Блок отключение переднего моста на "Ниве-Шевроле": где находится, устройство, назначение и выполняемые функции

Блок отключения переднего моста на внедорожниках "Нива-Шевроле" - довольно спорное нововведение для российского автопрома. С одной стороны, эта система позволяет экономить топливо при движении по хорошим дорогам за счет отключения переднего привода. С другой стороны, она усложняет конструкцию автомобиля, делает его менее проходимым по бездорожью и не всегда оправдана для российских условий эксплуатации. Давайте разберемся подробнее, что из себя представляет отключение переднего моста на "Ниве-Шевроле", каково его устройство и принцип работы.

Устройство блока отключения переднего моста

Блок отключения переднего моста на "Ниве-Шевроле" представляет собой электромеханическое устройство, расположенное на раздаточной коробке. В него входят следующие элементы:

Муфта отключения переднего моста
Электромагнит
Датчик положения муфты
Рычаг привода
Кнопка управления на передней панели

Муфта отключения переднего моста - это подвижный элемент конструкции, который может соединять или разъединять валы переднего и заднего мостов.

Принцип работы

Работа блока отключения переднего моста на Ниве-Шевроле основана на использовании электромагнита. При нажатии на кнопку на передней панели подается электрический сигнал, и срабатывает электромагнит. Он притягивает рычаг привода, который в свою очередь отводит муфту отключения в незаблокированное положение. Происходит размыкание муфты и отсоединение передних колес от трансмиссии.

При повторном нажатии кнопки электромагнит обесточивается и возвращается в исходное состояние. Рычаг отводится пружиной обратно, муфта замыкается и восстанавливает связь переднего моста с трансмиссией.

Датчик положения муфты позволяет контролировать текущее состояние привода и отображать его на приборной панели водителя.

Преимущества и недостатки

Система отключения переднего моста имеет как преимущества, так и недостатки.

К преимуществам можно отнести:

Экономия топлива на 5-10% при движении по хорошим дорогам
Улучшение управляемости автомобиля в поворотах

Однако есть и существенные недостатки:

Снижение проходимости по бездорожью из-за отсутствия полного привода
Усложнение конструкции автомобиля
Возможные поломки дополнительных узлов и механизмов

Отзывы автовладельцев

В отзывах владельцев Нивы-Шевроле с отключаемым передним мостом можно встретить разные мнения.

Одни отмечают экономию топлива и лучшую управляемость на асфальте. Другие, наоборот, жалуются на частые поломки блока отключения и пробуксовки на грунтовых дорогах.

Перед установкой можете столкнуться с проблемой выпадения муфты. Чтобы муфту установить на место, необходимо ее развернуть проточкой к фланцу.

Блок отключения моста устанавливается в следующем порядке:
Отвинчивается 5 гаек крышки картера привода моста.
Осуществляется демонтаж крышки совместно с муфтой и валом.
Устанавливается блок моста на место крышки, которая была демонтирована.

Особенности механизма

Механизм отключения переднего моста Нивы-Шевроле имеет ряд конструктивных особенностей:

Использование электромагнита вместо электромотора
Рычажная система перемещения муфты
Механический датчик положения муфты

Эти особенности позволили сделать механизм более простым и надежным по сравнению с аналогами.

Установка и настройка

Установка блока отключения переднего моста на Ниву-Шевроле должна производиться в условиях автосервиса.

После монтажа требуется настройка системы:

Регулировка зазоров в муфте отключения
Проверка работы датчика положения
Настройка электронного блока управления

Правильная установка и настройка - залог долгой и безопасной работы механизма отключения привода.

Регулировка и техническое обслуживание

Для надежной работы механизма отключения переднего моста Нивы-Шевроле требуется периодическая регулировка и техобслуживание.

Рекомендуется проверять:

Люфт в шарнирах рычажной системы
Износ муфты отключения
Работу датчика положения муфты
Крепление электромагнита

По мере необходимости производить:

Регулировку зазоров в муфте
Смазку шарниров и осей
Замену изношенных деталей

Возможные неисправности

При эксплуатации механизма отключения переднего моста могут возникнуть следующие типичные неисправности:

Отсутствует отключение привода переднего моста
Самопроизвольное отключение привода
Течь масла через уплотнения муфты
Повышенный шум при работе

Причины - износ деталей, нарушение регулировок, выход из строя датчика или электромагнита.

