В который раз нас очаровывает Mercedes-Benz S550e Plug-In Hybrid

За последние два года в свет вышло целых двенадцать различных автомобилей марки «Мерседес» S-класса, начиная от S550 и S600 Maybach и заканчивая зловещим S65 AMG coupe. Пришло время перейти к счастливому числу 13 и рассмотреть новейший гибрид Mercedes-Benz S550e Plug-In Hybrid. Добавление электрического двигателя не сказалось на цене – вам придется заплатить примерно те же самые 95 тысяч долларов, что и за обыкновенную модель с восьмицилиндровым двигателем.

Что такого в "Мерседесах" S-класса?

Если в сети появляется такое большое количество обзоров на разные модели одного и того же класса «Мерседеса», это означает, что либо авторам статей действительно нравятся эти автомобили, и они имеют в себе достаточно новых элементов, чтобы описывать их в статье – либо читатели очень любят просматривать страницы с материалами на тему «Мерседесов» S-класса. В данном случае речь идет об обеих ситуациях, накладывающихся друг на друга. Кроме того, со всеми удобствами и модификациями, которые вкладываются в «Мерседесы» класса S, можно ли винить авторов, которые хотят рассказать пару слов об очередном варианте одного из величайших автомобилей, существующих на сегодняшний день? Если вы читали обзоры предыдущих моделей, то вы уже, вероятнее всего, в курсе того, что «Мерседес» S-класса может предложить вам массаж горячими камнями, парфюмированный салон, а также он сам контролирует собственный корпус, практически полностью самостоятельно отвечает за вождение и обходится с вами как с владыкой королевства размером 525 на 190 сантиметров.

Невероятные результаты электромотора

Таким образом, здесь речь будет вестись в основном о числах. Начать стоит с 29 километров – это дистанция между историческим городом золотодобытчиков Оберном, штат Калифорния, и местечком Футхил Фармс, недалеко от Сакраменто. И именно это расстояние проехала данная модель на скорости 115 километров в час исключительно на заряде электронного двигателя, при этом осуществляя автоматическое управление. Единственным вмешательством водителя было прикосновение к рулю каждые 10-15 секунд, чтобы большой седан продолжал свою автономную поразительную работу. Однако стоит отметить при этом, что практически все время дорога шла вниз, за 29 километров машина оказалась на 300 метров ниже, чем стартовала. Конечно, ваш пробег может отличаться от этого, если вы опробуете данную машину, но если вам просто нужно каждый день ездить 10-15 километров до работы, а в офисе у вас имеется розетка, 8.7-кВт аккумулятор позволит вам стать на один уровень по экологичности с владельцами «Тесла».

Технические показатели

С учетом шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и дополнительного электромотора, данная модель все равно не выходит на один уровень с S P85D. Но все же скорости в 165 километров в час данный автомобиль смог достигнуть за 13.6 секунды, что лишь на 0.2 секунды дольше, чем у обозначенной выше машины, которая является гораздо более легкой, а под капотом имеет восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. На прямом отрезке стало ясно, что электродвигатель немного усложняет резкий старт, но даже несмотря на трудности, скорость с нуля до ста километров в час машина смогла набрать всего за 4.9 секунды. Зато при тестировании бокового ускорения сцепление данной модели оказалось гораздо хуже, чем у предыдущей. Конечно, 218 лишних килограмм веса сильно влияют на этот результат, но также вину можно возложить и на всесезонные шины – по сравнению с той резиной, которая предназначена для P85D, рассматриваемая модель сильно теряет в сцеплении.

Проблемы тормозной системы

И это подводит к еще одной серьезной проблеме данного автомобиля – это тормозная система. Представьте себе, что вы зарабатываете большие деньги, покупаете себе эту модель и нанимаете себе водителя, чтобы он довозил вас до вашего офиса. Дорога идет гладко, но когда ваш водитель начинает торможение, он не может сделать это так же гладко, без рывков. Приобретая данную модель, вы можете не задумываться о том, что вас будет абсолютно незаметно доставлять до работы водитель, как в случае, например, с «Роллс-ройсом». К сожалению, здесь тормозная система является очень резкой и дерганой, что прекрасно подходит для езды по деревенским дорогам, но для этого у вас явно есть совершенно иной автомобиль. Так что фактическая ценность данной модели не столь высока, как хотелось бы - у нее слишком много недостатков, чтобы выделяться на фоне остальных