«Шевроле Эванда» - это среднеразмерный седан Д-класса, производящийся серийно с 2000 по 2006 год. Автомобиль стал преемником устаревшей «Леганзы». Многие сейчас возмутятся – какое отношение «Шевроле Эванда» имеет к южнокорейской «Деу»? Ответ прост – «Эванда» разрабатывалась корейскими инженерами (а те в свою очередь тесно сотрудничали с «Дэу Моторс»). На внутреннем рынке эта машина продавалась под названием «Дэу Мангус». В 2006-м ее заменила более современная модель «Шевроле Эпика». Но автомобиль популярен до сих пор.
Чем завоевала популярность «Шевроле Эванда»? Отзывы и обзор автомобиля – далее в нашей статье.
Дизайн
Внешность автомобиля напоминает более бюджетный «Лачетти». Тем не менее, машина выглядит на порядок презентабельное своего собрата. Автомобили Chevrolet Evanda выпускались с расчетом на американский рынок – именно в США их можно встретить чаще всего. Поэтому дизайн машины такой «американизированный» - длинные свесы и широкая «морда». Фары слегка вытянуты назад. Позже эту «фишку» используют на «Эпике», только в полном объеме. Капот достаточно рельефный. «Шевроле Эванда» может претендовать на бизнес-класс.
Особенно эффектно машина смотрится в черном цвете. Тюнинг «Шевроле Эванде» не требуется – эта модель выглядит достойно уже «в стоке». Единственное, что можно изменить – это диски. Арки позволяют уместить широкие колеса диаметром 17 дюймов. Тюнинг «Шевроле Эванды» на этом можно завершать. Машина скомпонована весьма удачно и неплохо смотрится даже без тонировки. На базе «Эванды» была создана и «Эпика». Сбоку эти две машины практически идентичны. Спереди отличия лишь в оптике и бамперах.
Что касается размеров, машина довольно массивная. Длина кузова составляет 4,78 метра, ширина – 1,81 метра, высота – 1,44 метра. Даже в черном цвете, который визуально уменьшает пространство, машина достаточно широкая и длинная. Дорожный просвет - 16,5 сантиметров. Машина нормально выдерживает наши дороги. Однако, плохо справляется с «диагоналями». На грунтовых дорогах следует быть аккуратным. Есть риск зацепить бампер.
Интерьер
Внутри машина выглядит не менее престижно.
Дизайн интерьер украшен вставками «под дерево». Очень хорошо проработана цветовая гамма – светлый низ и темная торпеда. Руль – четырехспицевый, с подушкой безопасности, может регулироваться по высоте. Кстати, на фото выше – эмблема «Дэу». Но «экспортная» версия ничем не отличалась от «Мангуса». Панель приборов имеет три отдельных колодца. Козырек – достаточно длинный и тянется вплоть до края центральной консоли. Это визуально прибавляет свободное пространство. Ручки дверей отделаны под хром. В нижней части дверных карт есть подсветка – она же и «габарит» для проезжающих мимо водителей. Личинка замка зажигания находится в торпеде, а не на рулевой колонке (эдакий намек на премиум-класс). Между передними сиденьями можно наблюдать кожаный подлокотник. Он достаточно широкий. Отзывы говорят, что локти водителя и пассажира на нем не соприкасаются. Места в машине хватает как спереди, так и сзади. Кстати, давайте переместимся на второй ряд сидений.
Здесь мы можем увидеть светлые кожаные виденья и дополнительный подлокотник. В машине очень много различных ниш. Они есть в переднем подлокотнике, заднем, на спинках сидений. Дверные карты оснащены заводскими динамиками. Музыка в машине достаточно качественная, хотя в магнитоле нет привычного всем USB-разъема. Зато есть СД-ченджер на шесть дисков. На заднем ряду – целых три подголовника. Спинка не регулируется, однако сидеть сзади достаточно комфортно.
Не менее просторный здесь и багажник. Его объем составляет 430 литров. Погрузочная линия очень низкая, что является бесспорным преимуществом.
Технические характеристики
«Шевроле Эванда» имеет достаточно широкую гамму силовых агрегатов. Однако в линейке нет ни одного дизельного мотора. Все агрегаты имеют бензиновый электронный впрыск и рядное расположение цилиндров.
Младшим в линейке является двухлитровый 4-цилиндровый агрегат на 116 сил. Также есть агрегат на 131 лошадиную силу с таким же объемом. Топовым в этой «тройке» является 148-сильный мотор на 2 литра. И наконец, флагманским агрегатом является 2,5-литровый бензиновый агрегат на 155 лошадиных сил. Что примечательно все 6 цилиндров тоже расположены в ряд. Это существенно затрудняет обслуживание (вдобавок, этот мотор располагается поперечно относительно кузова). За основу были взяты проверенные временем опелевские двигатели.
Динамика, расход
Динамика у всех моторов неплохая. Средний 131-сильный мотор разгоняет этот полуторатонный седан до сотни за 9,8 секунд. Максимальная скорость – от 190 до 206 километров в час. Что касается расхода топлива, он не сильно отличается у 2 и 2,5-литровой версии. В первом случае средний расход составляет 10 литров, во втором – на 0,5 л больше. По трассе можно легко уложиться в «восьмерку». В городском режиме эти агрегаты потребляют по 13 литров ровно.
КПП
Что касается трансмиссий, их несколько:
- Пятиступенчатая механика.
- Четырехрежимный автомат.
Флагманская 2,5-литровая версия укомплектовывалась исключительно «автоматом». Кстати, АКПП разрабатывалась совместно с инженерами «Мерседес-Бенз». Коробка достаточно надежная и в полной мере выдерживает весь крутящий момент.
Подвеска построена на классической схеме. Спереди здесь «МакФерсон», сзади – многорычажка. Подвеска отлично отрабатывает неровности. Особенно это чувствуется на высокопрофильной заводской резине (205 на 65). Машину не заносит в поворотах. «Эванда» достаточно манёвренная. Тормоза – довольно отзывчивые. Вне зависимости от комплектации, спереди устанавливались дисковые вентилируемые механизмы. Сзади могли стоять барабаны. Но есть и модификации, где установлены невентилируемые диски. Рулевое управление – реечного типа. Уже в базовой комплектации здесь был гидравлический усилитель, кондиционер и электрические стеклоподъемники.
Chevrolet – цены
Поскольку «Эванда» прекратила свое существование в 2006-м году, найти ее в продаже можно только на вторичном рынке. За 2004-й год просят от 300 до 400 тысяч рублей. В среднем, версии с автоматической коробкой стоят на 30 тысяч рублей дороже.
Что примечательно, на «автомате» машин больше, чем на «механике». Но в обслуживании АКПП неприхотлива – отмечают отзывы владельцев. За последние модели 2006 года просят по 450-500 тысяч рублей. Но на Chevrolet цены постоянно снижаются. Сейчас по этой стоимости можно найти базовые «Эпики» на механической КПП и двухлитровом моторе.
Заключение
Итак, мы выяснили, какие имеет «Шевроле Эванда» дизайн, цены и технические характеристики. На сегодняшний день, «Эванда» - это доступная альтернатива старым «Мерседесам». В плане обслуживания, «Шевроле» будет на порядок дешевле. Отзывы отмечают дешевые и доступные запчасти. «Шевроле Эванда» относительно плавности хода и управляемости не сильно отстает от конкурентов Д-класса, даже несмотря на 15-летний возраст. Поэтому ее стоит рассмотреть как вариант для покупки «на повседнев».
