Легендарный кроссовер был назван в честь города Санта-Фе (Святая Вера), основанного испанцами в Нью-Мексико в 1610 году. Корейская корпорация изначально предназначала свой первый кроссовер для американского и австралийского рынков, но недорогой SUV с приличной проходимостью завоевал популярность по всей планете и сохраняет ее уже четвертое поколение.
Первое поколение: рождение легенды
Несмотря на простоватую внешность и скромное оснащение салона, "Санта Фе" сразу завоевал огромную популярность. Маркетологи точно угадали потребность в недорогом SUV (Sport Utility Vehicle) - автомобиле для любителей активного отдыха. Кроссовер позволял компании из 2-5 человек с приемлемым комфортом доехать до пляжа, велосипедной трассы, места начала восхождения. Приличных объемов багажник и прочные рейлинги позволяли захватить с собой аксессуары для отдыха: доску для серфинга, велосипеды, альпинистское снаряжение или просто раскладной столик и мангал для пикника.
Внедорожные качества (подключаемый полный привод и 200 мм дорожный просвет) позволяли свободно съезжать с асфальта и двигаться по грунту, легкому бездорожью.
Экономичность новинки несколько омрачалась недостаточной мощностью. Машина изначально и не позиционировалась как гоночный болид или 18-колесный тягач.
6-цилиндровый V-образный двигатель развивал 200 л. с. при объеме 3,5 л и 173 л. с. при объеме 2,7 л, позднее появилась рядная четверка 2,4 л.
"Хендай Санта Фе" (дизель с 4-хцилиндровым мотором типа Common Rail) поставлялся за пределы США.
Дешевизна покупки и экономичность эксплуатации привлекала не только молодежные компании, но и молодые семьи. Машина изначально комплектовалась креплениями ISOFIX и отключаемой подушкой безопасности переднего пассажирского сиденья.
Фирменный знак "Санта Фе" (массивная ручка на задней двери) сделал кроссовер хорошо узнаваемым на дороге вплоть до третьего поколения.
Машина получила 4 звезды рейтинга безопасности пассажиров EuroNCAP и только одну звезду по безопасности пешеходов.
Первое поколение выпускалось в Корее и США с 2002 по 2007 год. Производились авто по лицензии во многих странах, включая Россию (с 2007 по 2013). У нас автомобилю было присвоено имя "Санта Фе Хендай Классика".
Фото показывает, что внешний вид практически не изменился. Однако салон стал более комфортным, усовершенствованы также были силовой агрегат и трансмиссия.
В России клон первого поколения пользуется заслуженной популярностью за дешевизну, надежность и неприхотливость. На рыбалке и охоте, в поездке за грибами помогает "Санта Фе Хендай Классика". Фото (вид сверху) демонстрирует объем салона, позволяющего перевозить не только снаряжение для спорта и досуга, но и любимые нашими согражданами стройматериалы.
Первое поколение выпускалось также на Филиппинах и в Бразилии.
В Китае "Хендай Санта Фе" первого поколения выпускался под названием Hawtai с 2002 по 2010 годы. Для этого было создано совместное предприятие Hawtai Motors. С 2010 года с целью снижения цены завод отказался от имени "Хендай" и стал комплектовать модель Santa Fe C9 моторами производства Rover с завода в Нанчжине.
Второе поколение
В 2006 году корейский автопроизводитель существенно обновил внешний вид и начинку кроссовера, завоевавшего огромную популярность.
Выглядеть машина стала более современно и снаружи, и в салоне, добавилось несколько систем активной и пассивной безопасности:
- улучшенная система ESP;
- боковые подушки безопасности для всех рядов сидений;
- контроль давления в шинах;
- активные подголовники передних сидений;
- антиблокировочная система тормозов (ABS).
Это все есть даже в стандартной комплектации.
Что касается комфорта, то добавилось подключение Bluetooth-гарнитуры к заводской магнитоле, навигационная система производства LG, задние подголовники новой формы (не заслоняющие вид через заднее стекло). "Хендай Санта Фе 2", сохранивший некоторую преемственность облика с первым поколением, до сих пор пользуется заслуженной популярностью на вторичном рынке.
