Дмитрий Лебедев

Дмитрий Лебедев

Россия, Санкт-Петербург
  • на сайте с 8 сентября 2019 г.
Дмитрий Лебедев
Дмитрий Лебедев
Еще и фото последнее - с мостами ВОЛЬВО, которые к военным мостам УАЗа не имеют никакого отношения. А предпоследнее - обычные гражданские мосты.
Дмитрий Лебедев
Дмитрий Лебедев
Далее. Дисковые тормоза на военные мосты ставятся, хоть и с танцами с бубном, но ставятся. Медленные - да. Зато тяговые. Шумные - НЕТ. Разницы с гражданскими не заметил. Вообще. Масло течет - отчасти да - сложнее сделать их сухими снаружи, но это вполне возможно.
Дмитрий Лебедев
Дмитрий Лебедев
1. Никогда там не было дифференциала повышенного трения. Точно такой же свободный диф. Чертежи есть в сети, перед тем, как писать хотя бы посмотрели.
2. Клиренс увеличен не только за счет бортовых редукторов, но и за счет УМЕНЬШЕНИЯ габаритов главной пары, а в статье написано, что она больше. Опять свист.
3. Зашел посмотреть конкретную характеристику - портальность (расстояние между осью чулка моста и осью колеса) - не нашел. Статье доверять нельзя. Написана дилетантами, не знающими с мат. часть
Дмитрий Лебедев
Дмитрий Лебедев
Еще и фото последнее - с мостами ВОЛЬВО, которые к военным мостам УАЗа не имеют никакого отношения. А предпоследнее - обычные гражданские мосты.
Дмитрий Лебедев
Дмитрий Лебедев
1
1. Никогда там не было дифференциала повышенного трения. Точно такой же свободный диф. Чертежи есть в сети, перед тем, как писать хотя бы посмотрели.
2. Клиренс увеличен не только за счет бортовых редукторов, но и за счет УМЕНЬШЕНИЯ габаритов главной пары, а в статье написано, что она больше. Опять свист.
3. Зашел посмотреть конкретную характеристику - портальность (расстояние между осью чулка моста и осью колеса) - не нашел. Статье доверять нельзя. Написана дилетантами, не знающими с мат. часть