Приобретение тестера и изучение правил эксплуатации сегодня доступно каждому. Но что делать, если ошибка генератора или аккумулятора никак не диагностируется, а машина на дороге глохнет без видимых на то причин? Эта статья поможет разобраться с пошаговой проверкой генератора тестером, рассмотреть самые популярные неполадки и способы их устранения.
С чего начать проверку?
Перед тем как приступить к проверке генератора, нужно правильно подготовить тестер:
- Установить необходимые режимы (измерение напряжения, сопротивления)
- Подсоединить клеммы тестера к нужным контактам
- Провести визуальный осмотр генератора на наличие внешних повреждений
Особое внимание следует уделить состоянию щеток и контактных колец. При сильном износе они могут стать причиной возникновения искр или перебоев в работе.
Перед началом диагностики обязательно проверьте натяжение ремня привода генератора. Ослабленный ремень может привести к недостаточной частоте вращения ротора и, как следствие, к снижению вырабатываемого напряжения.
Проверка генератора в машине
Первичную диагностику генератора можно провести прямо в автомобиле при помощи тестера. Для начала нужно замерить напряжение аккумуляторной батареи на холостом ходу:
- Установите режим измерения напряжения на тестере
- Заглушите двигатель и отключите все потребители тока
- Измерьте напряжение аккумулятора, оно должно составлять 12,5-12,8 В
Следующий шаг - проверка напряжения на выходе генератора под нагрузкой. Для этого:
- Запустите двигатель и дайте ему поработать 1-2 минуты
- Измерьте напряжение генератора при частоте вращения коленвала около 2000 об/мин.
- В норме показания тестера должны составлять 13,5-14,5 В.
Если в процессе диагностики тестер зафиксировал значительные отклонения напряжения от нормы, это указывает на наличие серьезной неисправности. В таком случае потребуется проверка снятого с автомобиля генератора.
Проверка снятого генератора
Более детальная диагностика возможна при полном демонтаже генератора с автомобиля. В этом случае появляется доступ ко всем внутренним элементам для тестирования.
Начать стоит с регулятора напряжения. С его помощью проверяют работу реле и конденсатора. Для этого используют лампу на 12 В по следующей схеме:
| Элемент | Подключение |
| Плюс лампы | Клемма "30" генератора |
| Минус лампы | Корпус генератора |
Если при напряжении выше 14,4 В лампа гаснет - реле исправно.
Другой важный узел генератора - диодный мост. Его проверяют с помощью омметра. Поочередно подключают тестовые зажимы к диодам и фиксируют показания.
Проводимость должна быть только в одном направлении. Если прибор показывает ноль или бесконечность в обе стороны - диод неисправен.
Для проверки ротора и статора используется режим омметра на тестере. Он позволяет оценить сопротивление обмоток и выявить возможные неисправности.
Проверка обмотки ротора
Сопротивление обмотки возбуждения ротора должно находиться в пределах 2,3-5,1 Ом. Если показатель ниже - возможно межвитковое замыкание. Выше - признак плохого контакта колец и выводов.
Дополнительно можно подать 12 В на кольца ротора и замерить силу тока, она не должна превышать 3-4,5 А.
Оценка состояния статора
На обмотке статора замеряют сопротивление между выводами, оно должно быть около 0,2 Ом. Также проверяют значение между обмоткой и корпусом, примерно 0,3 Ом.
Если эти параметры в норме - статор исправен. Иначе возможно короткое замыкание или обрыв обмотки.
Особенности ремонта генераторов
При выявлении неполадок генератора может потребоваться его ремонт. Разборка начинается с демонтажа крышек корпуса. Затем вынимают ротор, статор, щеточный узел и другие элементы.
Самостоятельно можно заменить изношенные щетки, отремонтировать регулятор напряжения. При более серьезных поломках лучше обратиться в специализированную мастерскую.
Интеллектуальный автотестер
Для удобства проверки генератора тестером и расширения диагностических возможностей используют интеллектуальные тестеры.
Они могут не только измерять параметры генератора, но и имитировать различные неисправности. Это позволяет точно определить причину проблемы.
Генератор гудит, но работает
Такое поведение часто связано с нарушением изоляции или замыканием обмоток статора. Напряжение при этом вырабатывается, но ресурс генератора снижается.
Для выявления данной неисправности при проверке обращают внимание на повышенный шум и вибрацию при работе устройства.
Перегрев генератора
Проверить причину перегрева поможет осмотр подшипников и контактных колец на предмет загрязнений и механических повреждений. Также возможно ослабление крепления статора или щеток.
Длительная эксплуатация перегретого генератора приведет к преждевременному износу его деталей и выходу из строя.
Нестабильные показания приборов
Скачки напряжения на приборной панели могут указывать на неполадки в цепи генератор-регулятор-аккумулятор. Частой причиной является окисление контактных колец ротора.
Для выявления проблемы следует проверить качество соединения в цепи, а также замерить сопротивление обмоток генератора с помощью тестера.
Межвитковое замыкание в генераторе
Оно возникает из-за повреждения изоляции проводов катушек ротора или статора. Вызывает перегрев генератора и снижение вырабатываемого напряжения.
Данную проблему можно заподозрить при падении напряжения и посторонних шумах во время работы. Окончательный диагноз ставит проверка генератора тестером.
Когда нужна замена генератора
При выявлении межвиткового замыкания или сильного износа подшипников требуется установка нового генератора. Также замена необходима при механических повреждениях корпуса, статора или ротора.
Перед установкой обязательно нужно проверить комплектность и технические характеристики нового генератора.
Диагностика разных типов генераторов
Принцип работы классических генераторов с внешним регулятором напряжения и компактных моделей с регулятором в корпусе идентичен.
Основные отличия при проверке касаются доступа к контактам регулятора и особенностей крепления щеточного узла.
Альтернативные источники электроэнергии
Помимо штатного генератора, существуют дополнительные способы обеспечить автомобиль электричеством. К примеру, солнечные батареи или инверторные генераторы.
Перед установкой таких устройств важно изучить особенности их работы и проверить совместимость с электросистемой автомобиля.
