Величайшее строение века, которое будет соединять Крымский полуостров и Краснодарский край, будет являться самым протяженным в России — его общая длина будет составлять 19 километров. Планируется его ввод в эксплуатацию в декабре 2018 года. Над схемой Керченского моста, а также его проектом трудились лучшие специалисты из различных областей.
Стратегическое значение моста
Соединяя Крым и полуостров Тамань Краснодарского края в России, шоссе будет иметь четыре широкие полосы, способные вмещать до 40 000 автомобилей в день. 10-минутная поездка из Крыма на Тамань ускорит поток товаров и людей, вся транспортировка которых в настоящий момент выполняется с помощью паромов.
Более 30 компаний участвуют в строительстве сооружения, которое будет самым длинным в Европе, превосходя 17,2-километровый мост Васко да Гама в Португалии.
Факты из истории. Общие сведения
В засушливые годы, когда реки Дон и Кубань сбрасывали недостаточно воды в Азовское море, из Крыма на Кавказ можно было дойти вброд (древнегреческий драматург Эсхил назвал проход «коровьим бродом»). Здесь было создан временный переход, организованный здесь еще понтийским царем Митридатом в первом веке до нашей эры.
Первая реальная схема Керченского моста была предложена российским морским офицером Владимиром Дмитриевичем Менделеевым во второй половине девятнадцатого века (сын великого химика Д.И. Менделеева). Эта схема Керченского моста состояла в строительстве плотины от мыса Павловского до острова Тузла, а затем от него до самой Тамани. Этот проект назывался мостом из Европы в Южную Азию.
В 1903 году российский император Николай Второй решил заняться продолжением постройки моста через Керченский пролив. Над схемой Керченского моста и проектом работали лучшие российские инженеры. Но позже началась Первая мировая война, Гражданская война и революция. Все это сильно затормозило ход строительных работ.
Схема моста Керченского пролива была разработана и во время социалистической индустриализации. Советские заводы в то время не могли полностью справиться с реализацией такого заказа на закупку всех железных конструкций, необходимых для строительства этого огромного сооружения, поэтому они до Второй мировой войны были закуплены в Германии.
Строительство моста во время Второй Мировой войны
Позже, во время Второй Мировой Войны, немецкие ученые и инженеры смогли разработать новый проект моста через Керченский пролив, который бы смог позволить наладить железнодорожное и автомобильное сообщение из Керчи в район Новороссийска. Реальная подготовительная работа была начата с начала весны 1943 года. Но вскоре ситуация на фронте изменилась и строительство остановилось.
Позже, после освобождения Тамани, работы над этим грандиозным строительством продолжились советскими инженерами. Была разработана обновленная схема Керченского моста. Работы начались, однако позже сам мост был разрушен сходящими из Азовского моря льдами. Было принято решение его разобрать.
Крымский мост в наше время
Членам государственной экспертизы предстояла нелегкая задача: на рассмотрение было предложено 74 варианта строительства, которые предстояло внимательно изучить и выбрать лучший. В феврале 2016 года проект строительства был окончательно утвержден и уже в марте начались работы по установке свай, которые будут служить опорой моста.
Общая схема Крымского моста через Керченский пролив
Сам мост будет состоять из секций, которых будет четыре. Первая секция будет состоять из участка моста, соединяющего остров Тузла и город Керчь, длиной 6,1 километр. Вторая секция моста – это участок, проходящий по острову Тузла, протяженность которого будет 6,5 километра. Третья секция – следующий участок моста, длиной 1,4 километра, соединяющий Тузлу и Таманский полуостров. Последняя пятикилометровая секция будет представлять из себя авто- и железнодорожный переход, проходящий по Таманскому полуострову.
Из схемы проекта Крымского моста через Керченский пролив видно, что его максимальная протяженность будет составлять девятнадцать километров. Мост будет соединять Таманский полуостров и город Керчь (Крым). Он будет проходить через находящийся в Керченском проливе остров Тузла. Также схема керченского моста показывает, что сам мост, соединяющий Крым с материковой частью России, будет состоять из двух магистралей. Это будет автодорожная магистраль и железнодорожная.
Самая глубоководная часть Крымского моста будет располагаться на участке, соединяющем город Керчь и остров Тузла. Здесь будут расположены две судоходные арки (автомобильная и железнодорожная), возведение которых недавно закончено. Их высота будет составлять 35 метров.
Этапы строительства
Это один из самых грандиозных и сложных проектов за последнее время. В его создании было задействовано множество специалистов разных направленностей. Рабочим, инженерам и архитекторам пришлось приложить максимум усилий, опыта и знаний, чтобы создать одно из самых грандиозных сооружений за всю историю мостостроения России. Мост также является самым длинным в Европе.
Первая опора Крымского моста была установлена в апреле 2016 года. Уже к началу лета было установлено в общей сложности около тысячи свай-опор. К июлю 2017 года мост был завершен на 75%. В августе строители приступили к возведению судоходной части Крымского моста. К этому моменту уже была установлена первая судоходная арка, которая будет соединять железнодорожную магистраль. В октябре 2017 была установлена вторая автодорожная арка Крымского моста.
Используемые ресурсы
Работы по возведению моста стоимостью 3,8 миллиардов долларов идут с обоих концов. В общей сложности в строительстве задействовано более 20 судов и около 5000 человек, работающих круглосуточно и семь дней в неделю, чтобы выполнить постановление президента России Владимира Путина о том, что мост будет завершен к концу 2018 году.
Схема моста через Керченский пролив учитывает, что строительство будет вестись в сейсмически активной зоне, поэтому строители используют три типа свай - буровые, трубчатые и призматические (их сверление на различной глубине). В целом, для опоры конструкции крымского моста будет установлено в общей сложности 7 000 свай.
