Как установить метки ГРМ на ВАЗ-2107 инжектор: подготовка и выполнение

Правильная установка меток газораспределительного механизма (ГРМ) крайне важна для нормальной работы двигателя ВАЗ-2107 с инжекторной системой питания. От точного совпадения меток на коленвале и распределительном валу зависит тактность работы мотора, его мощностные показатели и расход топлива.

Назначение и принцип работы ГРМ на ВАЗ-2107 с инжектором

Газораспределительный механизм на ВАЗ-2107 инжектор выполняет следующие функции:

• Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в нужной последовательности для обеспечения тактной работы двигателя.
• Привод распределительного вала от коленчатого вала через цепь.
• Подача масла из масляного насоса в систему смазки двигателя.

Основными элементами ГРМ ВАЗ-2107 инжектор являются:

1. Распределительный вал с кулачками.
2. Цепь ГРМ.
3. Звездочки коленвала и распредвала.
4. Натяжитель цепи.
5. Масляный насос.

Принцип работы заключается в следующем:

• Коленчатый вал через цепь приводит в движение распределительный вал.
• Кулачки на распредвале открывают и закрывают клапаны в нужном порядке.
• От кулачков движение передается на клапаны через рычаги.
• Масляный насос подает масло в двигатель.

Таким образом происходит газораспределение в двигателе и его смазка.

Признаки неправильной установки меток ГРМ

К основным признакам неверной установки меток газораспределительного механизма на ВАЗ-2107 инжектор относятся:

• Неровная работа двигателя, перебои на холостых оборотах.
• Повышенный расход топлива.
• Потеря мощности.
• Появление стука в приводе ГРМ.
• Возникновение ошибок датчиков системы управления двигателем.

При появлении таких признаков следует как можно быстрее выставить метки ГРМ по заводской инструкции.

Подготовка к установке меток ГРМ ВАЗ-2107

Чтобы приступить к выставлению меток газораспределительного механизма на ВАЗ-2107 инжектор, необходимо подготовить:

• Набор ключей.
• Отвертки.
• Съемник для снятия звездочек.
• Новую цепь и звездочки (при необходимости).
• Натяжитель цепи.
• Прокладку крышки головки блока.
• Монтажку для поворота коленвала.
• Подъемник или домкрат для поднятия автомобиля.

Перед началом работы нужно осмотреть текущее состояние компонентов ГРМ и определить необходимость замены каких-либо изношенных деталей.

Далее автомобиль поднимают домкратом или ставят на эстакаду. Снимают крышку головки блока цилиндров, отвернув гайки по периметру. Старательно собирают и сохраняют снятые детали.

Определение положения коленчатого вала

Для установки распределительного вала в верхнюю мертвую точку (ВМТ) сначала нужно повернуть коленвал в соответствующее положение. На шкиве коленвала имеется специальная метка.

Ее необходимо совместить с меткой на крышке головки блока при помощи монтажки на 24 мм или специального ключа для храповика.

На автомобилях с автоматической коробкой передач для вращения коленвала используется прокрутка заднего колеса на подъемнике при включенной повышенной передаче.

Установка распределительного вала в положение ВМТ

После установки коленвала в нужное положение определяется ВМТ распределительного вала. Для этого на верхней звездочке распредвала имеется специальная метка, которая должна совпасть с меткой на постели распредвала при нахождении поршня цилиндра No 4 в ВМТ.

Положение поршня цилиндра No 4 в ВМТ можно проверить щупом через свечное отверстие. При этом клапаны этого цилиндра должны быть закрыты.

Далее распредвал необходимо зафиксировать в этом положении специальным приспособлением или зажимом.

Демонтаж цепи ГРМ

После установки распределительного вала в ВМТ можно приступать к демонтажу цепи газораспределения. Для этого выполняют следующие действия:

1. Отгибают стопорную шайбу звездочки распредвала.
2. Отсоединяют натяжитель цепи и снимают его.
3. Отворачивают гайку крепления звездочки распредвала и снимают ее вместе с цепью.
4. Вынимают цепь из звездочек и закрепляют в подвешенном состоянии, чтобы не нарушить порядок звеньев.

Теперь можно демонтировать распределительный вал и другие компоненты ГРМ.

Проверка цепи ГРМ на износ

Перед установкой цепи обратно необходимо внимательно ее осмотреть на наличие износа и деформаций.

Признаки сильного износа цепи ГРМ:

• Удлинение цепи.
• Наличие трещин во внутренних и наружных пластинах.
• Изогнутость звеньев.
• Задиры на рабочих поверхностях.

При обнаружении таких дефектов цепь подлежит обязательной замене.

Подготовка деталей ГРМ перед сборкой

Перед установкой звездочек распредвала и коленвала необходимо:

1. Тщательно очистить посадочные места от остатков старой прокладки.
2. Смазать рабочие поверхности моторным маслом.
3. Установить натяжитель в исходное положение.
4. Зафиксировать распредвал в положении ВМТ.

Это обеспечит плавную посадку деталей и предотвратит их повреждение при сборке.

