"Тойота Старлет" - небольшая машина, которая выпускалась с 1978-го по 1999-й год. Это был компактный хетчбек с достаточно экономным потреблением горючего.
Уже с первого дня с конвейера начали сходить сразу две модификации: с трех- и пятидверными кузовами.
Самое первое поколение этих автомобилей было спортивного класса, транспортные средства имели задний привод. Однако постепенно производители начали использовать переднюю трансмиссию, представив их компактную модификацию, хотя первоначальный имидж сохранился даже при разработке моделей, имеющих турбонаддув. Двигатель их по-прежнему располагался в передней части.
Из-за своей низкой себестоимости "Тойота Старлет", цена на которую была не очень высока, стала в восьмидесятых невероятно популярной машиной. Разработчики создали для автомобиля хорошо оборудованный салон. Кроме того, у него было легкое рулевое управление, которое позволяло ему выполнять самые сложные маневры в стесненном городском потоке.
В четвертом поколении "Тойота Старлет" была представлена уже как спортивными машинами, так и автомобилями класса GT. У последних моделей было четыре передние круглые фары, превратившие машину в агрессивное авто. GT-комплектацию производитель оснастил четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным двигателем с турбонаддувом.
"Тойота Старлет", технические характеристики которой в четвертом поколении стали самыми динамичными в классе, показала себя надежным и простым в эксплуатации автомобилем. Очень легко, путем поднятия давления турбонаддувной системы, увеличивающей мощность его двигателя, достигалась сила ста пятидесяти "лошадок". Более того, в модификациях GT производители установили прямоточный выхлоп и более мощный по сравнению с предыдущими автомобилями топливной насос.
В следующем году производителем было пересмотрено оформление третьей дверцы, изменен бампер и передняя оптика, которая получила более современный вид, а также линзы. Изменения затронули и решетку радиатора.
В стандартном оснащении четвертого поколения "Тойота Старлет" присутствовали обе (и передняя, и задняя) распорки стоечных чашек, намного увеличившие жесткость кузова. При этом передние кресла имели спортивный дизайн с мощной боковой поддержкой.
Версия "Тойота Старлет" с турбонаддувной системой сразу же заняла хорошие позиции на авторынке, поэтому и следующее поколение производитель оснастил турбированным двигателем. Сама же машина получила название Glanza. Самой популярной в этой модификации стала классическая серия Carat с мощностью в 135 "лошадок" и значительно улучшенной аэродинамикой.
Последняя модель этого ставшего уже историей авто была выпущена в 1995-м году. У нее был утонченный подъем дверных линий, ставший особенностью стиля "Тойота Старлет".
