компактная. Но вместительная, если верить отзывам. «Равон Р4» 2017 в новом кузове обладает следующими габаритами (указано в миллиметрах):
- Длина – 4 479.
- Ширина – 1 735.
- Высота – 1 514.
- Колесная база – 2 620.
- Дорожный просвет – 160.
Масса машины тоже небольшая. В снаряженном состоянии она составляет 1172-1243 кг. «Стоит» автомобиль на 15-дюймовых стальных или легкосплавных дисках, а также на резине 195/65R15.
Под капотом седана у него неплохой 1.5-литровый 106-сильный двигатель, который идёт в паре либо с 5-ступенчатой «механикой», либо с 6-диапазонным «автоматом».
Версия с МКПП разгоняется до «сотни» за 11.7 секунды. Её максимум – 169 км/ч. Потребляет двигатель 8.4 литра топлива на 100 километров в городском цикле.
Версия с АКПП разгоняется до «сотни» за 12.6 секунды. Её максимум – 170 км/ч. А потребляет мотор на 2 литра больше, чем модель с МКПП.
Внешность
Дизайн, конечно, на любителя. Машина вообще должна была сливаться с общей массой бюджетных рядовых автомобилей. Но получилось наоборот.
На копию «Шевроле Кобальт» оборачиваются. Нестандартные пропорции, массивные кузовные панели, малая площадь бокового остекления, малознакомая российскому потребителю платформа GM Gamma… Машина с такой внешностью – как глоток свежего воздуха на фоне уже надоевших моделей других производителей, предлагающих всем известные бюджетные варианты.
Качество сборки
К нему претензий у людей, оставляющих отзывы о «Равон Р4» с АКПП и МКПП, нет. Стыки ровные, зазоры умеренные, а на нижней части кузова имеется антигравийная защита.
Что внутри? Мягкие сиденья, отделка тканью дверных панелей, добавляющая уюта. Интерьер, конечно, утилитарный, но зато качественно собранный. Шумов и «сверчков» не создаёт даже при движении на брусчатке.
Кстати, приборная панель практически как у Aveo – классический тахометр на дисплее, спидометр. Когда запускается двигатель, водителя «приветствует» взмах стрелки от начала шкалы до её конца.
Вместительность
Багажник этого компактного автомобиля может вместить в себя 545 литров груза. Впечатляющий объём – он больше, чем у многих машин другого, более высокого класса. Пространства всё равно кажется недостаточно? Тогда можно сложить спинку заднего дивана. Ровного пола не получится, но места прибавится ощутимо. Крупногабаритную вещь поместить удастся.
Базовое оснащение
В век современных технологий автомобилисты предъявляют довольно-таки высокие требования к оснащению машин. «Равон Р4» предлагается в трёх различных комплектациях. В базовой, именуемой Comfort Plus, есть следующее оборудование и опции:
- Гидроусилитель.
- Регулируемые подголовники и рулевая колонка.
- Заводская тонировка.
- Подогрев заднего стекла.
- Подвод теплого воздуха к ногам задних пассажиров.
- Подогрев и электрорегулировка зеркал заднего вида.
- Наружные зеркала под цвет кузова.
- CD-плеер, радиоантенна, AUX и USB, 4 динамика, МР3.
- Корректор фар, галогеновая оптика (дневной свет), задние «противотуманки».
- Крепления для детских кресел.
- ABS.
- Защита дверей от разблокировки.
- Центральный замок.
- Сигнализация.
- Иммобилайзер.
- Водительская подушка безопасности.
Если верить отзывам владельцев авто «Равон Р4», то этого набора, в принципе, вполне хватает для комфортного вождения. Однако без некоторых функций всё же неудобно. Зато они есть в других комплектациях. Машины с иными пакетами оснащения дороже, но функциональнее. Что же в них имеется?
Дополнительное оборудование
Следующая комплектация после базовой – это Optimum Plus. Кроме вышеперечисленного, в перечень оснащения входит:
- Кондиционер.
- Передние и задние стеклоподъёмники.
- Подушка безопасности пассажира.
