С 2012 года в России продается автомобиль "Рено Дастер", оснащенный двигателем K4M. Это бюджетные внедорожники, которые сразу обрели достаточно большую популярность, несмотря на некоторые недостатки используемых в них моторов.
Отметим, что данный мотор новым не является. Он используется с 1999 года на различных автомобилях: Megane, Clio, Laguna и т.д. Однако в этом обзоре мы рассмотрим особенности мотора K4M на примере автомобиля "Рено Дастер". Так уж сложилось, что большинство отзывов автовладельцев именно об этой модели, что позволяет выделить слабые стороны мотора.
Автомобили "Рено Дастер" представлены в разных комплектациях. Есть комплектация с бензиновыми моторами. В частности, покупатель может выбрать между версиями двигателей K4M и F4R. Ими могут комплектоваться автомобили с передним и задним приводами. Останавливаться на моторе F4R в этой статье мы не будем. Здесь будут рассмотрены характеристики, слабые места и недостатки двигателей K4M. Информация будет полезна покупателям, которые обратили внимание на "Рено Дастер", а также водителям, которые уже купили данный автомобиль или планируют приобрести любую другую машину с мотором K4M.
Модификации двигателей
Для французских двигателей "Рено" действует кодировка для разных типов мотора – XnY zzz. В этой кодировке:
- X – серия мотора (в данном случае K).
- n – архитектура. Цифра 4 соответствует бензиновым моторам с 4 клапанами на цилиндр. Двигатели с распределением впрыска и двумя клапанами на цилиндр обозначаются цифрой 7.
- Y – обозначение объема двигателя.
- zzz – число, которое указывает на конструктивные особенности двигателя и самого автомобиля, на котором он установлен. Например, четные числа обозначают модели с механическими коробками передач, нечетные – с автоматическими.
Отсюда следует, что двигатель K4M может иметь разные модификации. Рассмотрим их все:
- Модификация K4M 690 применяется на автомобилях "Рено Логан" с 2006 года. Обладает мощностью 105 л.с.
- K4M 710 ставился на автомобили "Рено Лагуна" c 2001 по 2005 г. Обладает мощностью 110 л.с.
- K4M 782 – использовался на "Рено Сценик" с 2003 по 2009 г. Его мощность составляет 115 л.с.
- K4M 848 – используется с 2008 года и по сей день в автомобилях "Рено Меган". Обладает мощностью 100 л.с.
- K4M 788 – использовался в "Рено Меган" с 2002 по 2008 г. Мощность составляет 110 л.с.
- K4M 812/813/858 – применяется в "Рено Меган" с 2001 года и по сей день.
- K4M 606/696/839 – мощность 105 л.с. Устанавливается на "Рено Дастер" и "Рено Меган" с 2010 года.
- K4M – используется с 2012 года на "Ладе Ларгус", обладает мощностью 105 л.с.
Характеристики двигателя K4M
Как вы уже поняли, разные модификации имеют разные параметры. Двигатель K4M 1.6 16v обладает мощностью 102 л.с., а его крутящий момент составляет 145 Нм. Мотор оснащается системой питания с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Норма токсичности мотора – "Евро 4". Это означает, что заливать можно бензин АИ 92 и выше. Также можно выделить электронную систему управления двигателем.
Автомобиль "Рено Дастер" с этим двигателем способен развивать скорость до 163 километров в час, а его расход топлива по городу составит 9.8 литра на 100 км и 6.5 литра на 100 км – по трассе.
Отметим, что тюнинг двигателя K4M возможен. Некоторые автовладельцы производят чиповку мотора с заменой выхлопа на безкатовый. В результате мотор получает прибавку в лошадиных силах (его мощность растет до 120 л.с.).
Правила эксплуатации
Любой мотор можно "убить" за день, если неправильно на нем ездить. Двигатель K4M нуждается в правильной эксплуатации и замене всех расходных материалов вовремя. Так, масло нужно менять через каждые 15 тысяч километров. Учитывая низкое качество бензина в России и вероятность купить подделку на рынке, его замену желательно производить через 8-10 тысяч километров. Заливать необходимо масло с классом SL, SM, а его вязкость в зависимости от условий эксплуатации (температуры в регионе) должна быть 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.
Ремень ГРМ необходимо менять один раз в течение четырех лет либо после каждых 60 тысяч километров. Воздушный фильтр меняется через каждый год либо 15 тысяч километров. Свечи зажигания нуждаются в замене через 30 тысяч километров. Последнее – это охлаждающая жидкость, которую нужно менять через каждые три года либо после 90 тысяч километров.
Ну и следует следить за оборотами, температурным режимом двигателя. Помните, что рабочая температура двигателя K4M – это 90 градусов. Допускается нагрев мотора до 120 градусов, однако ни в коем случае нельзя допускать, чтобы стрелка термометра доходила до красной зоны.
