Патрик Гленн Николс занимается поиском брошенных классических масл-каров. В большинстве случаев они не приводят к результату или встречаются машины, не подлежащие восстановлению. Однако иногда попадаются стоящие экземпляры. Такие случаи Патрик публикует на своем канале YouTube. Там немало классики, найденной в сельской местности Кентукки.
Находка
В данном случае Патрик исследовал стоянку заброшенных полуприцепов. Среди них стоит старый пожарный Mack. К тому же между трейлерами и в некоторых прицепах оказалось несколько брошенных машин, включая редкие Chevrolet Chevelle и Camaro и Pontiac Firebird, а также Oldsobile и Buick 70 гг.
Однако для выявления действительно редкой модификации требуется тщательно осматривать такие автомобили. Это объясняется тем, что владельцы обычных машин нередко пытаются придать им сходство со спортивными редкими версиями. Такие копии отличают по тонким техническим и внешним признакам и по VIN.
К тому же Патрик говорит о том, что для такой работы требуются определенные навыки и подходы в общении с людьми, чтобы получить от них сведения о возможном расположении редких экземпляров.
О Chevrolet Chevelle SS
Патрик полагает, что нашел 3 таких машины второго поколения. Chevelle – среднеразмерный автомобиль, выпускаемый в 3 поколениях с 1963 по 1977 г., ставший одной из наиболее успешных моделей производителя. Построенная на платформе GM A-Body машина представлена в кузовах купе, седан, кабриолет, универсал. С версией Super Sport Chevrolet вступила в битву масл-каров. Модификация отличается небольшими внешними элементами и интерьером (ковши, напольная консоль, комбинация приборов). Ее оснащали 283 V8 номинальной мощностью 220 л. с. в комплекте с 4-ступенчтой МКПП или 2-ступенчатым «автоматом» вместо 3-ступенчатой «механики» в стандарте. С 1964 г. на заказ для Chevelle предлагали 250-300-сильные 327 V8, а в 1965 добавили 350-сильный 327 V8 L79. В 1965 г. выпустили ограниченную серию SS396 Z-16, отделенную от основной линейки в 1966 г. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет и отличается усиленной рамой, модифицированной подвеской и элементами оформления. Предлагалось 3 модификации 396 двигателя V8: 325-, 360-, 375-сильные. SS396 выпускалась с 1966 по 1968 г., а позже на втором поколении была переведена в опциональный пакет. Пакет RPO Z25 SS 1970 г. включал 402 мотор, но машина продавалась все еще как 396. RPO Z15 SS Equipment включал 360-сильный 454 V8 и опционально 450-сильный LS6. Для спецификации SS 1971 г. использовали 245-сильный 350 V8, опциональный 275-сильный 350 мотор, 300-сильный 402 V8 для SS 396, 365-сильный 454 LS5. LS6 исключили. Таким образом, SS стал опциональным пакетом для всех моторов (350 L65 или L48, 402 LS3, 454 LS5), кроме стандартного 307. Причем на 350 и 402 двигатели он устанавливался по умолчанию. После 1972 г. 454 мотор исключили. В третьем поколении SS предлагался в виде опционального пакета для 350 и 454 двигателя с механической 4-ступенчатой КПП и Turbo Hydra-Matic. В первый год его предлагали даже для универсала. В 1973 г. Laguna Type S-3 заменила SS.