Ремонт и замена

При значительном износе или поломке механизма требуется капитальный ремонт или замена блока отключения.

Ремонт включает:

Замену изношенных деталей
Восстановление электромагнита
Замену уплотнений и сальников

При невозможности ремонта производится полная замена блока на новый.

Безопасная эксплуатация

Для безопасной эксплуатации автомобиля с отключаемым передним мостом следует:

Не отключать привод на скользкой дороге
Избегать резких маневров и разгона с отключенным приводом
Включать полный привод заблаговременно
Регулярно проверять техническое состояние механизма

Соблюдение этих несложных правил позволит обеспечить безопасность и избежать ДТП.

Выбор комплектации автомобиля

При выборе Нивы-Шевроле покупателю предстоит принять решение о необходимости блока отключения переднего моста.

Для тех, кто эксплуатирует автомобиль преимущественно в городе и на хороших дорогах, этот механизм будет полезен - позволит снизить расход топлива.

Если же автомобиль предполагается использовать в сложных дорожных условиях, на бездорожье, то лучше выбрать полный постоянный привод без отключения.

Стоимость установки

Если изначально автомобиль был без блока отключения переднего моста, его можно установить дополнительно.

Стоимость работ по монтажу и настройке механизма отключения составляет ориентировочно 15-25 тысяч рублей в зависимости от модели и комплектации.

Блок отключения является полезным механизмом, действие которого испытали на себе многие "Шнивоводы". Единственным минусом такого изделия является его стоимость, но уже буквально через полгода оно себя окупит посредством экономии на бензине.

Альтернативные решения

Существуют и другие способы повысить топливную экономичность полноприводного автомобиля:

Установка экономайзера топлива
Использование моторного масла с минимальным коэффициентом трения
Подбор оптимальных шин
Облегчение конструкции за счет применения композитных материалов

Эти меры также помогут снизить расход топлива, но без потери проходимости.

Модернизация системы отключения переднего моста

Со временем конструкция блока отключения переднего моста Нивы-Шевроле совершенствовалась инженерами.

Основные направления модернизации:

Повышение надежности и долговечности
Улучшение управляемости автомобиля
Автоматизация процесса отключения

Новые материалы и технологии

Применение современных материалов позволяет увеличить ресурс работы узлов системы отключения:

Полимерные композиты для корпусных деталей
Сплавы на основе титана для осей и валов
Высокопрочная сталь для рычагов

Также используются передовые технологии изготовления и сборки.

Усовершенствованная электроника

Современная электроника позволяет реализовать дополнительные функции:

Автоматическое отключение привода при превышении скорости
Блокировка отключения на скользком покрытии
Индикация режима работы на дисплее

Повышение комфорта и безопасности

Новые системы отключения переднего моста отличаются:

Плавным переходом из режима в режим
Минимальными рывками и толчками
Подавлением вибраций и шума

Все это делает автомобиль более комфортным и предсказуемым в управлении.

Перспективы развития технологии

В будущем системы отключения переднего моста могут стать:

Полностью автоматическими и адаптивными
Еще более надежными и долговечными
Интегрированными в единую систему полного привода

Это повысит комфорт и безопасность автомобилей с отключаемым приводом переднего моста.

Сравнение с другими системами отключения привода

Система отключения переднего моста на Ниве-Шевроле имеет свои особенности по сравнению с аналогами от других производителей.

Например, на внедорожниках Mitsubishi используется гидравлический привод муфты вместо электромагнита. Это обеспечивает плавное переключение режимов, но требует более сложного обслуживания.

Преимущества интегрированной системы полного привода

Перспективным направлением является разработка интегрированной системы полного привода, объединяющей в себе раздаточную коробку, межосевые дифференциалы и блоки отключения в одно целое.

Такая система позволяет гибко распределять крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий.

Особенности эксплуатации в условиях России

Российские реалии накладывают свой отпечаток на эксплуатацию автомобилей с отключаемым передним приводом:

Большое количество бездорожья и грунтовых дорог
Сложные погодные условия
Низкое качество дорожного покрытия

Все это необходимо учитывать при выборе подходящей системы отключения привода.

Перспективы развития отечественных систем полного привода

Российские инженеры активно работают над созданием собственных передовых систем полного привода с отключаемыми мостами, учитывающими специфику эксплуатации в России.

В перспективе это позволит вывести отечественные системы полного привода на новый технологический уровень.