Аэродромные пожарные автомобили играют важнейшую роль в обеспечении безопасности полетов. Они предназначены для тушения пожаров на воздушных судах, а также тушения пожаров аварийно-спасательного оборудования и сооружений аэродрома.
Пожар на борту воздушного судна или в аэропорту может привести к трагическим последствиям, поэтому оперативное реагирование и эффективное тушение имеют решающее значение. Аэродромные пожарные автомобили должны прибыть к месту пожара в течение 3 минут после получения сигнала тревоги и начать тушение не позднее, чем через 3 минуты после прибытия.
Основные требования к аэродромным пожарным автомобилям
Существуют жесткие требования к техническим характеристикам аэродромных пожарных автомобилей. Они должны иметь высокую проходимость, маневренность, надежность и достаточный запас огнетушащих веществ.
Основными характеристиками являются:
- Высокая мощность и крутящий момент двигателя для разгона до 80-100 км/ч за 25-30 секунд.
- Колесная формула 4x4 или 6x6 для проходимости по пересеченной местности.
- Дорожный просвет не менее 300 мм.
- Угол въезда не менее 30 градусов.
- Угол боковой проходимости до 20 градусов.
Также аэродромные пожарные автомобили должны иметь систему пенного пожаротушения высокой кратности, надежные насосы и большой запас огнетушащих веществ.
Основные типы аэродромных пожарных автомобилей
В России наиболее широко используются следующие типы аэродромных пожарных автомобилей:
- АА-60/40(53)000 - на шасси КамАЗ или Урал.
- АА-40/60(53)000 - на шасси КамАЗ.
- АА-6/8/10(58)000 - на шасси ГАЗ.
Цифры в обозначении означают объем цистерн в литрах - для воды и пенообразователя соответственно. Например, АА-60/40(53)000 имеет 6000 литров воды и 4000 литров пенообразователя.
Пример: АА-60 пожарный аэродромный автомобиль характеристики
Рассмотрим более подробно АА-60 - один из самых распространенных аэродромных пожарных автомобилей в России на шасси КамАЗ или Урал.
Основные характеристики АА-60:
- Снаряженная масса - 16 тонн.
- Полная масса - 24 тонны.
- Компоновка - 4x4.
- Двигатель - КамАЗ 740.705-300 л.с. или ЯМЗ-236НЕ2 - 300 л.с.
- Максимальная скорость - 95 км/ч.
- Емкость цистерны для воды - 6000 литров.
- Емкость цистерны для пенообразователя - 1000 литров.
- Производительность насосов - 66 литров в секунду.
- Максимальная дальность подачи огнегасящего вещества - 70 метров.
- Система пенного пожаротушения высокой кратности.
АА-60 обладает отличной проходимостью, может преодолевать подъемы до 30 градусов и имеет хорошую маневренность благодаря умеренной массе и колесной формуле 4x4. При этом его мощный двигатель обеспечивает разгон за 30 секунд до 80 км/ч.
Преимущества аэродромных пожарных автомобилей
По сравнению с обычными пожарными автомобилями, аэродромные машины имеют ряд важных преимуществ:
- Более мощные двигатели и трансмиссии для высокой динамики.
- Повышенная проходимость и маневренность.
- Увеличенный запас огнетушащих веществ.
- Более высокое давление и производительность насосов.
- Использование высокократной пены.
- Возможность как прямой, так и распыленной подачи огнегасящих веществ.
Это позволяет аэродромным пожарным автомобилям оперативно прибывать к месту пожара в аэропорту, быстро развертываться и почти моментально начинать эффективное тушение.
Различные модификации АА-60
АА-60 выпускается в нескольких модификациях, отличающихся типом шасси, объемом цистерн и другим оборудованием.
Наиболее распространенные модификации:
- АА-60(53)241 на шасси КамАЗ-5350 - 6000 литров воды, 1000 литров пенообразователя.
- АА-60(43)241 на шасси Урал-43206 - 6000 литров воды, 1000 литров пенообразователя.
- АА-60(53)331 - увеличенный объем пенообразователя до 2000 литров.
- АА-60(53)241-01 - дополнительное оборудование для заправки воздушных судов водой.
Выбор конкретной модификации зависит от требований заказчика и особенностей эксплуатации.
Особенности компоновки АА-60
Компоновка АА-60 отличается грамотным размещением всех агрегатов с учетом обеспечения высокой проходимости, устойчивости и управляемости.
Цистерны для воды и пенообразователя расположены между передней и задней осями для оптимального распределения нагрузки. Насосы и система пеногенерации размещены в задней части рамы.
Двигатель расположен под углом для уменьшения высоты и улучшения распределения масс. Кабина наклонена вперед для обзора выносного оборудования.
Техническое обслуживание АА-60
Для поддержания АА-60 в постоянной готовности требуется регулярное техническое обслуживание и контроль работоспособности всех систем.
Основные виды ТО:
- Ежедневный осмотр, проверка уровней рабочих жидкостей.
- Еженедельная проверка герметичности цистерн, работы насосов.
- Ежемесячное ТО - замена масел, фильтров, проверка тормозов.
- Сезонное ТО - подготовка к зимней/летней эксплуатации.
- Плановые ремонты - текущий, средний, капитальный.
Соблюдение регламента ТО продлевает срок службы АА-60 и обеспечивает надежность в работе.
Подготовка водителей АА-60
Управление аэродромным пожарным автомобилем требует специальной подготовки водителей.
Программа обучения включает:
- Изучение устройства и принципов работы систем АА-60.
- Отработка приемов управления с учетом высокой мощности и массы.
- Тренировка развертывания оборудования и подачи огнегасящих веществ.
- Занятия по вождению по пересеченной местности.
- Совершенствование навыков тушения условных пожаров.
Подготовка заканчивается квалификационным экзаменом и присвоением водителю соответствующего класса.
Выводы
Таким образом, современные аэродромные пожарные автомобили, такие как АА-60, являются важной составляющей системы аварийно-спасательного обеспечения полетов. Их высокие ходовые качества и мощные системы пожаротушения позволяют в кратчайшие сроки локализовывать и ликвидировать пожары на воздушных судах и объектах аэропорта, сводя к минимуму ущерб и риски для жизни.
