Немного истории. В 1945 году Агостино Д'Асканио, известный итальянский авиационный конструктор, работавший на заводе Пьяджо, сконструировал необычную и удивительную по тем временам машину, которая вскоре получила название "мотороллер". Само это слово применялось и до этого, но им обозначали моторные самокаты, которые строились самостоятельно юными техниками. А мотороллеров у нас тогда ещё не было. Это чудо техники имело небольшие размеры, было дешёвым и манёвренным. Автор этого изобретения развил идею дальше, сделал несколько модификаций мотороллера, самым популярным из них стал трёхколёсный небольшой грузовичок. Начиная с апреля следующего года, в 1946 году, завод Пьяджо стал серийно выпускать этот чудо-автомобиль. А через два года машину уже производили во многих странах.
Через некоторое время этот автомобиль привлёк внимание советского руководства. В 1956 году было принято Постановление Совета Министров о начале выпуска таких машин в Советском Союзе. А уже 7 июля 1956 г. Тульскому заводу поручили выпустить до конца года 2500 машин. Была сделана опытная партия таких мотороллеров под названием "Т-200 Тулица". Тут надо отметить, что эта марка была ещё двухколёсной, а не грузовой моделью.
В 1957 году конструкторы И. Г. Лерман и В. С. Махонин на базе "Т-200" сконструировали уже грузовой мотороллер. Они сделали его в двух модификациях. "ТГ-200К" - с кузовом, "ТГ-200Ф" - модификация с фургоном. После этого была выпущена опытная партия устройств в количестве 999 штук. Эти грузовые мотороллеры стали использовать для внутризаводских перевозок, где стало понятно, что они отлично подходят для этих целей. Затем машинами снабдили хозяйственные службы города. Они себя отлично показали и стали востребованными. На следующий год производство этих машин было включено в государственный заказ.
1987-1989 гг. были лучшими в производстве тульских грузовых мотороллеров. С 1987 года стал выпускаться "Муравей-2". Максимальная нагрузка его составляла 315 килограмм.
Мотороллер "Муравей". Характеристики
Машина могла преодолевать подъём до 40 градусов, могла ехать по бездорожью с максимальной скоростью 3 километра в час. Этот грузовой мотороллер вывозили в 21 страну мира. Производство машины продолжалось до 1995 года.
Кратко говоря, были вот какие модификации этой машины. Сначала это был "ТГ-200" (мотороллер "Муравей"), затем "Т-200М" - его модификация, потом был выпущен "Турист", после - три модификации "Муравей-2".
Надо заметить, что мотороллер "Муравей", несмотря на небольшие размеры, оставил заметный след в истории советского автомобилестроения и сохраняет свою актуальность до сих пор.
Расскажем о самой машине. Несмотря на то, что с прекращения производства в 1995 году прошло уже много лет, активно используется и сейчас мотороллер "Муравей". Технические характеристики его таковы:
- он имеет максимальную скорость 60 километров в час;
- грузоподъёмность - 280 килограмм;
- 240 килограмм собственного веса;
- мощность двигателя - 12 лошадиных сил.
У него высокая проходимость и он незаменим в хозяйстве в сельской местности.
