ВАЗ 21014 – девятый вал: перевоплощение

Выпускать переднеприводные автомобили серии «Самара» Волжский автозавод начал много лет назад – еще задолго до наступления нового века.

Машины эти выходили за рамки привычной всем вазовской «классики», для своего времени они были стильные, динамичные и даже немного агрессивные. Прошло немало лет, а достойной замены для продолжения развития этого направления попросту не оказалось. Все это привело к тому, что конструкторы АвтоВАЗа приняли решение не выдумывать пятое колесо, а сделать глубокий рестайлинг некогда популярных моделей. Не самое оригинальное решение, однако оно оказалось не таким уж плохим – на свет появился ВАЗ 21014 и другие модификации трех- и пятидверного хэтчбека.

Серийный выпуск «Спутников» нового поколения начался в 2003 году, продлится же он, согласно планам автозавода, до конца 2013 г. Публике новый хэтчбек был показан двумя годами ранее, и рестайлинговая версия вызвала немалый интерес. Панель приборов, выполненная в «европейском» стиле, регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъемники, отопитель новой конструкции и более современный дизайн – весь этот «тюнинг» ВАЗ 21014 выгодно отличал новую модель от ее прародителей.

Изменения коснулись и двигателя. Сейчас на ВАЗ 21014 устанавливают новый восьмиклапанный 1,5-литровый силовой агрегат с системой распределенного впрыска топлива. Если говорить об экстерьере, то в целом он напоминает черты прежней «девятки», кардинальные изменения постигли спойлер, оба бампера и светотехнику. Для улучшения безопасности автомобиля в техническое оснащение были добавлены АБС и безопасное остекление.

С 2007 года начинается эра нового восьмиклапанного мотора (1,6 л), который устанавливают на ВАЗ 21014. Тюнинг подобный позитивным образом сказался на автомобиле – во-первых, двигатель этот отвечает нормам экологического стандарта Евро-3, во-вторых, катализатор теперь располагается возле мотора, а не под днищем, алюминиевый ресивер заменен на пластиковый. В салоне изменения коснулись торпеды – сделана она из более жесткого материала, добавлен простой бортовой компьютер.

В 2008 году на дверях ВАЗ 21014 произошла замена широких молдингов на узкие, еще годом позже был установлен двигатель, которым авто комплектуется и по сегодняшний день – 16-ти клапанный инжекторный мотор (1,6 л, 89 л.с.). Постигли изменения и некоторые другие узлы, в частности была установлена новая 5-ти ступенчатая трансмиссия, вентилируемые передние диски и новое усиленное сцепление. Как следствие, можно говорить о более высокой динамике разгона, сниженном расходе топлива, а также слегка уменьшенном клиренсе, который позволяет уверенно входить в вираж. Модификация ВАЗ 21014 комплектуется 14-дюймовыми колесами, со сложенной спинкой заднего сиденья становится возможной перевозка длинномерных грузов.

В целом такая версия «Самары» - вполне приемлемый вариант для эксплуатации на каждый день. Качественная подвеска и неплохой двигатель дают хорошую динамику и уверенность при обгоне. Интерьер автомобиля сложно назвать современным, однако в салоне вполне комфортно, это касается и поездок на дальние расстояния.