Рестайлинг
Поколение продержалось до 2012 года. Был незначительный рестайлинг в 2010. Также компания провела фейслифтинг в 2012 году.
Третье поколение
Выпуск третьего поколения начался в 2012 году. Кроссовер плавно переместился из класса компактных в класс среднеразмерных, стал выпускаться на одной платформе с KIA Sorrento. Произошла и миграция из бюджетной ценовой категории в среднюю. Исчезла фирменная ручка на задней двери. Ее место заняла система автоматического открывания в топовых комплектациях.
В это время автомир захлестнула мода на семиместные кроссоверы. Следуя ей, машину стали поставлять в двух заметно различающихся друг от друга вариантах:
- 5-местный Santa Fe Sport, двигатели 2,4 л и 2,0 л турбо;
- 7-местный Santa Fe с увеличенной колесной базой (предназначен для замены ix55), двигатель 3,3 л.
Есть премиальная аудиосистема, которая использует 10 динамиков, что обеспечивает прозрачное и объемное звучание. Полностью обновленная система климат-контроля регулируется отдельно для водителя, переднего пассажира и второго ряда. Каждый сможет настроить свой собственный микроклимат. В качестве опции поставляется стеклянная крыша с регулируемой прозрачностью, позволяющая настроить освещенность салона и видимость пейзажа как при ярком солнце, так и пасмурным зимним днем.
Материалы отделки не выглядят фешенебельно, но удобные и комфортные на ощупь. Цветовые гаммы и линии салона решены дизайнерами как динамичные, но уравновешенные. В целом комфортность возросла настолько, что машина по праву заняла свое место среди среднеразмерников. Сегодня его называют "новый "Хендай Санта Фе", хотя компания уже подготовила ему замену - четвертое поколение.
Гибрид
с 2008 года "Хендай" выпускает гибридную версию "Санта Фе". Экологичный автомобиль был оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2,4 л, работающим вместе с 30-киловаттным электродвигателем.
Система start/stop глушила двигатель на остановках, что позволяло добиться впечатляющего расхода (6,9 л/100 км) в городском цикле. Компания стала пионером в использовании литий-полимерных аккумуляторов на рынке гибридных автомобилей. Santa Fe Hybrid стал использоваться как платформа для других гибридных моделей Hyundai.
Гибриды выпускаются и сегодня. Модификация 2018 года будет комплектоваться 4-цилиндровым турбированным двухлитровым двигателем, разработанным специально для гибридной версии. Вместе с электромотором он будет развивать пиковую мощность до 290 л. с. 6-скоростной автомат сможет передавать на колеса момент до 341 н*м.
Отзывы владельцев
Вслед за развитием модели от поколения к поколению смещались и акценты владельцев "Хендай Санта Фе". Отзывы по поводу первого поколения чаще всего касались малого объема топливного бака и недолговечности элементов подвески.
Когда производитель исправил эти недостатки, и к второму поколению кроссовер стал более динамичным, владельцы стали больше писать о недостаточно информативном руле и валкости в поворотах.
Владельцы третьего поколения отмечали недостаточную четкость работы двухзонного климат-контроля и навигационной системы.
Запросы автолюбителей росли с ростом качества и оснащенности моделей "Хендай Санта Фе". Отзывы в основном были позитивными, в целом все 16 лет кроссовер удовлетворял основным требованиям своего круга потребителей - экономичный SUV для любителей активного отдыха и легкого бездорожья.
Грядущее легенды
Поклонники марки бурно обсуждают самый новый "Хендай Санта Фе" - четвертое поколение легендарного кроссовера, анонсированное корпорацией. В сети циркулируют более или менее достоверные шпионские фото и компьютерные макеты.
Дизайн стал более современным, но окончательно утрачены черты милого "комода на колесах", положившего начало 16-летнему восхождению легенды "Санта Фе".
Получился просто очередной усредненный среднеразмерный кроссовер, быстрый, вседорожный и комфортный. Но лучше дождаться официального представления новинки производителем.
Шестнадцать лет - немалый срок для любой автомобильной модели. За это время из бюджетного SUV "Хендай Санта Фе" превратился комфортный и динамичный среднеразмерный кроссовер, сохранил свою популярность среди широких слоев покупателей.