Слабые места автомобилей с двигателем K4M
О двигателе K4M отзывы могут быть противоречивыми. Из них мы выделим основные недостатки данного мотора:
- После пробега 70-100 тысяч километров крышка клапанов запотевает маслом.
- Генератор может быстро сломаться. Этот элемент является одним из самых ненадежных в системе.
- Механическая коробка передач шумит даже на новых автомобилях.
- Сальники коленвала.
- Ремень ГРМ.
- Зажигание.
Все это слабые места двигателя "Рено" K4M. На каждом из них остановимся подробнее.
Проблема с запотеванием крышки клапанов
В отзывах владельцы автомобилей с данным мотором жалуются, что подобная проблема имеет место. Она может возникать с разной периодичностью. Основная причина, которая ее вызывает, – это падение плотности герметика между головкой блока цилиндров и крышкой. Если видите, что крышка покрывается масляными пятнами, то необходимо снять крышку, старый герметик полностью удалить и установить головку уже с новым слоем герметика. Если автомобиль находится на гарантии, то эта проблема устраняется на сервисе в течение пяти минут.
Проблема ремня ГРМ
В инструкции по эксплуатации указано, что ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60 тысяч километров. Обязательно нужно следовать этой инструкции, так как автовладельцы утверждают, что при слете или обрыве ремня клапаны двигателя гнутся. Это чревато установкой новых клапанов, что весьма проблематично.
Ремень вспомогательных устройств
У многих автовладельцев выходит из строя двигатель из-за износа ремня вспомогательных агрегатов. Причем он изнашивается раньше установленного времени. Это значит, что время от времени нужно заглядывать под капот и смотреть на состояние этого ремня. Если заметили, что он начинает пушиться, то его стоит заменить. Если вовремя его не поменять, то он может попасть под шкив коленвала, что приведет к клину двигателя.
Недостатки мотора K4M
Среди отзывов покупателей можно выделить слабые места мотора: высокая чувствительность к некачественному бензину. У многих владельцев мотор троит и наблюдается большой расход топлива. Также имеет место недостаточный уровень масла в КПП.
А теперь подробнее.
О некачественном бензине
Справедливости ради отметим, что большинство европейских, американских и японских автомобилей имеют высокую чувствительность к некачественному бензину. Скорее всего, это обусловлено тем, что в Европе и Японии бензин является более качественным, и производители автомобилей делают машины с учетом использования качественного топлива. На многих заправках России продают бензин, который по качеству уступает европейскому. Поэтому на двигателе K4M (он не стал исключением) можно наблюдать кратковременные провалы в работе при езде и плаванье оборотов на холостом ходу. Поэтому мало заливать 95-й или 98-й бензин. Необходимо еще заправляться на проверенных автозаправках.
Мотор троит
Часто выходит из строя одна из катушек зажигания, форсунка или свеча зажигания. Определить конкретную причину можно путем замера компрессии в каждом цилиндре. После выявления неисправности нерабочий элемент заменяется. Обычно ремонт обходится не очень дорого, но неприятность имеет место.
Слабость двигателя ощущается при езде
При использовании двигателя K4M 1.6 л 16 клапанов ощущается слабость мотора при обгоне или резком наборе скорости. Особенно это заметно, когда автомобиль нагружен пассажирами. Некоторые другие моторы с объемом 1.6 л и такой же мощностью работают "веселее" и позволяют быстро набирать скорость.
Прожорливость
Несмотря на то, что компания "Рено" активно рекламирует автомобили с данным мотором как экономичные, прожорливость мотора тоже имеет место в режиме городского цикла. Однако при езде на большие расстояния, когда стабильно держится высокая скорость и обороты, двигатель экономно "ест" бензин.
Поэтому можно сделать вывод, что автомобили с данным мотором слабо подходят для городских условий, где часто нужно останавливаться на светофорах, стоять в пробках и трогаться.
Недостаточный уровень масла в КПП
При покупке автомобиля с данным мотором желательно обращать внимание на уровень масла в коробке передач и раздатке. Часто в отзывах можно прочитать, что имеет место недолив.
Заключение
Несмотря на все слабые места, которые описаны выше, мотор K4M пользуется популярностью. К тому же описанные недостатки встречаются не на всех этих двигателях. Некоторые автовладельцы сообщают, что после 123000 километров пробега проблем с двигателем не было вообще никаких. Так что многое может зависеть от условий эксплуатации, манеры езды и технического обслуживания. Крайне важно вовремя менять все расходные материалы и заказывать только оригинальные запчасти. Они стоят дороже, но использование дешевых неоригинальных "расходников" может привести к серьезному ремонту.
Поэтому при должном уходе двигатель будет работать долго и эффективно. Да и в случае покупки нового автомобиля переживать за поломки не стоит, ведь всегда есть гарантийное обслуживание.
