Как известно, топливная система современных автомобилей очень привередлива к качеству горючего. Причем касается это не только октанового числа, но и банально его чистоты. Ведь грязное топливо способно существенно навредить двигателю автомобиля. Поэтому чтобы не допустить внезапной поломки, в машине предусмотрен фильтр грубой очистки топлива. "Камаз" им тоже оснащается. Что являет собой данный элемент? Как часто менять топливный фильтр? Обо всем этом и не только далее в нашей статье.
Характеристика
Данный элемент служит для очистки топлива от крупных частиц грязи и прочих отложений. Ведь если все это попадет далее на плунжеры и форсунки, они быстро износятся. Мелкая пыль действует как абразив.
На какие авто устанавливается?
В большинстве случаев такое понятие, как фильтр грубой очистки топлива, встречается на дизельных двигателях. Многие ошибочно думают, что данные очистительные элементы установлены только на автомобилях с дизельной системой питания. Но это не так. Фильтр грубой очистки есть и на бензиновых машинах. Но существуют некоторые отличия. Какие именно, рассмотрим далее.
В чем отличия?
Как известно, система питания автомобилей имеет несколько степеней фильтрации:
- предварительная (грубая);
- основная (тонкая).
Если мы рассматриваем бензиновые автомобили, то элемент грубой очистки устанавливается вместе с топливным насосом. Он погружной и устанавливается в баке. Ранее на карбюраторных автомобилях данный элемент находился в подкапотном пространстве, поскольку насос был механическим. Что касается дизельных двигателей, здесь данный фильтр находится отдельно от бака и имеет собственный корпус. На бензиновых авто с инжекторной системой питания (коих сейчас большинство) это просто сеточка, надетая возле насоса.
Устройство, принцип работы
С бензиновыми элементами все гораздо проще. Весь фильтр – это двухсоставная сетка, которая надевается на кончик насоса. Проходя через нее, бензин очищается от грязи и прочих крупных примесей. А вот с дизельными двигателями дела обстоят сложней. Такой фильтр грубой очистки состоит из металлического корпуса. К нему крепится стакан-отстойник на болтах. Также в конструкции присутствует уплотнительная прокладка. На пустотелом стержне стакана находится сам фильтрующий элемент. Он может изготавливаться из алюминиевых либо латунных пластин и поджиматься к корпусу на стойке с пружиной. Каждая из пластин имеет небольшие выступы с отверстиями для прохода топлива. Таким образом внутри очистительного элемента образуются щели, сквозь которых горючее поступает в ТНВД. А вся грязь с водой опускается в стакан-отстойник. В нижней части элемента имеется специальный клапан для слива отстоя. Его следует периодически открывать. Обычно оттуда сливается темная жидкость с примесями воды.
О ресурсе
Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как часто менять топливный фильтр. Однозначного ответа на этот вопрос нет. Что касается дизельных автомобилей, ресурс элемента составляет порядка 80 тысяч километров. Гораздо чаще нужно менять фильтр тонкой очистки – раз в 10 тысяч. Для бензиновых двигателей показатель еще выше. Для элементов тонкой очистки это 40 тысяч, для грубой – до 100.
Признаки замены
Определить, нужна ли автомобилю замена фильтра грубой очистки топлива, можно по характерным признакам. Так, при забитом элементе топливо будет не в полной мере поступать в цилиндры. Это значит, что машина будет дергаться на ходу, пропадет мощность.
Заключение
Итак, мы выяснили, как устроены и работают фильтры грубой очистки топлива. Как видите, это достаточно важная составляющая в топливной системе любого автомобиля. Чтобы не испытывать проблем с запуском двигателя и других неприятностей, нужно следить за его состоянием и периодически менять расходные элементы. Отметим также, что на рынке существует много подделок. Поэтому если видите знаменитую марку по дешевой цене, не покупайте такой товар. Судя по отзывам, ресурс у таких элементов в 3 раза ниже заявленного.
