В данной статье мы рассмотрим сцепление ВАЗ 2107, его основные узлы и процедуру замены на автомобиле. Стоит также отметить, что этот узел конструктивно схож с тем, который использовался на «копейках», «шестерках», другими словами, на всей классической серии заднеприводных автомобилей ВАЗ. И процедура замены, ремонта, аналогична. Разница может наблюдаться только в снятии рычага переключения скоростей при демонтаже КПП. А именно – в снятии элементов «бороды».
Основные узлы сцепления
Два основных силовых узла автомобиля – двигатель и коробка передач. Между ними находится несколько элементов: маховик, диск, вилка, выжимной подшипник, корзина. Сцепление ВАЗ 2107 состоит именно из этих частей. Они позволяют во время движения производить отключение первичного вала двигателя от коробки перемены скоростей. Осуществляется это при помощи гидравлического привода, расположенного извне.
А теперь немного о том, как все работает. Допустим, вам нужно переключить скорость. Для этого вы нажимаете педаль сцепления. При этом вилка посредством выжимного подшипника воздействует на лепестки корзины. В итоге создается небольшой зазор между поверхностью диска и корзины. Следовательно, валы коробки и двигателя рассоединяются, начинают вращаться независимо друг от друга. Именно в этот момент можно провести переключение передач, коробка максимально разгружена.
Привод сцепления
Можно даже провести аналогию с тормозной системой. Содержит сцепление ВАЗ 2107 рабочий цилиндр и главный. Первый установлен на картере сцепления, крепится к нему при помощи двух болтов. Второй же – непосредственно напротив педали привода. От него идут два шланга – на расширительный бачок и на рабочий цилиндр. При помощи расширительного бачка поддерживается постоянный уровень жидкости. Опять же, аналогия с тормозной системой.
Даже по конструкции оба цилиндра очень похожи на ГТЦ. Функции, правда, немного отличаются. На более современных автомобилях вместо системы цилиндров используется тросик. Вызвано это двумя причинами – удешевлением и упрощением. Если сравнивать стоимость тросика и цилиндра, то она более чем в два раза ниже. Поэтому оказывается довольно дорогим в обслуживании сцепление ВАЗ 2107. Цена цилиндра составляет как минимум 500 рублей. Правда, надежность у него довольно высокая.
Как снимать коробку скоростей?
Если вы чувствуете, что начинает работать неправильно сцепление, появляется посторонний шум, его ведет, при резком выжимании педали акселератора происходит повышение оборотов, но скорость не изменяется, то это говорит о том, что необходима замена. Сцепление ВАЗ 2107, как и любого другого автомобиля, меняется только после полного снятия коробки. Для этого необходимо провести ряд мероприятий. Ремонт лучше всего проводить на автомобиле, установленном на смотровой яме или подъемнике.
Первым делом проводятся работы сверху – снимается клемма с аккумулятора, разбирается рычаг переключения скоростей, отсоединяются провода массы, стартер, штаны. Стоит заметить, что необходимо приобрести под штаны новую прокладку и гайки. Затем проводятся работы снизу – отсоединяется карданный вал, выкручиваются гайки крепления подушек к кузову, снимается рабочий цилиндр сцепления. Отсоедините привод спидометра и штекер включения сигналов заднего хода. После этого потребуется выкрутить четыре болта, которыми проведен крепеж КПП к блоку двигателя. Заметьте, необходимо под коробку устанавливать опору, чтобы она не упала в момент снятия.
Процедура замены сцепления
Меняется сцепление ВАЗ 2107, цена комплекта которого порядка 2000 рублей, недолго. Большую часть времени занимает снятие и установка коробки скоростей. Старайтесь во время снятия КПП не повредить корзину сцепления. Ведь она меняется намного реже, нежели диск и подшипник. Но в любом случае вам потребуется ставить новые болты. Дело в том, что при работе резьба на старых слегка деформируется, возможно, что они не смогут обеспечить надежное соединение.
Как при снятии корзины, так и при ее установке необходимо вкручивать/выкручивать болты по диагонали. Это обеспечит равномерную затяжку. Не забывайте поменять выжимной подшипник и внимательно осмотрите состояние вилки. Если она имеет дефекты, то проведите ее замену. Также не обделите своим вниманием и венец маховика. Если у него стерлись зубцы, то потребуется его либо перевернуть, либо поставить новый. Установку корзины и диска необходимо проводить только после центровки при помощи трубки (или отрезка первичного вала КПП).
Регулировка и прокачка системы
После замены сцепления и сборки потребуется провести регулировку. Без данной процедуры не будет работать нормально сцепление ВАЗ 2107. Рабочий цилиндр необходимо немного настроить. На штоке имеется регулировочная гайка, которую необходимо вкрутить или выкрутить, чтобы добиться максимальной эффективности работы. Если нужна прокачка, то в расширительный бачок заливаете тормозную жидкость. Помощник выжимает педаль сцепления, а вы в этот момент отворачиваете штуцер и выпускаете воздух из системы. Все делается так же, как и прокачка тормозов, только намного быстрее.
Заключение
Вот и все, что можно рассказать о том, как производится замена. Сцепление ВАЗ 2107 после данной процедуры будет работать стабильно и без отказов. Не забывайте после сборки установить все штекеры на свои места. В частности, разъем подключения сигнала заднего хода. При необходимости проведите замену тросика привода спидометра.
