Управление автомобилем - это целое искусство, в основе которого лежит понимание работы трех ключевых педалей: газа, сцепления и тормоза. От того, насколько грамотно мы используем эти педали, зависит безопасность вождения, износ трансмиссии и даже топливная экономичность.
Назначение и принцип работы педалей
Педали газа, сцепления и тормоза - это своего рода "святая троица" в автомобиле. Они выполняют ключевые функции:
- Газ - регулирует подачу топлива в двигатель и отвечает за разгон;
- Сцепление - передает крутящий момент на трансмиссию и колеса;
- Тормоз - снижает скорость автомобиля или останавливает его.
Рассмотрим подробнее принцип работы каждой из этих систем. Педаль газа соединена тросиком с дроссельной заслонкой в карбюраторе или инжектором в современных двигателях. Чем сильнее мы нажимаем на педаль, тем больше открывается дроссель и поступает топливно-воздушной смеси в цилиндры. Это приводит к увеличению оборотов двигателя и разгону автомобиля.
Сцепление предназначено для плавного соединения или разъединения коленвала двигателя и коробки передач. Благодаря этому становится возможным бесступенчато менять передачи, а также трогаться с места. При выжатом сцеплении (педаль нажата до упора) крутящий момент двигателя не передается на трансмиссию.
Сцепление работает как своеобразная "муфта" между двигателем и коробкой передач, позволяя им то соединяться, то разъединяться.
Тормозная система использует физическое трение для снижения скорости автомобиля или полной его остановки. При нажатии на педаль тормозные колодки или барабаны прижимаются к дискам или барабанам, установленным на колесных ступицах, замедляя их вращение.
Все три педали тесно связаны между собой и работают в комплексе, обеспечивая необходимую динамику или торможение автомобиля. Кроме того, они взаимодействуют с такими системами, как:
- Антиблокировочная система тормозов (ABS);
- Система курсовой устойчивости (ESP);
- Антипробуксовочная система (ASR);
- Круиз-контроль;
- Автоматическая коробка передач.
Расположение педалей на разных типах трансмиссии
Расположение педалей газа, тормоза и сцепления стандартизировано для всех типов трансмиссии. На механической коробке передач (МКПП) и на автомате педали находятся в одинаковом порядке:
| Сцепление (выжимается левой ногой) | Тормоз (нажимается правой ногой) | Газ (нажимается правой ногой) |
Единственное отличие в том, что на МКПП устанавливается трехпедальная органайзер. А на "автомате" отсутствует педаль сцепления, поэтому педали располагаются дальше друг от друга.
Такое расположение педалей является обязательным требованием Правил дорожного движения во всех странах. Это связано с тем, что:
- Стандарт позволяет водителю, не задумываясь, находить нужные педали;
- Снижает вероятность ошибок из-за путаницы ногами;
- Повышает безопасность при экстренном торможении.
Поэтому очень важно запомнить и "отработать" последовательность нажатия педалей. Это позволит в нужный момент безошибочно выбрать правильную педаль и быстро среагировать.
Особенности нажатия педали сцепления
Для начинающих водителей одна из главных сложностей при езде на "механике" - правильно пользоваться педалью сцепления. Рассмотрим основные моменты и типичные ошибки.
Прежде всего, сцепление необходимо полностью выжимать при каждом переключении передач. Частичный выжим или "подталкивание" педали может привести к повреждениям коробки передач и появлению скрежета при переключении.
Затем плавно отпустить педаль, одновременно слегка добавляя обороты газом. Это позволит плавно тронуться и избежать рывков или глохнутя двигателя. Постепенно отпускать сцепление нужно довольно быстро - за 1-2 секунды.
Выключать сцепление (нажимать педаль) рекомендуется резко, а включать (отпускать) - плавно.
В движении сцепление выжимать не нужно - иначе машина начнет "тормозить" двигателем. Держать ногу на педали или слегка ее прижимать тоже не рекомендуется. Это ускорит износ сцепления.
Типичные ошибки начинающих:
- Неполный выжим сцепления при переключении передач;
- Резкое включение сцепления ("бросание") при трогании;
- Движение на выжатом сцеплении вместо нажатия на тормоз.
Эти ошибки со временем уходят при выработке соответствующего "мышечного памяти". Главное - тренироваться и не торопиться, постепенно нарабатывая правильные навыки работы с педалью сцепления.
Использование педали газа для экономичного вождения
Грамотное использование педали акселератора (газа) позволяет не только эффективно разгоняться и маневрировать, но и экономить топливо при движении.
