С течением времени на любом автомобиле происходит износ подвески. Это связано с постоянными нагрузками на нее при движении по неровным дорогам. Особенно сильно страдают арки колес, так как они принимают на себя основной удар при наезде колеса на неровности или ямы. Со временем арки деформируются и теряют свои смягчающие свойства. Это приводит к тому, что толчки и вибрации от дороги передаются напрямую на кузов автомобиля и создают дискомфорт для водителя и пассажиров. Резка арок на Ниве позволяет восстановить геометрию арок и тем самым улучшить ходовые качества автомобиля.
Почему возникает необходимость в резке арок
Эта процедура актуальна для владельцев "Нивы", так как конструкция подвески этого автомобиля подразумевает наличие отдельных арок колес. Правильная подготовка позволит более качественно выполнить саму резку арок на Ниве и добиться оптимальных результатов.
Необходимые инструменты
Для качественной резки арок на Ниве потребуются: набор торцевых гаечных ключей для демонтажа колес, скребок, щетка и напильник для очистки арок, молоток, зубило, напильник для резки, набор проставок разной толщины, домкрат или подъемник, штангенциркуль для контроля размеров и зазоров.
Технология резки арок
Резка арок на Ниве выполняется в несколько этапов: замеряем размеры штатных арок, делаем контрольные замеры деформированных, подбираем проставки и устанавливаем нужный зазор, наносим метки для резки, контролируем размер, при необходимости дорезаем, зачищаем места резки от заусенцев.
Рекомендации специалистов
Опытные автомеханики рекомендуют: немного недорезать, чем перерезать, приварить усилительные накладки для жесткости, окрасить места срезов от коррозии, производить резку на холодных не прогретых рессорах. При соблюдении всех нюансов можно надолго восстановить подвеску и комфорт вождения автомобиля.
Выбор мест для резки
При резке арок на Ниве важно правильно определить места, в которых будут нанесены надрезы. Как правило, наибольшие деформации наблюдаются в средней части арок. Именно здесь и следует производить резку. Надрезы не должны располагаться вблизи креплений арок, чтобы не ослабить их.
Альтернативы резке арок
Если деформации арок незначительные, можно обойтись без резки. Для этого применяют рихтовку - аккуратное правку металла арок с помощью молотка и проставок. Это позволяет восстановить геометрию, но требует опыта и аккуратности.
Установка новых арок
В случае сильной коррозии или трещин на арках лучшим решением будет полная замена арок на новые. Это позволит полностью обновить подвеску. Установка новых арок выполняется на специальном стенде или с использованием "лифта", если речь идет о Ниве.
Резка арок без лифта
Иногда приходится производить резку арок на Ниве без лифта, если под рукой нет этого оборудования. В таких случаях автомобиль приподнимают домкратом, аккуратно фиксируют арки в нужном положении при помощи распорок и упоров. Затем осторожно производят разметку и поэтапную резку. Такая резка требует предельной аккуратности и соблюдения всех мер безопасности.
Подготовка рессор к резке
Перед резкой арок важно правильно подготовить рессоры. Необходимо полностью разгрузить их путем подъема автомобиля на опоры или домкрат. Рессоры должны находиться в свободном не нагруженном состоянии. Также нужно очистить рессоры от грязи, которая может помешать разметке и самой резке.
Контроль геометрии после резки
После выполнения резки необходим контроль геометрии арок. Измеряются зазоры между арками и балками рессор в нескольких точках. Если есть отклонения - производится дополнительная аккуратная корректировка резкой или рихтовкой.
Покраска мест резки
Обработанные резкой поверхности арок нуждаются в антикоррозийной защите. Это достигается покрытием мест резки специальной краской. После высыхания краски поверхность необходимо отполировать, чтобы устранить шероховатости.
Проверка затяжки креплений
После всех выполненных работ по резке арок следует проверить затяжку всех крепежных болтов и гаек. Особое внимание - креплению стоек стабилизатора, тягам рулевого управления, креплениям амортизаторов.
Обкатка автомобиля
Завершает процесс резки арок обкатка автомобиля. Необходимо проехать на нем около 50 км, проверяя работу подвески и отслеживая появление посторонних шумов. После обкатки подтягиваются все крепежные соединения.
Выбор толщины металла для резки
При резке арок важно учитывать толщину металла. Чем толще металл, тем аккуратнее нужно производить надрезы, чтобы избежать сколов и трещин. Оптимально использовать зубило с шириной лезвия, соответствующей толщине металла.
Последовательность резки арок
Резку арок лучше производить в определенной последовательности: сначала разметка, затем пробный неглубокий надрез, контроль геометрии, основная резка до нужной глубины, зачистка неровностей. Это позволит избежать ошибок.
Контроль температуры нагрева
В процессе резки арок металл нагревается от ударов молотка. Необходим контроль температуры, чтобы избежать перегрева. При чрезмерном нагреве могут возникнуть деформации и трещины.
Усиление арок накладками
Для повышения прочности арок после резки их можно усилить стальными накладками. Их приваривают в местах максимальных нагрузок. Это позволяет увеличить долговечность арок.
Защита от коррозии
После всех работ необходимо нанести на рессоры защитное антикоррозийное покрытие. Это предотвратит появление ржавчины и продлит срок службы арок. Рекомендуется использовать составы на основе битума или воска.
Подбор инструментов для резки
Для качественной резки арок важен правильный подбор инструментов. Необходимо использовать молотки оптимального веса, чтобы наносить контролируемые удары без повреждения металла. Зубила должны иметь закаленные рабочие кромки и соответствовать толщине резаемого металла.
Фиксация арок при резке
Для удобства резки и соблюдения техники безопасности арки необходимо надежно зафиксировать. Это можно сделать с помощью специальных распорок, упоров или привариваемых прижимов. Фиксация обеспечит устойчивое положение арок при резке.
Контроль нагрузки при обкатке
При обкатке после резки арок важно контролировать нагрузку на подвеску. Не рекомендуется превышать скорость 50 км/ч и проезжать серьезные неровности. Это позволит постепенно приработать все соединения.
Регулировка углов установки колес
После резки арок также может потребоваться регулировка углов установки колес. Это связано с изменением геометрии подвески. Регулировку углов нужно выполнить по инструкции для конкретной модели автомобиля.
Проверка люфтов в шаровых опорах
Резка арок влияет на работу всей подвески, поэтому после нее желательно проверить и при необходимости отрегулировать люфты в шаровых опорах. Это обеспечит плавность хода и управляемость автомобиля.
