Датчик положения дроссельной заслонки: характеристика, принцип работы

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) занимает очень важное место в системе, которая следит за получаемой дозой горючего. По её сигналу контроллер начинает свою работу, в которую входит определение положения заслонки. По тому, насколько высока скорость изменения сигнала, осуществляется слежка за динамикой педального нажатия, а это - основной фактор, определяющий необходимую дозу топлива. В режиме, в котором происходит запуск двигателя, отслеживается угол отклонения заслонки. И если она является открытой на 75 процентов или больше, активируется режим двигательной продувки. Сигнал, который дает датчик положения дроссельной заслонки, является стартовым. Именно после него контроллер начинает управлять РХК (регулятором холостого хода). Так и осуществляется подача воздуха в двигатель.

Стоит отметить, что датчик положения дроссельной заслонки имеет и другое название. Это механизм так называемого потенциометрического типа, который включает в себя резисторы (постоянный и переменный). Сопротивление их в сумме составляет примерно 8 кОм.

Сигнал, свидетельствующий о положении заслонки, поступает через резистор к контроллеру. Этот сигнал имеет значение, которое составляет чуть меньше 0,7 В. Если же напряжение составит более 4 В, то блок управления посчитает, что заслонка абсолютно открыта. Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается обычно на ее корпусе и соединяется с осью вращения. Ось обладает специальной проточкой, которая находится в составе крестообразного гнезда. Собственно, ДПДЗ фиксируется при помощи двух винтов.

Нельзя не упомянуть про бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки. Его назначение в том, чтобы формировать напряжение постоянного тока, данные которого пропорциональны углу открытия данной заслонки, а также системе топливного впрыска в двигатель. Вал вращения направляется по часовой стрелке. Данный механизм фиксируется на специальном патрубке (дроссельном) системы топливного впрыска. Там, естественно, предусмотрено всё для осуществления этой установки. Хочется отметить, что ресурс этого изделия не может ограничиться автомобильным пробегом.

И еще одна тема, которую хотелось бы затронуть – это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ. На старых машинах, как известно, установленные механизмы требуют повышенного внимания. И зачастую ДПДЗ приходит в негодность. Итак, этот механизм неисправен, если:

1. Возникают проблемы на холостом ходу.
2. Выключается передача – глохнет автомобильный двигатель.
3. Появляются рывки при наборе скорости.
4. Обороты холостого хода "плавают" почти на всех режимах, в которых двигатель осуществляет свою работу.

Для того чтобы убедиться, что ДПДЗ не работает, необходимо его проверить, и сделать это достаточно просто. Нужно включить зажигание, после чего померить напряжение между выводом ползунка и "массой". Если показания вольтметра будут равны 0,7 В или меньше, то всё в норме.