На днях мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект строительства первого участка Рублево-Архангельской ветки метро. Особой новостью для москвичей скорое начало строительства новой линии не стало.
По словам бывшего директора Института генплана Москвы Сергея Ткаченко, на высшем уровне обсуждение строительства этой ветки шло еще в прошлом десятилетии. В старом генеральном плане 2010 года зафиксированы практически все реализуемые в последние годы этапы развития московского метрополитена. Имеется в этом плане, конечно, и проект Рублево-Архангельской ветки.
Первый участок
Пройдет первый участок, проект которого утвердил Собянин, от станции «Шелепиха» до «Липовой рощи». Протяженность линии составит 12,65 км. В общей сложности на ветке будет шесть станций.
Считается, что с помощью этого участка метро администрация Москвы сможет улучшить ситуацию с общественным транспортом в таких районах, как Митино, Хорошево-Мневники, Строгино. Также, благодаря новой ветке, будет снижена нагрузка на центральный участок Арбатско-Покровской линии. В общей сложности участок сделает более комфортным передвижение по столице более 530 тыс. человек.
Кроме того, в тех районах, где пройдет ветка, безусловно, улучшится экологическая ситуация. Ведь после пуска линии здесь уменьшится поток наземного общественного и личного транспорта.
Какой будет Рублево-Архангельская ветка
Первый этап строительства, согласно планам администрации, закончится в 2025 году. Полностью Рублево-Архангельскую ветку власти Москвы планируют достроить к 2027-2028 годам. Первый участок, как уже упоминалось выше, будет включать в себя 6 станций. Это будет самый протяженный участок. После завершения его строительства администрации нужно будет построить лишь еще 6,05 км второй линии. Общая протяженность Рублево-Архангельской ветки составит 18,7 км. Станций на линии будет при этом 9.
Два лагеря: почему некоторые москвичи против строительства
Некоторые жители Москвы ждут строительства новой ветки с нетерпением, другие настроены против нее. На Рублевке в столице, как известно, живут люди зажиточные. И многие москвичи просто не понимают, зачем им там нужно метро.
Однако, строится новая линия будет не только за пределами МКАД. Она принесет огромную пользу и в самой Москве. Кроме того, не стоит думать, что и на самой Рублевке живут только богатые люди. Здесь проживает и очень много простых граждан. В любом случае новая ветка облегчит доступ в район обслуживающему персоналу зажиточных жителей Рублевки.
Многие простые жители этого района были против строительства постольку, поскольку не хотели, чтобы метро проходило рядом с их домами. Основным их доводом было нарушение тишины очень спокойного до этого места Москвы. К тому же, вполне ожидаемо, что после окончания строительства линии Рублевка разрастется. И такой размеренной жизни тут уже точно не будет.
Большинство жителей Рублевки как простых, так и богатых, специально выбирали этот район для проживания из-за тишины. И разумеется, они уже давно позаботились о самом удобном способе добраться в случае необходимости до Москвы. То есть попросту купили себе машины.
Также жители района опасаются, что строительство, а затем и само метро ухудшат здесь экологическую обстановку. Ведь при прокладке подземки будет вырублено огромное количество деревьев. Также придется разрушить некоторые старинные архитектурные памятники.
Аргументы тех, кто «за»
Многие жители Рублевки и тех районов, через которые пройдет новая ветка в самой Москве, наоборот, ждут ее строительства с нетерпением. Такие граждане жалуются на отсутствие в этой части Москвы достаточного количества общественного транспорта.
Маршруток и автобусов здесь не хватает. При этом и добираться до столицы на них приходится очень долго. Ехать обычно нужно не менее 1.5-2.5 часов.
К примеру, высказался за строительство метро в своем районе столичный художник Александр Чеглаков. По его мнению, на Рублевке уже сейчас стало очень много народа. И добираться до столицы на машине часто бывает не слишком удобно. По словам Чеглакова, такое же мнение имеют и многие его друзья и знакомые. Метро на Рублевке просто необходимо.
