Haima 3: отзывы владельцев и технические характеристики

Имея на руках определенную сумму, каждый будущий автовладелец размышляет, купить новое авто или б/у. Сегодня мы поговорим о том случае, как можно приобрести дешевую новую машину с качеством не хуже, чем у «Мазды» (тройки). Почему мы упомянули именно ее? Сейчас поймете. Итак, встречайте: китайская Haima 3. Отзывы владельцев и обзор данного автомобиля – далее в нашей статье.

Характеристика

Впервые данный экземпляр появился в далеком 2007 году. Машина была собрана совместными усилиями китайских и японских инженеров. Что самое удивительное, производится сие чудо в России (а если быть более точным, то в Черкесске). Данный автомобиль был ориентирован на азиатский и отечественный рынок. Сам бренд Haima принадлежит китайской компании «Фав», известной производством средне- и крупнотоннажных грузовиков. Давайте рассмотрим внешность данной машины.

Дизайн

Наверняка вы слышали о том, что китайцы часто копируют дизайны других машин. Да, современные автомобили уже далеко не той сборки. Однако в 2007 году было все иначе. Так, дизайн был скопирован с автомобиля «Мазда» и воплощен в Haima 3.

Отзывы владельцев и фото неоднократно подтверждают это. Но стоит отметить, что это было абсолютно легальное сотрудничество между японскими и китайскими инженерами.

Машина получилась одновременно скромной и изящной. Спереди виден отчетливый силуэт «Мазды» - вытянутая «морда», миндалевидные фары, зализанный бампер и рельефный капот. По бокам удачно разместились окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида. Кстати, они дополнительно оснащаются светодиодными повторителями повторов. В нижней части бампера – широкий воздухозаборник, а по бокам – аккуратные круглые линзы противотуманных фар. Кстати, даже эмблема на решетке радиатора выглядит, как на «Мазде», - та же «чайка».

На удивление всем, качество сборки было на уровне у автомобиля Haima 3. Реальные отзывы владельцев неоднократно подтверждают это. Хоть внешне машина выглядит бюджетной копией «Мазды», но зазоры выполнены очень качественно. Двери и крышка багажника закрываются без лишнего лязга. Замки работают, как положено.

Размеры

Автомобиль практически сохранил прежние размеры японского автомобиля. Так, длина «китайца» составляет 4,46 метра, ширина – 1,73, высота – 1,47 м. Также может похвастаться большим объемом багажника автомобиль Haima 3.

Отзывы владельцев об авто говорят, что проемы достаточно широкие. Сюда можно уместить до 470 литров поклажи. Однако сиденья сзади не складываются. Это небольшой минус. Также к недостаткам можно отнести низкий дорожный просвет. При полной нагрузке он составляет всего 12 сантиметров. И это притом что с завода «Хаима» идет на 15-дюймовых дисках и 55-й резине. Единственное, что спасает, – это короткий свес сзади.

Салон

Давайте переместимся внутри автомобиля Haima 3. Отзывы владельцев говорят, что салон «китайца» менее похож на то, что у японского собрата. Единственное, что напоминает о связях с «Маздой», - это панель приборов, выполненная в виде трех колодцев с серебристой окантовкой. Что говорят про Haima 3 отзывы владельцев? Производитель сильно просчитался с эргономикой. В машине отсутствует регулировка рулевого колеса по вылету.

Передние сиденья имеют сильно высокие подушки, а задний диван откровенно тесноват. На дверях – дешевая тканевая обивка. Панель приборов отблескивает черным лаком.

Среди преимуществ – возможность «докупить» кожаный салон. Но такой предлагается только в максимальных комплектациях или в качестве опции. Также в топе доступен климат-контроль, стеклоподъемники, парктроник и автоматическая коробка. В базовой версии все это отсутствует. Приходится довольствоваться тем, что есть.

Сама архитектура передней панели – чисто китайская разработка. Для 2007 года она выполнена довольно современно. Трехспицевый руль и множество вставок «под алюминий» делают этот автомобиль чем-то большим, нежели просто бюджетник.

Но это не все особенности автомобиля Haima 3. Отзывы владельцев, технические характеристики – далее в нашей статье.

Что под капотом?

Отзывы автомобилистов отмечают отсутствие выбора силовых агрегатов. Всего для покупателей доступны только две версии, и то бензиновые. Включать в линейку дизель производитель даже не планирует, и это большой минус. Что же, давайте рассмотрим, в каких версиях можно купить данное авто. Первый (он же и последний) силовой агрегат – это 1,8-литровый двигатель на 112 лошадиных сил. Что говорят про Haima 3 отзывы владельцев?

Характеристики данного мотора откровенно слабоваты. Машина вяло идет на обгон, даже притом что агрегат укомплектован механической трансмиссией. Стоит отметить, что изначально этот двигатель был взят с «Мазды». Однако ни о какой спортивности японского автомобиля здесь не может идти и речи. Агрегат намеренно «задушен» под экологические нормы «Евро-4». Это сократило мощность силовой установки на 11 "лошадей".

1,8 + CVT

Что касается комплектаций подороже, здесь будет все тот же силовой агрегат, но уже с вариатором. Это, как известно, бесступенчатая коробка. Она меняет передаточное число путем работы ременной передачи. Так машина имеет наиболее высокие обороты и крутящий момент на всех скоростных режимах. Но даже с такой коробкой разгон до 100 километров в час занимает около 14 секунд.