Общие принципы работы с педалью газа таковы:
- Плавное, без резких "прыжков", увеличение подачи газа при разгоне;
- Избегание излишне высоких оборотов двигателя;
- Выключение зажигания на длительных светофорах и пробках.
Для экономичного вождения рекомендуется переключать передачи в следующих диапазонах оборотов:
| 1 передача | 1500-2000 об/мин |
| 2 передача | 2000-3000 об/мин |
| 3 передача | 2500-3500 об/мин |
| 4-5 передача | 3000-4000 об/мин |
Как видно, на высших передачах обороты двигателя ниже, а значит, расход топлива тоже меньше. Если ехать со скоростью 60 км/ч на 4-й передаче при 2000 об/мин, автомобиль будет менее "прожорливым", чем на 2-й или 3-й передаче.
Торможение с учетом особенностей трансмиссии
Процесс замедления и остановки автомобиля также имеет свои нюансы на машинах с МКПП и автоматической коробкой передач.
На МКПП можно использовать несколько способов торможения:
- Плавное нажатие на педаль тормоза до полной остановки;
- Притормаживание с переключением на более низкие передачи;
- Использование торможения двигателем.
Первый способ подходит для спокойного снижения скорости, например, при подъезде к светофору или повороту. Второй дает возможность быстрее сбросить скорость за счет комбинации моторного торможения и тормозов. А третий - эффективен для постепенного притормаживания на длинных спусках, не нагружая при этом тормозную систему.
На автоматической коробке передач чаще используется плавное нажатие на тормоз, так как переключать передачи вручную здесь не требуется. Кроме того, в некоторых ситуациях возможно одновременное использование газа и тормоза, например при проезде сложных участков горной дороги.
Типичные ошибки при использовании педалей
Даже опытные водители не застрахованы от ошибок при пользовании педалями газа, тормоза и сцепления. Рассмотрим типичные опасные случаи.
Топ-5 грубых ошибок:
- Перепутать педали газа и тормоза, что может привести к резкому ускорению или наезду на препятствие;
- Начать движение, не отключив стояночный тормоз, из-за чего может заглохнуть двигатель;
- Забыть включить передачу перед началом движения и "заглохнуть" на старте;
- Не до конца выжать сцепление перед переключением передачи, что чревато "перекусыванием" в КПП;
- Остановиться на подъеме, не включив стояночный тормоз, вследствие чего автомобиль может покатиться вниз.
Подобные ошибки обычно допускаются по причине рассеянности, усталости или невнимательности водителя. И в большинстве случаев их можно предотвратить или вовремя исправить при достаточном опыте и реакции.
Выбор автомобиля: "механика" или "автомат"?
Один из главных вопросов перед покупкой подержанной машины - какую коробку передач выбрать: "механику" или "автомат"? Рассмотрим основные критерии сравнения.
| Критерий | МКПП | Автомат |
| Стоимость ремонта | Ниже | Выше |
| Износоустойчивость | Выше | Ниже |
| Город или трасса | Трасса | Город |
"Механика" менее требовательна к качеству дорожного покрытия и проще в ремонте. Но на ней сложнее ездить в пробках из-за постоянной работы с педалью сцепления.
"Автомат" удобен в городских поездках, так как все переключения происходят автоматически. Но этот тип КПП более деликатен и при поломке может обойтись дороже.
Поэтому при выборе авто с пробегом важно учитывать условия и режим предстоящей эксплуатации.
Где сцепление, газ, тормоз
Нередко начинающие водители, садясь в незнакомый автомобиль, на мгновение теряются: где здесь что находится, как правильно располагаются педали? Чтобы избежать растерянности, достаточно запомнить простое правило: сцепление слева, тормоз посередине, а газ справа. Такая конфигурация стандартна для всех автомобилей с механической коробкой передач.
Расположение педалей в автомобиле жизненно важно для безопасного и правильного управления им. Педали газа, тормоза и на машинах с механикой еще и сцепления должны активаться соответствующими ногами - газ и тормоз правой, сцепление левой. Запомнить это один раз, а в случае затруднений всегда можно воспользоваться простым мнемоническим правилом: "Слева сцепление, газ справа, тормоз посередине".
Для начинающего водителя важно запомнить не только функциональное значение каждой педали в автомобиле, но и то, где конкретно они располагаются. Это позволит при любой нештатной ситуации безошибочно находить нужную педаль и оперативно на нее воздействовать.
Автомобиль - достаточно сложный механизм, управление которым требует определенных знаний и навыков. Однако сам принцип работы педалей газа, тормоза и сцепления в машине не так уж и сложен. Главное, выучить их основные функции и запомнить расположение. А дальше путем тренировок и наработки практики можно довести управление автомобилем до автоматизма.
