Далее. Дисковые тормоза на военные мосты ставятся, хоть и с танцами с бубном, но ставятся. Медленные - да. Зато тяговые. Шумные - НЕТ. Разницы с гражданскими не заметил. Вообще. Масло течет - отчасти да - сложнее сделать их сухими снаружи, но это вполне возможно.
1. Никогда там не было дифференциала повышенного трения. Точно такой же свободный диф. Чертежи есть в сети, перед тем, как писать хотя бы посмотрели. 2. Клиренс увеличен не только за счет бортовых редукторов, но и за счет УМЕНЬШЕНИЯ габаритов главной пары, а в статье написано, что она больше. Опять свист. 3. Зашел посмотреть конкретную характеристику - портальность (расстояние между осью чулка моста и осью колеса) - не нашел. Статье доверять нельзя. Написана дилетантами, не знающими с мат. часть
1. Никогда там не было дифференциала повышенного трения. Точно такой же свободный диф. Чертежи есть в сети, перед тем, как писать хотя бы посмотрели. 2. Клиренс увеличен не только за счет бортовых редукторов, но и за счет УМЕНЬШЕНИЯ габаритов главной пары, а в статье написано, что она больше. Опять свист. 3. Зашел посмотреть конкретную характеристику - портальность (расстояние между осью чулка моста и осью колеса) - не нашел. Статье доверять нельзя. Написана дилетантами, не знающими с мат. часть
2. Клиренс увеличен не только за счет бортовых редукторов, но и за счет УМЕНЬШЕНИЯ габаритов главной пары, а в статье написано, что она больше. Опять свист.
3. Зашел посмотреть конкретную характеристику - портальность (расстояние между осью чулка моста и осью колеса) - не нашел. Статье доверять нельзя. Написана дилетантами, не знающими с мат. часть
2. Клиренс увеличен не только за счет бортовых редукторов, но и за счет УМЕНЬШЕНИЯ габаритов главной пары, а в статье написано, что она больше. Опять свист.
3. Зашел посмотреть конкретную характеристику - портальность (расстояние между осью чулка моста и осью колеса) - не нашел. Статье доверять нельзя. Написана дилетантами, не знающими с мат. часть