КПП ВАЗ-2110: устройство, эксплуатация и ремонт

Каждый автомобилист знает, как выглядит ВАЗ-2110. Несмотря на то что этот автомобиль прекратили выпускать более 5 лет назад, он до сих пор пользуется спросом в небольших городах. Машина во всех комплектациях была оснащена механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что же, давайте рассмотрим, как устроена КПП ВАЗ-2110 и какие она имеет «болезни».

Характеристика

Коробка передач – это узел, необходимый для передачи крутящего момента от ДВС на колеса транспортного средства. Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон оборотов коленчатого вала, при котором пиковый крутящий момент достигает максимальных значений.

Простыми словами, в моторе есть «отсечка». Таким образом, на одной передаче машина не может передвигаться с разной скоростью. Ей либо не хватает тяги, либо она будет ехать очень медленно. Для этого в КПП ВАЗ-2110 имеется 5 скоростей. Благодаря разному передаточному числу можно достичь максимального крутящего момента на любых скоростях. Это позволяет автомобилю динамично двигаться в любых условиях работы двигателя.

Как работает

Крутящий момент от маховика двигателя передается на вторичный, а затем на - первичный вал. Благодаря редуктору энергия крутящего момента передается на полуоси, а дальше – на колеса. Но постоянно находиться в зацеплении с двигателем КПП не может. Поэтому в конструкции предусмотрено сцепление. На «десятке» оно самое обыкновенное – сухое, однодисковое. Посредством нажатия педали водитель выжимает диск сцепления. Далее рычаг КПП ВАЗ-2110 переводится в нужное положение. Педаль отпускается, машина едет на следующей передаче. Но так как «десятка» имеет поперечное расположение мотора, для управления коробкой здесь выведена кулиса.

Каждая скорость имеет свое передаточное число. На механической коробке данный коэффициент четко привязан и не меняется при движении, как на вариаторе. Самое большое передаточное число – на первой передаче. На ней автомобиль наиболее тяговитый. Самое малое (меньше единицы) – на пятой. Машина теряет в тяге, но при этом более скоростная. На первой передаче машина может ехать лишь до 30 километров в час, дальше срабатывает «отсечка». Также КПП ВАЗ-2110 имеет реверсивную передачу. Дополнительно механизм оснащается устройствами блокировки и замками. Данные элементы удерживают передачи от самопроизвольного выключения. Замковое устройство не дает возможности включить одновременно две скорости.

Синхронизаторы

Наверняка бывалые автовладельцы помнят, как переключались передачи на старых ЗИЛах и ГАЗонах – двойной выжим с перегазовкой. На коробках этих грузовиков отсутствовали синхронизаторы.

Сейчас ими оснащается любой современный автомобиль. Чтобы исключить потерю времени и неудобства при «перегазовке», КПП ВАЗ-2110 оснащается синхронизаторами. Таким образом, во время вращения вала вы без проблем включите нужную передачу. Стоит отметить, что скорость, с которой вращается маховик и первичный вал, отличается при выжатом сцеплении. Если синхронизаторы выходят из строя, слышен характерный хруст при попытке включить нужную передачу. Всему виной - большая разница в передаточном числе. Временно можно использовать «перегазовки», но ездить со сломанными синхронизаторами не стоит. Это важная составляющая любой КПП. Именно она уравнивает угловые скорости шестерен валов в процессе их вращения.

Проблемы при эксплуатации

Коробка – сложный механизм, и порой в нем возникают неисправности. Наиболее частыми на автомобиле ВАЗ-2110 являются:

• Шумы при работе. Коробка характерно гудит. Это значит, что внутри выработано масло или наблюдается его низкий уровень. Проверьте щуп. Если шестерни работали долгое время «на сухую», потребуется замена КПП ВАЗ-2110. Чтобы избежать данной неприятности, регулярно проверяйте уровень масла в трансмиссии. Кстати, на КПП ВАЗ-2110 цена около 16 тысяч рублей.
• Тугое переключение передач. Эта неисправность связана со сцеплением или с синхронизаторами. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке. Если имеется пробой в главном или рабочем цилиндре сцепления, привод работать не будет. Из-за выработки часто повреждается резиновый пыльник. Оттуда и вытекает вся жидкость. Если же цилиндры сухие, проверьте выжимной подшипник. Если при нажатии на педаль сцепления он шумит, значит требуется ремонт коробки ВАЗ-2110. Для замены подшипника придется полностью вынимать трансмиссию.
• Люфт рычага КПП. Возможно, повредился рычаг штока коробки. Проверьте также крепления в местах соединений.
• «Вылетает» передача. Если во время движения наблюдается самопроизвольное выключение, проверьте состояние подушек двигателя. Их три – при больших вибрациях мотор провоцирует выключение передачи.
• Скорости включаются с трудом, возникает характерный звук. Если с применением «перегазовки» проблема решается, скорее всего, вышли из строя синхронизаторы.

Если имеются потеки масла

Проверьте состояние уплотнительных элементов – прокладок и сальников. Если масло течет из них, замените элементы. Новые устанавливаются на герметик (красный, силиконовый).

Правильная эксплуатация

Как продлить ресурс коробки? Все очень просто – придерживаться регламента замены масла.

Да, оно здесь не является рабочей жидкостью, как на гидротрансформаторе АКПП, и залито лишь наполовину. Но именно эта небольшая часть обеспечивает смазку трущихся шестерен. Производитель рекомендует производить замену масла раз в 90 тысяч километров. Многие автовладельцы уверены, что механические коробки являются необслуживаемыми и жидкость в них залита на весь срок. Но со временем в ней накапливается металлическая стружка – выработка с шестеренок. Само масло сильно темнеет. Как ни странно, но простая замена смазочных материалов увеличивает ресурс коробки в разы. При покупке обращайте внимание на вязкость. Специалисты рекомендуют использовать жидкость с параметром 75W90.

Стиль вождения

Не только масло влияет на ресурс трансмиссии. Не менее важной характеристикой является манера езды.

Часто автолюбители не придерживаются пауз при переключении с первой на вторую передачу. Некоторые попросту «рвут», причем с большой силой. В результате – износ синхронизаторов, выработка на валах и приводных шестернях. Чтобы обеспечить сохранность всех элементов, передачи включаются плавно. Особенно это касается разгона. При переходе на вторую следует отвести селектор КПП в нейтральное положение на 0.5-1 секунду. Затем уже включать полноценно вторую передачу. Вы сразу заметите эффект. После таких манипуляций передача включается очень легко. Коробке проще работать в таком режиме. Нагрузка на элементы трансмиссии будет минимальной.Также не стоит переключаться через две передачи. Так вы сильно изнашиваете синхронизаторы. Если есть такая необходимость (например, при обгоне нужно набрать хороший крутящий момент), примените вышеописанную «перегазовку». И только подняв обороты двигателя, включайте пониженную передачу. Нагрузка на синхронизаторы будет минимальной, да и КПП не потерпит ударов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена и работает коробка переключения передач ВАЗ-2110. Придерживаясь регламента замены масла и спокойной манеры езды, можно отсрочить ремонт коробки на долгий срок. Практика показывает, что при таких условиях трансмиссия «выхаживает» более 300 тысяч (быстрее сломается мотор, чем сама КПП).