Снаряженная масса автомобиля в кузове седан составляет почти 1300 килограмм. Это довольно много. Сам силовой агрегат рассчитан на потребление 92-го бензина, что является плюсом. В двигателе организована впускная система типа DOHC, то есть по 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр. Газораспределительный механизм организован на ременном приводе (то есть при обрыве - гнет клапана). Агрегат расположен поперечно относительно кузова автомобиля. Привод только передний, без дополнительных вискомуфт.

Расход топлива автомобиля Haima 3

Отзывы владельцев отмечают высокую экономичность двигателя. В городском режиме он спокойно укладывается в планку 10 литров. За городом этот мотор потребляет от 6 до 7 литров бензина на сотню. Максимальная скорость – 170 километров в час, но ее автомобиль набирает с большим трудом. Уже после отметки в 120 начинается дикий перерасход топлива.

Ходовые качества

В автомобиле имеется многорычажная подвеска сзади. Это обеспечивает комфорт. Машина хорошо проглатывает ямы и другие неровности дорожного полотна. Спереди – классический «МакФерсон» на стойках.

Применение «многорычажки» - одновременно плюс и минус для автомобиля Haima 3. Отзывы владельцев говорят, что такая подвеска более дорогая в обслуживании, нежели классическая балка. Плюс – не стоит забывать, что это автомобиль бюджетного класса и является удешевленной копией «Мазды». Но по стоимости обслуживания он никак не дешевле японского собрата.

Что касается управления, машину сильно кренит на поворотах. Также отзывы владельцев Haima 3 сильно ругают автомобиль за качество шумоизоляции. Она здесь просто отсутствует. После 60 километров в час начинается характерный гул и шумы в салоне. Внутри находиться не очень комфортно. Чтобы устранить этот «недуг», приходится самостоятельно докупать шумоизоляционные материалы ("Сплен", "Вибропласт" и прочие). Если заказывать услугу в сервисе, полная обработка кузова обойдется в 20-30 тысяч рублей. Придется разбирать сиденья, потолок, дверные карты и элементы багажника.

О стоимости

Автомобиль предлагается в нескольких вариантах кузова. В России доступен пятидверный седан и трехдверный хетчбэк. Начальная цена на китайский автомобиль составляет 445 тысяч рублей. Это версия GL с тряпичным салоном и механической коробкой передач.

За кожаный салон придется доплатить 40 тысяч рублей. Что касается топовой комплектации, она включает в себя электрический люк, кондиционер и другие опции. Предлагается за 500 тысяч рублей. Что примечательно, обе версии (седан и хетчбэк) стоят примерно одинаково. Единственное, что хетчбэк можно взять с автоматической коробкой передач. Но за нее придется доплатить сверху 60 тысяч рублей.

Эксплуатация

Большинство автолюбителей купили «Хайму» из-за схожести с «Маздой». Мол, тот же японец, но подешевле. Если говорить о плюсах, несомненным преимуществом является взаимозаменяемость деталей. То, что устанавливается на «Мазду», в 90 процентах случаев подойдет и на китайца. Поэтому с поиском и покупкой запчастей у владельцев «Хаймы» проблем не существует, отмечают отзывы. Что касается свободного пространства, внутри действительно тесно (так же как и в российской «десятке»). Машина составляет хорошую конкуренцию «Киа Соренто». В топовой комплектации есть множество «плюшек».

Это кондиционер, хорошая акустика, гидравлический усилитель руля, система АБС, центральный замок и стеклоподъемники на электроприводе. Есть подогрев зеркал. Сиденья регулируются по высоте и по углу наклона спинки. Единственное, чего нет, – дополнительной защиты картера двигателя. Ввиду низкого клиренса вероятность зацепить что-то днищем весьма высока. Сразу после покупки автомобилисты советуют поставить дополнительную защиту двигателя. Качество кожи весьма сомнительное – лучше не переплачивать за него. Что действительно «хромает», так это шумоизоляция. В машине нет подлокотника, пластик очень жесткий и неприятный на ощупь. У некоторых владельцев быстро выходят из строя передние стойки. А меняются они целиком в сборе, что значительно увеличивает стоимость содержания авто.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет китайский автомобиль Haima 3 отзывы владельцев, дизайн и технические характеристики. Что это за машина? Обыкновенный «бюджетник» или комфортный седан со спортивными повадками? Ответить на этот вопрос сложно.

Говоря о бюджетности, китайцы устанавливают сюда многорычажную подвеску (которая, навскидку, используется в премиальных «Мерседесах» и «БМВ») и кожаный салон. При этом машина оснащается откровенно вялым мотором, который набирает сотню за 14 с лишним секунд. Довольно странное сочетание решений. Наверное, именно поэтому данный автомобиль не так популярен в России. В качестве аналога можно купить хорошую, но бывшую в употреблении «Мазду» третьей серии. Многие так и делают.

А пока китайская «Хайма» небольшими партиями производится в Черкесске с надеждой, что ею заинтересуются покупатели. Многих пугает отсутствие информации об авто. «Хайма» – редкий экземпляр на наших улицах. Как обслуживать его своими руками, остается загадкой. Это под силу только знающим автомобилистам.