До недавних времен американский рынок считался одним из крупнейших для двухдверных автомобилей всех мастей, марок и моделей, начиная от Toyota и заканчивая Nissan. Японские автоконцерны с завидным постоянством предлагали американцам новые и новые модели двухдверных авто, одной из которых стала Honda Accord Coupe 2002.
Экстерьер
Седьмое поколение Honda Accord получилось настолько успешным, что собрало немало дискуссий и получило в США брендовое наименование Acura. Дизайн автомобиля остался актуальным спустя годы после появления первой генерации, поэтому американская версия Honda Accord Coupe осталась в том же облике, что и ранее.
Собственно, от такого решения дизайнеров больше всего выиграло именно купе: силуэт со стремительными гранями только придает автомобилю динамичности. Вообще, новое поколение Accord стало тем редким случаем, когда кузов красив сам по себе и не требует каких-либо доработок и украшений. Единственное, что можно было бы изменить, - это колеса: на замену штатным японским идеально подойдут немецкие Carlsson RS.
Интерьер
Представленный в США Honda Accord Coupe никоим образом не относится к категории премиальных автомобилей, поэтому предъявлять разработчикам за отсутствие безрамочных дверей, хорошей кожаной отделки и мягкого пластика в салоне бесполезно. Передняя панель позаимствована у американского седана и является привычным элементом интерьера для всех поклонников Honda.
Передние сиденья мягкие, широкие и комфортные, отлично подходят для длительных поездок. На центральном тоннеле размещены подстаканники, рассчитанные на большие стаканы. Предусмотрены они только в комплектации EX-L Navi, которая отличается незначительными "странностями". Электропривод имеется только у сиденья водителя, но при этом отсутствует обшивка багажника, несмотря на то, что в пакет опций входит навигационная система, двухзонный климат-контроль и кожаная отделка салона. Стоит отметить, что подобной сомнительной экономии нет у Honda Accord Coupe V6.
Дизайнеры компании постарались над оформлением салона и его компоновкой: большое количество свободного пространства позволяет с удобством разместиться пассажирам. При посадке голова не упирается в крышу, имеется место в ногах, а при желании на задних сиденьях можно разместиться втроем. В нижней части переднего сиденья находится педаль, позволяющая выбраться со второго ряда кресел. Салон эргономичный, несмотря на то что местами заметна экономия на материалах.
Технические данные
Оснащается Honda Accord Coupe 2,4-литровым атмосферным алюминиевым двигателем V4 с усиленными поршнями, шатунами и распредвалами, увеличенной дроссельной заслонкой и пониженной степенью сжатия - 10,5:1. Мощность силового агрегата - 193 лошадиные силы. Европейская версия Accord оснащается более мощным и тяговитым за счет степени сжатия двигателем.
Трансмиссия
В сравнении с аналогичными европейскими двухдверными автомобилями Honda Accord Coupe выглядит куда динамичнее даже с таким двигателем. Несколько подкачала современная автоматическая трансмиссия: пяти ступеней откровенно недостаточно, а отсутствие спортрежима больно ударяет по самолюбию любителей гонок на светофорах. Установленное ограничение по диапазонам также не особо радует автолюбителей. Система VTEC поддерживает автомобиль на высоких оборотах, однако трансмиссия крайне редко автоматически переходит на пониженную передачу, даже если это действительно необходимо.
Ходовая
У Honda Accord Coupe CG2 3.0 схема ходовой аналогична европейской версии - та же передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажная конструкция. Американская модель, впрочем, лишена отлично зарекомендовавших себя амортизаторов с двухступенчатой характеристикой и адаптивного электроусилителя. Рулевое управление снабжено стандартным гидроусилителем, что, конечно, сказывается на управлении автомобилем, но при этом обеспечивает отличную стабильность автомобиля на прямой. Подвеска демпфирует все неровности трассы.
Тормозная система
Назвать Honda Accord Coupe идеальным автомобилем для загородных поездок и городского маневрирования не дают слабоватые тормоза. Со скорости в 120 км/час эффективности тормозной системы достаточно только на пару интенсивных замедлений. Более мощная версия Accord оснащается аналогичными тормозами, что немного удивительно, но тем не менее легко исправимо.
Улучшенная динамика и управляемость
Комфорт и предсказуемость автомобиля были значительно улучшены благодаря интеллектуальной системе Grade Logic, которая сохраняет текущую передачу, удерживая Accord на заданной траектории движения, и улучшению связи между педалью акселератора и двигателем. Плавный и мощный разгон при выходе из поворота обеспечивается все той же системой Grade Logic.
Резюме
Honda Accord Coupe опровергла бытующее мнение о том, что любой автомобиль Honda является всего лишь японским аналогом BMW. Модель получилась довольно простой, практичной и недорогой: на вторичном рынке приобрести ее можно за 120 тысяч рублей минимум. К сожалению, восьмое поколение Honda Accord было снято с производства в 2013 году, поэтому на сегодняшний день купить автомобиль можно только на вторичном рынке.
