Ходовая – это именно та часть автомобиля, которая наравне с кузовом подвергается критическим нагрузкам во время движения. Чаще всего подвеска машины страдает из-за некачественного дорожного покрытия. При наезде на яму вся нагрузка автомобиля приходится именно на ходовую часть, поэтому на наших дорогах ее частым выходом из строя никого не удивишь. Но даже в Германии, которая славится своими ровными скоростными автобанами, эта проблема тоже актуальна. Конечно, немцы не так часто диагностируют состояние подвески, как наши автовладельцы, однако ничто в мире не вечно. И рано или поздно механизмы автомобиля выходят из строя. А признаком этого может послужить глухой стук в передней подвеске. Что он обозначает и на какие детали следует обращать внимание? Далее в нашей статье.
Рычаги подвески
Странные звуки могут появляться в первую очередь из-за этих деталей. Если рычаги деформированы, они обязательно дадут о себе знать. На дороге это можно заметить не только по звуку, но и по ударам в рулевое колесо, что в свою очередь приводит к ухудшению управляемости автомобиля.
Сайлент-блоки
Стук в передней подвеске часто может возникать из-за неисправного сайлент-блока. Признаки данной поломки аналогичны первому случаю. Поэтому, когда ваш железный друг стал плохо «рулиться», обращайте особое внимание и на сайлент-блоки. Их степень изношенности определить довольно просто. Для этого нужно покачать концы рычагов специальным инструментом (монтажкой).
Пружины передней стойки
Тут более характерной чертой является увод автомобиля в кювет или на встречную полосу. Почему это происходит? Дело в том, что после износа пружин вся подвеска немного проседает, и если вовремя не произвести их замену, машина будет сильно наклоняться в одну из сторон.
Наконечники рулевых тяг
Стук в передней подвеске ВАЗ может возникнуть еще и через изношенные пальцы рулевой тяги. Если вовремя не сделать диагностику и не провести замену данной детали, возникнет повышенный люфт наконечников, что категорически недопустимо для автомобиля. Ездить на такой машине просто опасно. А проверить люфт можно двумя способами: специальным инструментом (чаще всего на СТО) или своими руками (приложить ладонь к наконечнику и таким образом замерять зазор). Часто бывает так, что щель можно заметить невооруженным взглядом. В таком случае управление автомобилем может закончиться аварией.
Пыльники опор и наконечников
Стук в передней подвеске также может возникнуть и из-за пыльников. Данные элементы выполняют функцию защиты опоры и наконечников от попадания различных частиц дорожной пыли и капель воды. И когда пыльники перестают функционировать, весь этот мусор попадает на рабочие детали, что тоже приводит к их преждевременному выходу из строя.
И напоследок еще один элемент – амортизатор. Из-за его неисправности тоже может возникнуть стук в передней подвеске. Подобные признаки говорят о том, что в амортизаторе отсутствует гидравлическая жидкость. В таком случае следует поменять старую деталь на новую.
