Стук и люфт руля - первые признаки, что опорные подшипники "Приоры" требуют замены. Как же самостоятельно справиться с этой задачей, не обращаясь в дорогостоящий автосервис? В этой статье вы найдете исчерпывающую информацию о замене опорных подшипников на "Приоре".
Признаки неисправности опорных подшипников
Опорные подшипники находятся в верхней чаше подвески, над передними колесами в моторном отсеке. Они отвечают за плавное вращение стойки при повороте автомобиля. Со временем подшипники изнашиваются и выходят из строя. Об этом сигнализируют такие признаки:
- Появление стука в районе передних стоек, усиливающегося в подкапотном пространстве при движении
- Стук в пружинах амортизаторов при проезде неровностей
- Значительный люфт рулевого колеса, ухудшающий управляемость
Для уточнения диагноза можно провести простую проверку:
- Поднять капот
- Снять защитную крышку с верхней чашки подвески
- Положить руку на чашку и раскачать автомобиль вверх-вниз
- При наличии вибрации и характерного стука требуется замена подшипника
Назначение и выбор опорного подшипника
Опорный подшипник состоит из металлических шариков в резиновой обойме. Он призван гасить возникающие ударные нагрузки от колеса и обеспечивать плавное вращение стойки относительно оси при повороте автомобиля.
Стоимость подшипников варьируется от 300 рублей за бюджетный вариант и до 1500 рублей за премиум-класс.
Перед покупкой обязательно уточняйте тип подшипника в технической документации на ваш автомобиль.
Подготовка к замене опорного подшипника
Замена опорного подшипника на "Приоре" потребует таких инструментов:
- Набор торцевых ключей
- Отвертка
- Съемник ступичный
- Съемник пружин
- Домкрат
- Изолента
Перед началом работ автомобиль необходимо установить на ровной площадке, затормозить стояночным тормозом, под колеса положить упоры. Открутить крепеж и снять переднее колесо со стороны замены.
Работу желательно проводить с помощником или использовать страховочные упоры, чтобы избежать травм при выпадении деталей из подвески.
| Ключ на 17 | Для откручивания гаек крепления стоек |
| Съемник | Выпресовка шаровой опоры рулевой тяги |
Замена опорного подшипника на "Приоре" без снятия стойки возможна на смотровой яме, используя страховочные растяжки подвески. Но такой метод требует опыта, поэтому новичкам лучше полностью демонтировать стойку.
Пошаговая инструкция замены подшипника
Последовательность замены передних опорных подшипников на "Приоре":
- Отсоединить рулевой наконечник, открутить крепления стойки к поворотному кулаку
- В моторном отсеке открутить 3 гайки крепления верхней чаши
- Снять стойку в сборе, используя съемник пружин или растяжки
- Разобрать верхнюю часть, заменить изношенный подшипник
- Собрать и установить стойку в обратном порядке
При демонтаже важно следить за положением всех элементов относительно друг друга или нанести метки, чтобы впоследствии не нарушить регулировки углов установки колес.
После завершения работ рекомендуется проверить и при необходимости отрегулировать развал-схождение на станции техобслуживания.
Особенности демонтажа подвески
Полный демонтаж передней подвески потребуется, если нет возможности работать на смотровой яме. При этом нужно учитывать несколько нюансов:
- Стойку лучше снимать в сборе с поворотным кулаком, чтобы не нарушить регулировки
- Пружину фиксировать струбциной или растяжкой во избежание травм при разборке
- Следить за положением всех деталей и при необходимости наносить метки маркером
Основные ошибки при замене подшипника
Наиболее распространенные ошибки, которые допускают новички:
- Неправильный подбор подшипника, не соответствующий модели автомобиля
- Нарушение последовательности или резьбовых соединений при сборке
- Превышение момента затяжки крепежа, что приводит к деформации или поломке деталей
Чтобы их избежать, внимательно изучите техническую документацию и придерживайтесь инструкций.
Профилактика опорных подшипников
Для продления срока службы опорных подшипников рекомендуется:
- Регулярно менять масло в двигателе и КПП
- Проверять затяжку крепежа подвески
- Использовать качественные моющие средства, не допуская попадания влаги в подшипник
Также раз в 50 000 км пробега подшипники желательно менять профилактически, не дожидаясь появления люфта или стука.
Последствия неисправности подшипников
Эксплуатация автомобиля с неисправными опорными подшипниками чревата такими последствиями:
- Усиление вибрации и шума стоек при движении
- Увеличение люфта рулевого управления
- Нарушение устойчивости и управляемости на высоких скоростях
- Преждевременный износ шин и других узлов подвески
Поэтому затягивать с заменой неисправного подшипника нельзя. Иначе небольшая поломка может привести к серьезной аварии.
Особенности сборки подшипникового узла
При установке нового подшипника в верхнюю опору нужно учитывать несколько нюансов:
- Перед сборкой все детали очистить от загрязнений
- Установить подшипник строго по центру опоры
- Проверить целостность резиновых уплотнителей
- Затянуть крепеж с указанным в инструкции моментом
Некачественная сборка приведет к быстрому выходу подшипника из строя.
Проверка после замены подшипников
После завершения работ необходимо:
- Проверить легкость вращения колеса рукой
- Проехать 5-10 км и убедиться в отсутствии посторонних шумов
- При необходимости отрегулировать углы установки колес
- Через 50-100 км подтянуть крепеж подвески
Также важно регулярно проверять затяжку болтов крепления, особенно на первом этапе эксплуатации.
Ресурс и срок службы подшипников
Средний пробег до замены опорных подшипников "Приоры" составляет:
- Оригинальные SKF - 80-120 тысяч километров
- Бюджетные отечественные - 30-60 тысяч километров
На практике срок службы может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации и качества дорожного покрытия.
