Сергей Сайман — это бизнесмен, видеоблогер и профессиональный путешественник с большим стажем. Одним из его хобби являются экстремальные экспедиции по самым неприветливым, суровым и опасным уголкам нашей планеты. Совсем недавно он вернулся с Крайнего Севера, где побывал в Диксоне, который является самым северным населенным пунктом в мире. Вернувшись домой, Сергей поделился своими эмоциями и впечатлениями, а также рассказал, как прошла поездка, с какими людьми ему довелось познакомиться и какие препятствия пришлось преодолеть. Обо всем этом и о многом другом будет подробно рассказано далее.
На краю мира
Впервые Сергей побывал на Севере в 2018 году, когда отправился в Тикси в составе автомобильной экспедиции. С тех пор его стала манить Арктика своей неповторимой красотой и суровыми климатическими условиями. За два года он побывал уже во многих местах: море Лаптевых, Якутии, Чукотке, Певеке, а теперь еще и Диксоне.
Экспедиции на север ему нравятся намного больше, чем типичные попсовые места, в которые каждый год приезжают на отдых сотни тысяч туристов. Приезжая в очередную удаленную точку, начинаешь ощущать себя в роли первооткрывателя. Помимо этого Сергей хочет показать остальным, какие удивительные места есть в нашей стране. Фильмов о Крайнем Севере практически нет, поэтому многие даже не догадываются о его существовании.
И, конечно же, ему нравится испытывать себя. Там, где он был, царит очень суровая зима с сильным ветром и снежными бурями. Бросив себе очередной вызов и справившись с ним, путешественник каждый раз становится сильнее и выносливее. Как он поделился в своем интервью, сейчас его целью является посещение всех ключевых точек Северного морского пути на автомобиле.
Основные проблемы экстремальных путешествий
Самым сложным в экспедиции в Арктику является проработка маршрута. Их практически никто не устраивает, поэтому в распоряжении есть не более 10 направлений, по которым раньше пробирались другие путешественники. Дорог там нет, а это значит, что добираться приходится на снегоходах или вездеходах по дикой заснеженной местности.
При построении маршрута Сергей первым делом определяет начальную и конечную точки, а уже затем пытается выстраивать промежуточные пункты на основании записей и заметок, сделанных во время прошлых экспедиций. А их за все время было не больше четырех, поэтому не всегда получается хорошо скорректировать направление. Часто приходится ехать просто по интуиции и азимуту, поскольку навигационные системы далеко не везде работают.
Почему именно автомобиль?
На Крайнем Севере выбор транспорта сильно ограничен. Можно путешествовать на самолете, но это Сергею не интересно, поскольку через иллюминатор толком ничего не разглядеть. Помимо этого, рейсы бывают очень редко, поэтому ты сильно привязан к графику, и нет возможности задержаться где-нибудь хотя бы на день. А если опоздал, то можно застрять вдали от цивилизации на несколько месяцев.
Автомобиль — это наиболее универсальный и удобный способ передвижения по Арктике. Он предоставляет полную свободу в выборе маршрута, графика и сборе информации. Главное заключается в том, чтобы направление проходило через зимники, где специализированные бригады регулярно чистят дороги. За рулем не устаешь, в любой момент можешь остановиться, чтобы сделать фотографии или записать видео, заехать к друзьям погостить или остановиться на ночлег. Одним словом, машина — это очень комфортное, удобное и практичное средство передвижения.
К чему нужно быть готовым, отправляясь в экспедицию?
Сергей уже снял несколько фильмов о своих путешествиях по Арктике. В них он подробно рассказывает о своем опыте и делится полезными советами. Решив поехать в столь отдаленные и дикие места, прежде всего нужно быть готовым рассчитывать только на себя. Так совершенно нет людей, поэтому если что-то случится, никто не придет на помощь.
Второй нюанс — это полное отсутствие дорог. По Крайнему Северу ездят очень редко, поэтому все вокруг покрыто снегом, и ты толком не понимаешь, где в данный момент находишься — в тундре или на льду замерзшего океана. Нужно здраво оценивать ситуацию и думать, как безопасно преодолеть каждый участок.
И последнее, что следует брать во внимание — это погодные условия. Они могут резко и непредсказуемо меняться несколько раз в день. Самыми страшными являются сильные морозы, которые могут достигать минус 50 градусов и ниже. Если автомобиль не получится завести, а вы еще и ошиблись при расчете запаса топлива и продовольствия, то домой можно уже и не вернуться.
Набор первой необходимости
Экспедиции в Арктику выстраиваются вокруг техники, на которой планируется отправление. Поэтому больше всего времени и денег уходит на ее подготовку. Автомобиль должен быть исправным и надежно функционировать. Если по каким-то причинам он не будет заводиться, в распоряжении должны быть все необходимые запчасти и инструменты, чтобы в течение 1-2 часов его реанимировать. Если этого не сделать, то при -50 градусах запустить двигатель уже не получится.
Из оснащения нужно брать с собой несколько комплектов специальной теплой одежды, арктическую обувь, горелку и топливо для нее, запас продовольствия, которого хватит на все время путешествия, спутниковый телефон, GPS-трекер и набор медикаментов. Помимо этого очень важны знания по выживанию в экстремальных условиях. Тундра — это не лес. Там нет деревьев, чтобы развести огонь, у которого можно согреться, высушить одежду и приготовить пищу. Все зависит только от ваших знаний и умений.
Стоимость путешествия
Если вы ограничены в финансовых средствах, то не стоит даже рассматривать вариант экспедиции по Крайнему Северу. Одна лишь подготовка автомобиля обойдется приблизительно в 500-600 тысяч рублей. И это минимальная сумма, а точные цифры зависят от сложности маршрута. Запас топлива обойдется примерно в такую же сумму, а к нему еще следует прибавить закупку необходимого снаряжения и продовольствия. В целом расходы довольно большие.
Но, как утверждает Сергей, он не жалеет, что тратит такие суммы на свои экспедиции. В них он получает намного больше, поэтому планирует продолжать путешествовать и дальше.
