Задний амортизатор велосипеда - один из элементов подвески байка. Эта деталь может быть пружинной или воздушной, со стабильной платформой или без нее. Безопасность езды, плавность хода, обход препятствий - все это зависит от правильно выбранного и настроенного амортизатора.
Что это
Задний амортизатор велосипеда - это устройство, которое служит для устранения и поглощения толчков, вибраций, ударов при передвижении по неровной дороге. Бездорожье негативно сказывается на велосипедной раме и всей конструкции, поэтому, если велосипедист использует байк для дальних поездок не только по асфальту, желательно дополнительно приобрести задний амортизатор. На двухподвесных велосипедах устанавливаются пружинные или воздушные амортизаторы. У пружинных достаточно большой вес и жесткий ход. Воздушно-масляные отличаются легкостью и плавным ходом.
Двухподвесные велосипеды - это конструкция с двумя амортизаторами, передним и задним. Передняя вилка является стандартной, а задняя - дополнительной. С помощью этой детали езда на велосипеде становится более комфортной. Если добавить задний амортизатор в конструкцию, она станет тяжелее, изменятся и условия ее эксплуатации. Отлично вписывается эта деталь в горные байки, подходит для спортивного стиля катания.
Для чего нужен
Конструкция велосипеда включает такой элемент, как амортизатор. Благодаря ему можно эксплуатировать байк длительный период времени и не ощущать дискомфорта во время передвижения. Задний амортизатор велосипеда состоит из пружины и демпфлера. Пружины уменьшают ударную нагрузку на раму при движении по неровной дороге на высокой скорости.
Следовательно, велосипедист также не испытывает сильной нагрузки во время езды. Демпферы гасят колебания и стабилизируют положение байка. Эта система является дополнительной, поэтому на некоторых типах амортизаторов отсутствует. Задние пружины устанавливаются на спортивные модели и не используются в шоссейных и дорожных велосипедах. Иногда их монтируют на обычные байки для увеличения комфорта езды.
Как выбрать
Современный задний амортизатор велосипеда имеет большое количество настроек. Выбирают этот компонент с учетом модели транспорта. Чаще всего его используют в горных велосипедах. Амортизатор может быть линейным, это значит, чтобы его сжать, нужно приложить массу усилий. По такому принципу работают все пружинные модели. От качества амортизатора зависит комфорт передвижения, поэтому чем прочнее будет конструкция, тем лучше для велосипеда.
Нагрузка на задний амортизатор всегда большая, поэтому не экономьте на этой детали байка, особенно если занимаетесь велоспортом. Выбирают задний амортизатор по длине. Она составляет от 125 мм до 220 мм. Для крепления элементов используют специальные колпачки и втулки. В прогрессивных амортизаторах (воздушных) для сжатия потребуется возрастающее усилие.
При сжатии объем воздушной камеры уменьшается, а давление возрастает. Зная разницу между линейными и прогрессивными элементами, можно подобрать подходящий вариант для своего байка. Важно при выборе амортизатора учитывать конструкцию рамы. Оптимальный вариант - это пружинный тип. Он работает линейно, не утяжеляет его слишком сильно и не делает жестким.
Разновидности
Нужен ли задний амортизатор на велосипеде? В большинстве случаев амортизационные системы устанавливают в передней части, их еще называют "вилкой". Такое устройство гасит удары и колебания в части рамы, на которой крепят переднее колесо. Задний амортизатор считается дополнительным и устанавливается прежде всего в горных моделях. Большая часть нагрузок приходится именно на переднее колесо. Байк с двумя амортизаторами называют двухподвесным. По типу эти элементы бывают пружинными, пружинно-эластомерными, воздушными, масляно-воздушными и масляно-пружинными. Пружина детали обладает такими характеристиками, как жесткость, рекомендованный ход штока, внутренний и внешний диаметр и длина.
Настройка
Что делать, если скрипит задний амортизатор на велосипеде? Этот элемент представляет собой сложную конструкцию, поэтому разобраться с первого раза бывает не совсем просто. Чаще всего причинами становятся отсутствие смазки, несоответствие деталей и плохо затянутые болты. Во время регулировки важно учитывать такое понятие, как сег. Это разница в длине между сжатым амортизатором под весом велосипедиста. Сег следует корректно выставить, иначе деталь не будет работать полноценно. Выставляют его в пределах от 23 до 33 % от хода. Если сег большой, подвеска работает мягко, а если маленький - жестко.
На настройку заднего амортизатора велосипеда влияет несколько факторов: предварительная нагрузка, отдача и сжатие. На первом этапе амортизационная вилка будет оказывать сопротивление на вес велосипедиста. Сначала измените процент проседания элемента. Оптимальный вариант - 25 %. Если велосипед предназначен для быстрой езды и спусков с горы - 30 %. У большинства моделей задних амортизаторов есть стопоровое кольцо, которое измеряет уровень проседания.
Цена
Регулировка заднего амортизатора велосипеда проводится самостоятельно или при помощи специалиста, независимости от модели байка и стоимости элемента. Пружина амортизатора достаточно упругая и прочная. В спортивных моделях используются дорогие модели задних амортизаторов стоимостью как полноценный байк - от 15 тысяч рублей и выше. Самые простые элементы стоят около 400 рублей. Несмотря на свою бюджетную цену, они сделаны из стали, выдерживают давление до двух тысяч килограммов.
