Не напрасно в байкерской среде бытует мнение, что всё, на чем написано волшебное слово «Хонда», отличается высоким качеством, до мелочей проработанным дизайном и на все 100% оправдывает свою довольно высокую цену. С конвейеров этого производителя сошло немало мотоциклов, ставших настоящими легендами и предметом мечтаний миллионов людей, не представляющих жизни без «железных коней».
Но монстр японского мотопрома ориентируется не только на избранных, готовых раскошелиться в мотосалоне на несколько десятков тысяч долларов. Honda CB 500 – отличное тому подтверждение. Этот классический дорожный мотоцикл даже на пике славы не шокировал ценой. Однако это вовсе не значит, что при его производстве «Хонда» изменила своим высочайшим стандартам качества. Наш обзор пригодится тем, кто задумывается о покупке этой модели.
Краткая история
Выпуск мотоцикла Honda CB 500 стартовал в 1993 году. Модель была разработана исключительно для рынка Европы и США. Первое время мотоциклы этой серии производились в Японии, а через некоторое время производство было перенесено в Италию. Этот мотоцикл сходил с конвейеров концерна 10 лет. Периодически производитель вносил некоторые изменения, однако они касались в основном устройства тормозов. Ни на дизайн, ни на ТТХ модернизации не влияли.
Версии
Изначально модель выпускалась без обтекателя, и лишь в 1998 году появилась версия с ним. О его наличии говорит пометка S в названии.
Можно встретить и другие латинские буквы, присоединенные к имени мотоцикла. В основном они обозначают страну и год производства, а также особенности модели.
Название | Год выпуска | Страна | Особенности |
CB 500R | 1994 | Японии | задний барабанный тормоз, передний тормоз Nissin |
CB 500T | 1996 | Италия, Япония | без существенных особенностей |
CB 500V | с ноября 1996 | Италия | задний дисковый тормоз, передний тормоз Brembo |
CB 500W и CB 500SW | 1998 | Италия | без существенных особенностей (версия S – с обтекателем) |
CB 500X и CB 500SX | декабрь 1998 | Италия | без существенных особенностей (версия S – с обтекателем) |
CB 500Y и CB 500SY | 2000-2003 | Италия | без существенных особенностей (версия S – с обтекателем) |
ТТХ
Если вы задумываетесь о приобретении мотоцикла Honda CB 500, технические характеристики наверняка заинтересуют вас в первую очередь. Байк построен на стальной дуплексной раме и оснащен двухцилиндровым четырехтактным мотором с объемом в 499 «кубиков», который способен выдавать мощность до 58 л.с. Топливо подается с помощью двух карбюраторов Keihin CV. Привод осуществляется цепью, зажигание – электронное. На все модели установлена 37-миллиметровая вилка-телескоп с ходом в 115 мм. Сзади имеется двойной амортизатор. Сухая масса – 170 кг, а при полном баке мотоцикл весит 190. Емкость топливного бака – 18 литров, что при заявленном расходе немало.
Поведение на дороге
Мотоцикл Honda CB 500, характеристики которого типичны для дорожника, может разогнаться до сотни за 4,3 секунды. Производитель заявляет максимальную скорость в 185 км/ч, но даже опытному пилоту не стоит забывать, что это всё-таки не спорт, и слишком разгоняться на нем не стоит.
Отзывы владельцев этого мотоцикла единодушно свидетельствуют о его быстрых реакциях на команды, спокойном характере и отличной стабильности. Покупая эту модель, вы можете быть уверены, что прохваты и заносы при умелом управлении вам не страшны. Во многом поведение на дороге зависит и от покрытия. Поздняя осень с заснеженными и обледенелыми участками – не лучшее время, чтобы покрасоваться на этом байке. На гравии мотоцикл ведет себя крайне неуверенно.
Комфорт пилота и пассажира
Многие владельцы высокого роста отмечают, что байк низковат. Для тех, чей рост превышает 1,8 м, может показаться слишком мелким и расстояние от седла до подножек. Посадка пилота на мотоцикле Honda CB 500 типична для большинства дорожников – с небольшим наклоном вперед. Пассажир может разместиться с комфортом. Заднее седло просторное, прочное, упругое.
Целевая аудитория мотоцикла Honda CB 500, отзывы
В первую очередь этот байк рассчитан на тех, кому приходится колесить по городу. Это по-настоящему его стихия. Чаще всего эту модель выбирают те, кто уже имеет хотя бы небольшой опыт вождения. Она может быть рекомендована и в качестве первого мотоцикла, но потребуется упорство и осторожность для наработки навыка. Не всех устраивают зеркала. Многие видят в них собственные плечи, а не дорогу.
Отзывы владельцев часто касаются расхода топлива и затрат на содержание мотоцикла. Honda CB 500 поглощает в среднем 5,5 литров на сотню, но многое зависит от стиля езды. При грамотном уходе мотоцикл радует хозяина долгие годы, а обеспечить этот самый уход помогает широкая дилерская сеть и многочисленные сервисные центры.
«Хонда» СВ500 из Азии
Стоит отметить, что существует еще одна модель, которую часто путают с описанным в этой статье мотоциклом Honda CB 500. Обзор был бы неполным без упоминания об азиатском байке. Существует три модификации:
- спорт Honda CBR500R;
- нейкед Honda CB500F;
- тур-эндуро Honda CB500X
На фото выше можно видеть нейкед тайского производства, который даже визуально легко отличить от японского и итальянского классика. Различия между ними незначительны и в основном касаются обвеса. Все 3 модели выпускаются в Таиланде и продаются в странах Азии. Спортбайк – единственный мотоцикл из всей этой серии, который можно купить и в России. Здесь важно понимать, что это совершенно другая модель, которая не имеет ничего общего с темой нашего обзора, кроме созвучного названия.
Цены
Найти в салонах мотоцикл, производство которого было прекращено почти 15 лет назад, практически невозможно. Но если вы мечтаете именно об этой модели, стоит обратить внимание на вторичный рынок. Мотоцикл без пробега по РФ обойдется в среднем в 3-3,5 тысячи долларов. Главными конкурентами модели сегодня считаются Kawasaki ER-5 и Suzuki GS-500.