Данная версия дороже базовой примерно на 40-50 тысяч рублей.
Самая дорогая комплектация – Elegant. В ней есть всё, что имеется в двух предыдущих пакетах оснащения, но вместо 14-дюймовых стальных дисков стоят литые R15. За это придётся доплатить ещё 25-30 т. р.
Автомобиль в эксплуатации
Теперь можно обратиться непосредственно к оставленным про «Равон Р4» отзывам. Вот на каких моментах акцентируют внимание владельцы данного автомобиля чаще всего:
- Высокий дорожный просвет, как у многих паркетников. Идеально для российских дорог.
- Подвеска. Прочная, надёжная, непробиваемая. Не проседает даже при полной загрузке седана, что немаловажно. Спереди установлена независимая конструкция со стойками «МакФерсон» и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стоит полунезависимая, со скручивающейся балкой.
- Расход топлива. Экономичный даже при тех обстоятельствах, когда его увеличение логично и предсказуемо. Если в машине будет сидеть 4 человека, в багажнике лежать груз, в салоне вовсю работать кондиционер, а сам водитель увеличит скорость где-то до 120 км/ч, двигатель всё равно не станет потреблять больше 6.2 литра на 100 километров в загородном режиме.
- Переключение передач на «автомате» чёткое и без задержек. Ходы небольшие, никаких странных звуков коробка не издаёт.
- Тормоза цепкие, сама педаль – послушная и отзывчивая.
Ходовая особенно радует владельцев автомобиля «Равон Р4» 2017 в новом кузове. Отзывы убеждают в её «умении» легко проглатывать ямы. Конечно, это не повод не тормозить перед неровностями. Какой бы простой в эксплуатации ни была подвеска, ремонт в случае повреждения неизбежен.
Комфортабельность и салон
Об этом тоже можно прочитать немало информации в оставленных про «Равон Р4» отзывах. Чаще всего владельцы говорят про следующие моменты:
- Багажник. Большой, вмещает в себя крупногабаритный груз, несмотря на то что сама машина визуально выглядит компактной. А ещё багажник удобно открывается с пульта.
- Салон. Удобный, широкий и вместительный. На заднем диване места уйма – даже люди с реально большим ростом (190-200 см) будут чувствовать себя комфортно, и ещё пространство в коленях останется.
- Приборы. Всё читается легко, не нужно лишний раз напрягаться. И все кнопки с органами управления расположены удобно, эргономично.
- Шумоизоляция. Для столь малобюджетного автомобиля весьма неплохая. В машине тихо, даже когда двигатель раскручен до максимальных оборотов.
- Штатная акустика. Работает чётко, динамики обеспечивают хорошее звучание.
- В салоне имеется множество удобных ниш и держателей для бутылок.
- Задние сидения быстро и легко можно разложить по частям.
Кстати, есть ещё один нетрадиционный «плюс», который в отзывах про «Равон Р4» упоминают некоторые люди. Они говорят: эта машина хороша также потому, что не вызывает интереса у угонщиков. Но КАСКО всё же не помешает.
Прочие удобства
Изучая отзывы о «Равон Р4» от независимых экспертов и владельцев, можно заметить, что автомобилисты оставляют немало позитивных комментариев касательно этой машины. А ведь плюсов у неё действительно достаточно. Кроме перечисленных, это:
- Маленький, удобно кладущийся в руку руль.
- Функциональный задний ряд. Не только раскладывается, но ещё и вмещает в себя три детских кресла.
- Лёгкие ремни безопасности. Их можно регулировать по высоте.
- Можно удобно настроить телефон для работы через Bluetooth. Интересно, что машина в смартфонах распознаётся как «Шевроле».
- В отзывах о «Равон Р4» также часто хвалят работу кондиционера. Раскалённую на летнем жарком солнце машину он остужает моментально.
- Управляемость на трассе отличная. ГУР помогает на сложных участках справляться с дорогой.
- Материал обивки сидений приятный на ощупь и не особо маркий.
- Подсветку панели можно программировать. Её интенсивность машина сама запоминает при включении фар.