Установка звездочки распределительного вала

Звездочка распредвала устанавливается в следующем порядке:

1. Надеть цепь на звездочку, соблюдая исходную последовательность звеньев.
2. Установить звездочку на вал распределителя.
3. Не до конца затянуть крепежную гайку.
4. Провернуть звездочку, одновременно наблюдая за метками.
5. Когда метки совпадут, окончательно затянуть гайку.

Выверка меток ГРМ

После установки звездочки распредвала необходимо выверить метки газораспределительного механизма.

Для этого выполняют следующее:

1. Проворачивают коленвал на 1/4 оборота против часовой стрелки.
2. Возвращают в исходное положение по меткам на крышке.
3. Проверяют совпадение меток на всех деталях.

Только после этого можно окончательно затягивать крепеж звездочек.

Натяжение цепи ГРМ

Правильное натяжение цепи газораспределения обеспечивает:

• Плавную и бесшумную работу ГРМ.
• Предотвращение проскальзывания и перескакивания цепи.
• Увеличение срока службы всех компонентов.

Для натяжения цепи на ВАЗ-2107 инжектор используется специальный натяжитель. Регулировка выполняется по меткам в соответствии с инструкцией.

После натяжения обязательно еще раз проверить совпадение всех меток ГРМ.

Последовательность затяжки гаек крепления распредвала

После установки распределительного вала и выверки меток необходимо затянуть гайки его крепления в определенной последовательности:

1. Центральная гайка.
2. По часовой стрелке от центральной.
3. Против часовой стрелки от центральной.

Рекомендуемый момент затяжки гаек распредвала - 2 кгс·м. Обязательно контролировать момент динамометрическим ключом.

Установка крышки головки блока цилиндров

Перед установкой крышки головки блока необходимо:

• Заменить прокладку крышки на новую.
• Удалить остатки старой прокладки.
• Очистить сопрягаемые поверхности от загрязнений.

Гайки крышки затягиваются в 3 этапа в порядке удаления от распредвала. Момент затяжки на первом этапе - 0,5 кгс·м, на втором - 1 кгс·м, на третьем - 2 кгс·м.

Заливка масла и охлаждающей жидкости

После установки крышки головки блока необходимо:

1. Залить рекомендованное моторное масло.
2. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
3. Проверить герметичность соединений.
4. Запустить двигатель и проверить уровень жидкостей.

Пуск и обкатка двигателя

Перед первым запуском двигателя после установки меток ГРМ необходимо:

• Проверить отсутствие посторонних предметов в моторном отсеке.
• Подготовить огнетушитель на всякий случай.
• Попросить помощника контролировать процесс запуска.

Запуск производится по стандартной процедуре. После пуска нужно прогреть двигатель и проверить его работу на холостых оборотах, чтобы убедиться в правильной выставленности углов опережения зажигания.

Далее необходимо провести обкатку двигателя в течение 30 минут, постепенно увеличивая частоту вращения коленвала.

Регулировка клапанов после установки меток ГРМ

После выставления меток газораспределения и запуска двигателя необходимо отрегулировать зазоры в клапанном механизме. Это связано с тем, что положение кулачков распредвала могло немного измениться.

Последовательность регулировки клапанов:

1. Цилиндры 6 и 8.
2. Цилиндры 4 и 7.
3. Цилиндры 1 и 3.
4. Цилиндры 2 и 5.

Регулировку производят на прогретом двигателе при снятой крышке головки блока. Рекомендуемый зазор для впускных клапанов 0,25 мм, для выпускных - 0,35 мм.

Проверка регулировки клапанов

Качество регулировки клапанов оценивают по следующим параметрам:

• Плавность холостого хода.
• Отсутствие перебоев и вибраций.
• Стабильность оборотов на разных режимах.
• Динамика разгона двигателя.

Если двигатель работает неравномерно на холостом ходу, необходимо дополнительно отрегулировать зазоры в клапанах.

Проверка герметичности соединений ГРМ

После выполнения всех работ рекомендуется проверить систему ГРМ на герметичность:

1. Осмотреть двигатель на наличие подтеков масла.
2. Оценить расход масла по датчику уровня.
3. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха по характеру работы двигателя.

При обнаружении течи подтянуть соответствующие соединения динамометрическим ключом.

Правила эксплуатации двигателя после регулировки ГРМ

После проведения регулировочных работ рекомендуется:

• Избегать перегрузок и высоких оборотов в течение первых 500 км.
• Чаще проверять уровень и качество масла.
• Не допускать значительного падения заряда аккумулятора.

Это позволит обеспечить приработку деталей ГРМ и продлить срок службы двигателя.

Периодичность ТО механизма ГРМ

Для надежной работы двигателя ВАЗ-2107 инжектор после регулировки ГРМ требуется:

• Замена масла каждые 5-7 тыс. км.
• Проверка и натяжение цепи через 30 тыс. км.
• Замена цепи и звездочек через 60-80 тыс. км.

Регулярное ТО позволит максимально продлить ресурс силового агрегата.