Крупные автопроизводители часто балуют свою аудиторию яркими проектами моделей с рекордными показателями по самым разным характеристикам. Как правило, наиболее заметные и выдающиеся качества автомобилей проявляются в спортивном сегменте. Разработчики стараются доводить до предельных величин показатели скорости и мощности. И на этом фоне часто игнорируются показатели энергоэффективности.
Совершенно противоположный пример демонстрирует довольно редкий серийный автомобиль Volkswagen – XL1. Данную модель называют самой экономичной и самой обтекаемой.
Ограниченный выпуск
К разработке данного автомобиля немецкие конструкторы подошли с той же тщательностью, что и при создании эксклюзивного гиперкара. VW XL1 представляет собой гибрид, который сошел с конвейера в количестве всего 200 единиц.
В истории марки это редчайший случай столь малого тиража применительно к дорожным автомобилям.
Уникальные качества
Внешне модель особого интереса может и не вызвать. Дизайн обычный и даже скромный, но он же и обеспечил XL1 отличные аэродинамические свойства. Кроме того, отмечается и оптимизация по массе автомобиля, что поспособствовало достижению выдающихся показателей энергоэффективности.
В конструкции модели использовалось углеродное волокно. На его основе сформирована платформа, а также кузовные панели и элементы отделки интерьера.
Силовой потенциал
В движение XL1 приводится подключаемой гибридной трансмиссией с турбодизельным двухцилиндровым мотором, работающим в качестве генератора и компонента приводной системы. Совокупная мощность от комбинированного 0,8-литрового дизеля и электромотора составляет лишь 68 л.с.
Переключение передач осуществляется 7-ступенчатой КП с двойным сцеплением. Причем для сохранения оптимального диапазона оборотов в процессе работы двигателя смена передач происходит четко и быстро.
При всех достоинствах XL1 не может похвастаться впечатляющими эксплуатационными характеристиками по примеру современных суперкаров. Однако его ценность с точки зрения демонстрации энергоэффективности в какой-то степени еще более актуальна для сегодняшнего дня в контексте развития экологических авто.
Возможно, сам по себе XL1 и не заинтересует широкую публику в случае массового выпуска и будет провальным проектом. Однако его инженерные наработки могут частично использоваться в других конфигурациях эффективных моделей VW, которые привлекут клиента функциональностью и роскошью.