- Дневные ходовые горят всегда. Без света на этой машине поехать невозможно. И даже если водитель забыл его выключить, аккумулятор не сядет, поскольку он сам гаснет при глушении двигателя и закрытии дверей. 30 секунд – и свет выключен.
- Когда водитель включает обдув лобового стекла в среднем положении, то сразу начинает работать и кондиционер. За счёт этого получается быстро удалить конденсат.
И ещё нюанс – пока водитель не выжмет сцепление, машина не заведётся. Каждый сам решает, является данный нюанс плюсом или минусом. Но большинство воспринимает данную особенность позитивно, так как она делает машину более безопасной.
Недостатки
Они, в той или иной мере, имеются у каждого автомобиля. Не является исключением и «Равон Р4». Недостатки в отзывах владельцев отмечены следующие:
- На передних сидениях слишком сдвинуты назад подголовники. Это неудобно. Но некоторые нашли в этом плюс – в дальней дороге точно уснуть не получится.
- У водительского сиденья слишком высокая посадка. Людям с большим ростом приходится опускать его по максимуму, чтоб над головой было хоть какое-то пространство.
- Между сиденьями нет подлокотников.
- Клавиши стеклоподъёмников находятся в неудобном месте. Единственный минус в плане эргономичности расположения органов управления.
- Не хватает боковой поддержки.
- С таким двигателем – только спокойный стиль вождения. На что-то большее мощности 1.5-литрового просто не хватает. На отметке в 110 км/ч уже показывает 3 000 оборотов.
- Приходится часто подруливать. Потому что на этом седане установлена высокопрофильная резина. Да и у машины немалая высота.
- Парковка – только неспешная и аккуратная. Задние габариты чувствуются очень слабо. А из-за узкого заднего стекла и высокой кормы в салонном зеркале почти ничего не видно.
И ещё один недостаток, который отмечают автомобилисты в отзывах о новом «Равон Р4» - это качество пластика. Оно оставляет желать лучшего. Но, поскольку машина относится к соответствующему ценовому сегменту, на данном нюансе особое внимание не акцентируется.
Нюансы, о которых следует знать
Есть ещё некоторые моменты, быть осведомленным о которых не помешает каждому человеку, присматривающемуся к седану «Равон Р4». Отзывы специалистов об автомашине данной модели более объективны, и в них, как правило, рассказывается то, что реально может пригодиться. Например, следующее:
- В седане панель отражается в стекле. Это может создать неудобства в солнечную погоду.
- Нет кнопки открывания багажного отделения. Крышка поднимается только с кнопки ключа. Но если он в замке зажигания, то открыть багажник становится невозможным. Непрактично.
- На заднем стекле есть искажения. Это незаметно, но только до тех пор, пока владелец не решит затонировать его.
- Зеркало заднего вида могло бы быть и побольше.
- Антенна низкого качества. Иногда, при движении по местности, где плохо ловит связь, она подводит.
- В салоне надо проявлять аккуратность. Пластик легко царапается.
- Руль расположен далековато. Нет регулировки по вылету – весомый недостаток для некоторых людей.
- Отсутствует фильтр салона. А вот место под него имеется.
- Задняя часть седана высокая. Многие не могут приноровиться к габаритам. Приходится устанавливать камеру заднего вида.
- Сверху на торпедо имеется небольшая ниша. Но непонятно, какую вещь туда можно класть, чтоб не вылетела при торможении. Спорная конструкция.
А ещё людям, приобретающим новый «Равон Р4», стоит подготовиться к плавной обкатке. Просто некоторых раздражает и утомляет размеренная небыстрая езда, но первые тысячи километров придётся откатать без вдавливания педали в пол.
Конкуренция
Напоследок хотелось бы сказать пару слов и об этом. Многие люди, причём не только владельцы седана «Равон Р4», но ещё и автомобильные эксперты, считают, что это – прямой конкурент других бюджетных машин. Таких как «Рено Логан», например. И в этом есть определённая доля истины. Хэтчбек «Равон Р2» имел серьёзный успех – он покорил А-класс. А «Р4» уже занял прочную позицию популярного бюджетного автомобиля в В-сегменте.
